盧岳標(biāo)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各項(xiàng)制度不斷完善，對(duì)于生產(chǎn)條件的安全性也提出了較高的要求。尤其在建設(shè)工程中，對(duì)于施工安全管理意識(shí)逐漸加深。基于此，本文對(duì)實(shí)際公路橋梁工程中的安全施工管理進(jìn)行探討，對(duì)施工安全管理措施進(jìn)行闡述，并針對(duì)仍存在的問題提出建議，以期為我國(guó)建設(shè)工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工安全管理；申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段第四合同段

公路橋梁工程盡管存在著區(qū)別，但在實(shí)際以路段為單位進(jìn)行施工的過程中，道橋同屬一個(gè)建設(shè)單位，因此便需要對(duì)其中存在的問題進(jìn)行綜合分析[1]。公路橋梁工程中，存在著工程量較大，施工項(xiàng)目過多的特點(diǎn)，因此在進(jìn)行施工安全管理的過程中，需要全面進(jìn)行安全隱患的把控，以此使得工程全過程都能取得較為良好的安全管理效果[2]。

一、工程概況

本次申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段第四合同段中，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)10.7km。工程量主要包含有路基工程挖方1170000m?，填方共計(jì)1030000m?；橋梁工程中，獨(dú)山頭分離橋1座，長(zhǎng)達(dá)823m，毛竹山分離橋1座，長(zhǎng)達(dá)310m，青山廟大橋1座，長(zhǎng)335m，其他橋梁共計(jì)11座；隧道工程中主要是鞍山隧道，左洞長(zhǎng)有1110m，右洞長(zhǎng)1125m。工程2016年至2018年，總計(jì)25個(gè)月。

二、工程存在的安全影響條件

項(xiàng)目中路線較長(zhǎng)，橋梁結(jié)構(gòu)物較多，工程量大且工期緊，對(duì)于安全施工管理提出相應(yīng)的高要求。本次項(xiàng)目施工中，存在的難點(diǎn)是沿線地形起伏較大，邊坡巖體順層，巖體完整性普遍呈現(xiàn)較差，因此邊坡的開挖工程容易出現(xiàn)順層滑塌事故；在橋梁工程中，存在樁施工以及梁施工較多，且要求規(guī)格較多。在橋梁的上部結(jié)構(gòu)中，存在的形式較多，比如T型梁、空心板、現(xiàn)澆箱梁以及變截面現(xiàn)澆箱梁等結(jié)構(gòu)。橋梁中的施工協(xié)調(diào)難度較大，風(fēng)險(xiǎn)極高。工程中的橫山大橋以及毛竹山分離橋等橋梁工程，需要跨省道、鄉(xiāng)道進(jìn)行，交通流通大，為了保障交通順暢，需要滿足邊通車邊施工；在鞍山隧道施工中，地質(zhì)圍巖差，Ⅴ級(jí)圍巖占比16.7%，Ⅳ級(jí)圍巖則占比83.3%，整體隧道處在圍巖條件較差環(huán)境中；其他因素造成的施工干擾較大，施工安全無法保障，工程沿線穿過S360省道、青山廟水庫(kù)、天然氣管道及沿線村莊居住地等，由此造成了施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

三、公路橋梁項(xiàng)目工程施工安全管理

安全施工管理過程中，存在的問題需要從各個(gè)方面進(jìn)行問題的解決，由此才能使得安全得到最大程度的保障。本篇立足實(shí)際工程，對(duì)理論性安全施工概念開展實(shí)際性應(yīng)用。

1、安全監(jiān)察制度完善

實(shí)際安全施工管理的過程中，沒有相應(yīng)完備的管理結(jié)構(gòu)，就無法進(jìn)行有效的安全施工管理[3]。在本次項(xiàng)目開工以后，為了達(dá)成平安工地、品質(zhì)工程的要求，項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，分管生產(chǎn)與安全的項(xiàng)目副經(jīng)理作為副組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)小組，并建立了安全科，對(duì)日常安全施工工作負(fù)責(zé)，做到安全管理工作的落實(shí)與監(jiān)督。在安全管理隊(duì)伍進(jìn)行建立的同時(shí)，也制定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證體系，對(duì)安全生產(chǎn)管理的目標(biāo)進(jìn)行明確。其次，逐級(jí)進(jìn)行了的安全施工責(zé)任書的簽訂，對(duì)安全施工責(zé)任進(jìn)行明確。對(duì)于管理模式，則是推行三級(jí)網(wǎng)格管理模式，對(duì)安全管理的責(zé)任區(qū)域進(jìn)行明確，做到條塊清晰，且定期對(duì)區(qū)域內(nèi)安全工作進(jìn)行考核。

2、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)

施工安全管理還需要對(duì)安全教育進(jìn)行加強(qiáng)，使得工程全員能夠在安全意識(shí)得到增強(qiáng)，是使得安全施工管理工作有效開展的重要方法。在本次工程中，對(duì)施工人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施工教育以及三級(jí)安全教育。并且進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)考試，只允許合格者進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了記錄。除此之外，對(duì)于節(jié)假日前進(jìn)行的節(jié)假日安全教育，相關(guān)人員進(jìn)行克服節(jié)日思鄉(xiāng)情緒，從而使得安全生產(chǎn)得以保障，對(duì)節(jié)日情緒進(jìn)行了有效轉(zhuǎn)換。與此同時(shí)，對(duì)宣傳標(biāo)語(yǔ)以及宣傳欄和宣傳畫等宣傳方式進(jìn)行運(yùn)用，從而達(dá)到安全文明施工的宣傳效果。安全教育的目的，在于對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)以及安全技能等得到提升，由此在施工中進(jìn)行安全操作，并有一定的自我保護(hù)能力。

