納森

千百年前，陶淵明曾用一則故事描繪出了他心中的桃花源。無(wú)論是“芳草鮮美，落英繽紛”的夢(mèng)幻山景，又或者是“復(fù)行數(shù)十步，豁然開朗”的別有洞天，無(wú)不引人心神向往。而在大洋彼岸的不列顛群島，同樣頗具歷史的阿斯頓·馬丁品牌在以Vanquish主打的頂級(jí)力量美，以及以Vantage主打的年輕運(yùn)動(dòng)感之余，有這樣一個(gè)名為DB的車系。正如陶淵明筆下載著漁人駛進(jìn)桃花源的扁舟一樣，DB系列所關(guān)注的，正是為駕乘者提供舒適而充滿樂(lè)趣的山間壯游。

此次全新的DB11，在這個(gè)春日末尾，夏意將至之時(shí)，帶我闖入了一片桃花源里。

未見其車，先聞其聲

縱然在幽深蜿蜒的妙峰山麓，一具調(diào)校得當(dāng)?shù)拇蠊β室?，也足以引得山林間空谷傳響，聲浪綿綿不絕。

在這片群山之中，曾響起過(guò)8缸AMG引擎低沉如悶雷般的怒號(hào)，曾飄蕩過(guò)8缸邁凱輪引擎似電光一樣銳利的尖嘯，曾傳出過(guò)8缸捷豹引擎暴力紳士般迷人的獸吼，曾釋放過(guò)10缸蘭博基尼引擎山崩地裂般壯闊的轟鳴。

而當(dāng)DB11攜一具V字排布的12缸引擎，駛?cè)脒@片山嶺，又會(huì)發(fā)出什么樣的聲音呢？

搭載于這臺(tái)阿斯頓·馬丁DB11上的，并非是當(dāng)下主流的具有AMG血統(tǒng)的雙渦輪增壓V8引擎。盡管作為低功率版本的它在上市以來(lái)就更受歡迎，但駕馭一臺(tái)V12的大馬力GT跑車，于我而言的確是種難以拒絕的香艷誘惑。5.2L雙渦輪增壓，608匹馬力，700Nm峰值扭矩，3.9s的零百加速，320km/h的最高車速。這里的每一個(gè)數(shù)據(jù)，都在從各自的角度強(qiáng)調(diào)著DB11 V12的不凡。

當(dāng)數(shù)字和文字列完，當(dāng)我們進(jìn)入山谷迷失信號(hào)，當(dāng)對(duì)比的參數(shù)都失去意義，所剩的欣賞角度和衡量標(biāo)準(zhǔn)，皆被耳旁的聲音所占據(jù)。

深沉而內(nèi)斂，這是DB11聲浪在低速階段給我的感覺。當(dāng)我在山谷里緩踩油門，勻速前行，這臺(tái)車子并不會(huì)不受控制的前竄，也不會(huì)故作兇狠的咆哮，而是會(huì)以一種極具英倫貴族氣息的低調(diào)和內(nèi)斂克制著自己的動(dòng)力和聲浪。

而當(dāng)我稍稍猛點(diǎn)油門，貴族腰間的劍就會(huì)猛然出鞘。每一次出彎猛踩油門時(shí)，車子的轉(zhuǎn)速都會(huì)驟然拉高。隨之而來(lái)的便是引擎亮出的高亢嘹亮的嘶鳴聲。不同于同屬英系的捷豹猛獸般的怒吼，DB11的聲場(chǎng)有著交響樂(lè)團(tuán)一般的渾厚圓潤(rùn)，盡管動(dòng)力更加兇猛，卻不會(huì)有絲毫失控之感。

更為精彩的要屬每次過(guò)彎降檔減速時(shí)的回火聲浪。當(dāng)彎度不大或是減速輕柔，引擎的回火都會(huì)悄然隱藏在前一聲提速的余音之中。而在每一個(gè)急彎降速時(shí)，這種炸裂的聲場(chǎng)又足以讓人沉醉在一聲聲清脆的爆鳴聲中。

