十年前去通州辦事，印象中還是劉紹棠小說(shuō)《蒲柳人家》的日常圖景；七年前又去通州，感覺(jué)已經(jīng)大有變化；如今頗為著名的“大運(yùn)河森林公園”，那時(shí)候雖初見(jiàn)端倪，但如今有了一種闊大、舒展、深刻的姿態(tài)。如何體味一個(gè)地區(qū)的變化？最好尋找一個(gè)坐標(biāo)。而大運(yùn)河森林公園，正是通州最具代表性的坐標(biāo)之一。

登上了運(yùn)河兩岸最高點(diǎn)—一月島上的聞鶯閣。聞鶯閣，一座朱漆色鋼結(jié)構(gòu)與菠蘿格原木裝飾相結(jié)合的建筑，共三層。登上第三層之后，感覺(jué)春風(fēng)豁然蕩漾，視野闊遠(yuǎn)，內(nèi)心立刻涌起古人之“登高而招，臂非加長(zhǎng)也，而見(jiàn)者遠(yuǎn)”的感慨。透過(guò)樹(shù)木的枝葉，“隱約可見(jiàn)”遠(yuǎn)處的運(yùn)河，水光跳躍在枝葉上，枝葉閃爍著水的波紋，一切都變得影影綽綽、如夢(mèng)如幻。

放遠(yuǎn)目光，遠(yuǎn)眺對(duì)岸，因?yàn)榕臄z電視劇的緣故，原本在運(yùn)河邊上搭建出來(lái)的“漕運(yùn)碼頭”，現(xiàn)在成了現(xiàn)實(shí)的碼頭。由于距離較遠(yuǎn)，只能看出大致的輪廓?；秀敝校液孟裾娴目匆?jiàn)倉(cāng)場(chǎng)，看見(jiàn)閘壩，看見(jiàn)明清時(shí)期漕船靠岸后，卸糧、驗(yàn)糧、入倉(cāng)的漕運(yùn)流程。將來(lái)京津兩地之間會(huì)有兩種出行選擇，一是乘高鐵體驗(yàn)“快”，體驗(yàn)兩地距離的“短”；二是乘船前往，一天的水路可以去盡情體驗(yàn)生活的“慢”，感受時(shí)光悠悠的“長(zhǎng)”。

大運(yùn)河，雖然它沒(méi)有洶涌的波濤，但卻擁有一種不動(dòng)聲色的氣勢(shì)，一種平和之中的高傲——那是有著兩干五百年歷史底蘊(yùn)的大運(yùn)河。走下聞鶯閣，這才開(kāi)始真正的漫游，才逐漸領(lǐng)略“大尺度開(kāi)放園林”的意義，它與我們?cè)姓J(rèn)知中的“開(kāi)放式公園”概念相比，有著更大、更深、更廣的意義延伸。在這個(gè)占地一萬(wàn)零七百畝、沿著八點(diǎn)六公里河道兩岸建設(shè)的公園，你就是擁有一雙飛毛腿，恐怕一天也走不下來(lái)。公園的概念逐漸消失，已經(jīng)變成環(huán)境的概念。因?yàn)椤耙跃G為體、以水為魂、林水相依”的設(shè)計(jì)理念，還有“一河、兩岸、六園、十八景”的整體布局，總有讓你駐足、品味的地方，任何一次偶然回頭，都會(huì)看到一片獨(dú)特的風(fēng)景。

大運(yùn)河森林公園的建設(shè)理念，一切都是在保持原來(lái)地貌、風(fēng)貌的情況下，加以巧奪天工的“改造”形成。什么叫“環(huán)保理念”？行走在大運(yùn)河兩岸，時(shí)時(shí)刻刻會(huì)有這樣的切身感受。濕地，是城市的“肺”，如何在大運(yùn)河森林公園中把濕地打造出來(lái)，也是當(dāng)初重視的設(shè)計(jì)理念。于是，應(yīng)用生物浮島技術(shù)，利用植物的自然特性對(duì)水質(zhì)進(jìn)行凈化，將園林建設(shè)與生態(tài)修復(fù)相互融合，形成北京地區(qū)典型的草叢沼澤群落，展示濕地生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。保留那些原本的大水坑，就是保留下城市的“肺”，就是保留生態(tài)環(huán)境的理念。

再往前走，一片迷人的蘆葦蕩。春風(fēng)中，蘆葦蕩里面仿佛隱藏著無(wú)數(shù)個(gè)動(dòng)人的故事，同時(shí)也能體現(xiàn)設(shè)計(jì)者和建設(shè)者溫暖的內(nèi)心情愫。通州大運(yùn)河森林公園，是北京市十一個(gè)萬(wàn)畝濱河森林公園中首個(gè)獲得批復(fù)和開(kāi)工建設(shè)的公園，也是最早對(duì)游人開(kāi)放的公園。它開(kāi)工建設(shè)于2009年，在建設(shè)初期就為后來(lái)北京市所建的郊野公園打下借鑒的標(biāo)桿。

通州大運(yùn)河森林公園，一晃陜十周歲了。我不敢想象再來(lái)一個(gè)十年，這里會(huì)是什么樣子。但有一點(diǎn)可以展望，這個(gè)原本屬于通州的生態(tài)坐標(biāo)，以后還有可能成為北京副中心的“生態(tài)標(biāo)本”。