3、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全施工方案編制

橋梁工程中的項(xiàng)目較多，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，因此，便需要參照相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范，進(jìn)行項(xiàng)目的安全施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本次工程中，參照公路橋梁工程以及隧道工程的相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、高速公路路塹高邊坡工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，進(jìn)行了施工專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的編制。對(duì)項(xiàng)目中存在危險(xiǎn)性較大的項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的記述，并根據(jù)施工順序逐步展開各類項(xiàng)目的安全專項(xiàng)方案的編制與審批。對(duì)施工危險(xiǎn)性難以控制的項(xiàng)目，需要專家進(jìn)行論證，從而對(duì)項(xiàng)目的安全施工進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)施工中的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行有效的控制，

4、開展安全活動(dòng)

開展安全施工相關(guān)活動(dòng)，是促進(jìn)安全施工水平的手段之一。在較多工程中，都會(huì)施行此類活動(dòng)，比如為了使得員工能夠按照規(guī)范進(jìn)行施工護(hù)具的佩戴，進(jìn)行了碎石砸落體驗(yàn)活動(dòng)，在活動(dòng)中，員工相對(duì)有較高的參與積極性，且活動(dòng)的開展效果較為有效。本次工程中，則進(jìn)行了安全百日競(jìng)賽活動(dòng)，通過活動(dòng)，使得相關(guān)作業(yè)人員在相應(yīng)的安全施工知識(shí)有加大的提升，安全施工素質(zhì)也因此得到加強(qiáng)。另一方面，也使得相關(guān)安全施工管理人員對(duì)于管理職責(zé)進(jìn)行明確，進(jìn)一步提高了安全施工管理水平。

四、安全施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施

1、安全檢查和隱患整改

現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理中，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的事故隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)、不安全因素排除、違章作業(yè)整改等都需要通過檢查的方式進(jìn)行，項(xiàng)目部根據(jù)相關(guān)要求按時(shí)、針對(duì)性的進(jìn)行安全檢查，在施工的現(xiàn)場(chǎng)，亦需要全過程的安全隱患排除，并進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)于隱患內(nèi)容，需要根據(jù)區(qū)域?qū)﹄[患負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確，責(zé)令限期完成整改。通過以上措施，能夠有效的使施工現(xiàn)場(chǎng)中的安全隱患減少。

2、特殊工種施工

特殊工種的安全施工，是整體安全管理中較為重要的管理內(nèi)容。特殊工種包含有，門式起重司機(jī)、起重指揮作業(yè)、電焊氣割作業(yè)、電工作業(yè)等。在特殊工種施工前，對(duì)于特殊工種人員進(jìn)行技術(shù)工藝等進(jìn)行確定，必須要有相關(guān)部門的有效證件保障，才能上崗進(jìn)行施工，從而使得違章操作以及違章指揮等得到有效避免。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)施工人員，需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，將人員信息編制成冊(cè)上報(bào)派出所，從而有效保障工程中不會(huì)有不良前科的人員施工。

3、安全護(hù)具以及安全設(shè)施

安全護(hù)具的配置，是工程安全施工的前提要素。由于建設(shè)工程中存在的危險(xiǎn)條件較多，因此必須要有相關(guān)的護(hù)具對(duì)人員安全進(jìn)行保障。本次工程中，需要人員佩戴安全帽、防護(hù)鞋、反光背心等，且有專人進(jìn)行佩戴規(guī)范的監(jiān)督。在危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行施工時(shí)，也需要進(jìn)行掛牌標(biāo)識(shí)。

4、機(jī)械設(shè)備

進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備需要進(jìn)行功能、性能的檢測(cè)，且保證有相關(guān)許可證件，從而使得設(shè)備性能得到保證?，F(xiàn)場(chǎng)的電工管理也需要進(jìn)行保障，對(duì)于用電電器以及設(shè)備，進(jìn)行檢查保養(yǎng)。對(duì)于辦公區(qū)一級(jí)配電房和施工現(xiàn)場(chǎng)，則需要進(jìn)行滅火器以及其他公共護(hù)具的配置，嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并對(duì)安全責(zé)任人進(jìn)行明確。

結(jié)束語(yǔ)

本次高速公路工程中，存在著橋梁、公路的建設(shè)任務(wù)，通過對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)的加強(qiáng)、安全管理監(jiān)察制度的完善，國(guó)家施工安全規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)化及“網(wǎng)格化”管理，使得整體工程中存在的重大安全隱患得到控制，并且安全事故也得到有效預(yù)控。但建設(shè)工程中的安全施工管理，不斷的對(duì)問題進(jìn)行發(fā)掘，才能有效使得安全施工得到保障。作者通過本次工程，在安全施工管理方面增加了管理經(jīng)驗(yàn)，在未來的施工中，能夠更好的制定安全管理措施，提升安全管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]楊立志. 公路橋梁建設(shè)施工中的質(zhì)量安全管理探討[J]. 冶金叢刊，2017（3）：274-274.

[2]錢金戈. 山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制分析[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2017（4）：125-125.

[3]張繼榮. 高速公路橋梁施工安全技術(shù)管理策略分析[J]. 價(jià)值工程，2017（16）：77-78.

（作者單位：浙江交工集團(tuán)股份有限公司）