深沉，高亢，炸裂，整段蜿蜒山路被這組循環(huán)連貫有條不紊的悅耳聲浪所填滿，一聲接著一聲，一聲賽過(guò)一聲?？展葌黜懀d綿不絕。

未來(lái)在外，歷史入懷

如果聲音可以讓你不必相見就能對(duì)它略知一二，那么與DB11的面對(duì)面接觸，無(wú)疑將更加深化這臺(tái)GT超跑所能帶給你的對(duì)于未來(lái)和過(guò)去的理解與兼容。從外部看，它好像未來(lái)的導(dǎo)引；而坐在內(nèi)部，它又如歷史的紀(jì)念。

盡管在外觀上，DB11整體承襲了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。但無(wú)論從哪個(gè)角度細(xì)細(xì)觀賞，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)許多背離經(jīng)典與突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

在前燈部分，DB11搭載了阿斯頓·馬丁家族首款LED大燈，遠(yuǎn)近光、日行燈、轉(zhuǎn)向燈等都被集成在了這個(gè)全新的燈組之中。不僅照明科技與時(shí)俱進(jìn)，哪怕靜態(tài)觀賞，也充滿著一種立足未來(lái)的科技感。雙色的車頂車身設(shè)計(jì)同樣未走尋常路。盡管懸浮式車頂?shù)母拍钤诮陙?lái)被廣泛沿用，但在這個(gè)級(jí)別的GT車型上，如此大面積的采用雙色懸浮設(shè)定，無(wú)疑算是一件極其大膽的設(shè)計(jì)。想想可供選擇的無(wú)數(shù)反色可能性，我都會(huì)忍不住去配置一下自己想要的顏色。而在尾翼的部分，DB11創(chuàng)新的采用了AeroBlade空氣利刃技術(shù)。在同級(jí)競(jìng)品們或是加裝電動(dòng)尾翼，或是選擇與后備廂相連的鴨尾設(shè)計(jì)時(shí)，DB11采用了從前到后貫通式的空氣內(nèi)流技術(shù)，在車尾的部分開出一條狹長(zhǎng)的甬道，讓車頭吸入的空氣通過(guò)甬道組成一道空氣尾翼，在極大程度的提升空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)用性的同時(shí)，在美感與科技感方面也堪稱滿分?？梢哉f(shuō)從外觀設(shè)計(jì)的每一處細(xì)節(jié)，DB11都向未來(lái)踏出了屬于自己、代表阿斯頓·馬丁品牌走向的一大步。

不同于外觀的十足的未來(lái)感，在內(nèi)飾部分，DB11則以貴族化的英式工藝和甄選用料向經(jīng)典和歷史致敬。

坐進(jìn)車艙，目之所及，手之所及，都是柔軟的頂級(jí)皮革材質(zhì)。方向盤、座椅、車門、中控臺(tái)，就連整塊車頂都是用兩片巨大的頂級(jí)皮革縫合而成。盡管很多品牌都標(biāo)榜自家的豪華車型大比例的采用了頂級(jí)皮革，但與阿斯頓·馬丁這種貴族氣質(zhì)與生俱來(lái)的品牌相比，無(wú)論在細(xì)節(jié)工藝或是皮革質(zhì)地，都不免遜色一籌。盡管車內(nèi)的顯示儀表和中控屏幕都慢慢趨于現(xiàn)代，仍無(wú)法掩蓋座艙整體所散發(fā)的濃郁的古典氣息。這有如貴族馬車一般的座艙體驗(yàn)，也證實(shí)DB車系立足于GT概念的強(qiáng)大支撐。

山谷壯游，不甚美哉

當(dāng)迷人的聲浪空谷傳響，

當(dāng)驚人的外觀科技前衛(wèi)，

當(dāng)貴族的內(nèi)飾舒適典雅，

不意外的，這臺(tái)DB11在妙峰山的駕馭之旅同樣有著不輸于這三方面的完美表現(xiàn)。強(qiáng)大的動(dòng)力配合精準(zhǔn)的指向性，完美的車身配重順應(yīng)純粹的后輪驅(qū)動(dòng)。不論上山下谷，無(wú)所謂連環(huán)彎或是長(zhǎng)直線，DB11都可以以飽滿的狀態(tài)和靈敏的操控精彩而充盈地完成這條山道的每一處細(xì)節(jié)。而當(dāng)這種酣暢淋漓的駕駛感受與以上三點(diǎn)相結(jié)合，相信在任何一片山林，DB11都可以給我?guī)?lái)如這次一般的完美體驗(yàn)。駕馭著這臺(tái)GT跑車，哪里都可以是你的桃花源。