孫博

豪華跑車界的“老姜”保時捷其實早在2015年法蘭克福車展上就發(fā)布了Mission E四門純電動概念豪華跑車，其電驅(qū)動技術(shù)源自勒芒賽車Porsche 919 HYBRID 2017，Mission E的很多技術(shù)和理念現(xiàn)在看來都很驚艷。雖然，Mission E還沒開始量產(chǎn)要等到2019年，但是其衍生的跨界概念車型Mission E Cross Turismo就已經(jīng)在今年的日內(nèi)瓦車展亮相了，首款車型還未開賣產(chǎn)品線就已經(jīng)得到豐富，不得不說“姜還是老的辣”，保時捷真會玩。

保時捷Mission E Cross Turismo采用了類似Panamera Sport Turismo的獵裝車風(fēng)格，較高的離地間隙和輪眉上的黑色護板，特別像沃爾沃的CC系列，帶有濃濃的跨界車味道，按照官方的話來說就是跨界多用途車型（CUV）。前臉與Mission E跑車一脈相承，4顆LED的矩陣式前大燈已經(jīng)成為這個產(chǎn)品系列的家族特征，辨識度非常高。整車的輪廓與Panamera Sport Turismo幾乎完全一致，就是高那么一截，通過腰線和包圍的造型和扁矮的車身設(shè)計，擁有逼近5米 （4.95米）車身長度的它視覺上并沒有出現(xiàn)臃腫和高重心的不穩(wěn)定感，反而更加的舒展和修長，運動中不失優(yōu)雅。車門方面，Mission E Cross Turismo回歸了理性，并沒有采用Mission E跑車的無B柱對開門設(shè)計，而是與往常的車一樣，這反而讓我們覺得這款車更接近量產(chǎn)，更為靠譜。

Mission E Cross Turismo的動力系統(tǒng)部分主要延續(xù)Mission E的架構(gòu)，配備2個永磁同步電機與全時四驅(qū)系統(tǒng)，可達到超過600hp （440 kW）的最大動力輸出功率，0～100km/h加速僅為3.5秒，可實現(xiàn)連續(xù)多次彈射起步，12秒內(nèi)輕松加速到時速200km/h，極速被限定到250km/h。充電的解決方案與Mission E跑車相同，可以使用保時捷的800V快充，保時捷聲稱“充電4分鐘能跑100km”，我覺得oppo應(yīng)該跟保時捷聯(lián)手做一個Mission E定制款手機，這樣才能配得上充電這么快的車。充電15分鐘能跑400km，滿電續(xù)航里程將超過500km。

在內(nèi)飾上，整體風(fēng)格設(shè)計與Mission E跑車基本保持一致，最大的改變就是大家“喜聞樂見”的屏幕變大了，而像眼動跟蹤的數(shù)字儀表盤等這種獨特的人機交互方式也被保留了下來。這種CUV的車型就是為了喜歡戶外的人準(zhǔn)備，所以巨大的全景天幕是必然的配置，其他的裝備配置都是應(yīng)有盡有。底盤配備自適應(yīng)空氣懸架和保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，具有主動防側(cè)翻功能，避免由于車身升高而在高速駕駛時的失控，可謂是貼心至極。保時捷并沒有放棄它只造高性能車型的宗旨。

保時捷曾經(jīng)憑借卡宴引領(lǐng)了跑車廠商造SUV的浪潮，這次純電動的CUV車型無疑開辟了有一個新的細分市場，相信不久的將來會有更多跑車廠商跟進，Mission E系列又將掀起新的潮流。