中國沿海散貨運輸市場月評

沿海散貨運輸市場延續(xù)節(jié)后修復(fù)行情，整體貨源偏少，運輸需求難有明顯提振，運價低位振蕩。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌3.1%。

1 煤炭運輸市場

沿海大部分地區(qū)天氣晴好，氣溫回升。元宵過后，工廠企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，但沿海主要電廠日耗煤量回升不如預(yù)期。沿海六大電力集團日耗煤量約維持在65萬t水平，遠低于年前的80萬t。隨著常規(guī)補庫的陸續(xù)到岸，電廠庫存量不斷增多，沿海六大電廠庫存量在萬～萬t，較年前增長約30%。與此同時，煤炭“限價令”頒布實施后，煤炭價格持續(xù)下跌。3月28日，環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨價格指數(shù)報收于629元/t，較1月底下跌超100元/t。受制于需求端的疲軟，雖然節(jié)后多數(shù)船舶所有人看漲市場行情，但運輸需求仍相對低迷，成交氛圍冷清，船多貨少格局難有根本變化。不過，當前運價除覆蓋船舶所有人可變成本之外，仍有小幅盈利，并未出現(xiàn)加速下跌，原因有：一方面來自于運力，外貿(mào)運輸市場行情持續(xù)向好，吸引了大量兼營船舶，在一定程度上緩解了國內(nèi)運力供應(yīng)過剩的局面，而近期北方港口及長江航道不同程度封航限行，部分船舶周轉(zhuǎn)受阻，進一步化解過剩運力，加上砂石市場在上半月較為火爆，繼續(xù)瓜分內(nèi)貿(mào)運力；另一方面來自大秦線檢修，大秦線預(yù)計于4月7日至5月1日展開為期的春季檢修計劃，每天停電維修3～4 h，較往年增加1 h。受此消息影響，下游電廠加快拉運節(jié)奏，給下半月的運價帶來了一波小高峰。

3月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲1.3%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為25.3元/t，較上月末下跌2.8元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為27.5元/t，較上月末下跌3.8元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為34.3元/t，較上月末下跌2.5元/t；秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為31.0元/t，較上月末下跌3.4元/t。各航線平均運價均較上月回升。

2 金屬礦石運輸市場

2018年，全國將再壓減鋼鐵產(chǎn)能萬t，按此推算，將影響萬t左右的礦石需求。疊加唐山、邯鄲等地非采暖季環(huán)保限產(chǎn)政策，國內(nèi)礦石需求量預(yù)期將減少。春節(jié)過后，鋼廠進口礦石庫存量繼續(xù)減少，鋼材單位利潤未明顯走高，鋼廠對礦石價格接受度不高，高品礦石供需較為寬松，加上采暖季延后至3月20日，華北工地開工及鋼廠復(fù)產(chǎn)也都在20日以后，鋼廠短期庫存壓力仍較重。3月沿海礦石運輸市場行情基本弱勢趨穩(wěn)，運價下跌。3月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌17.5%。

3 糧食運輸市場

隨著新季玉米的逐步消耗，供需缺口進一步顯現(xiàn)，節(jié)后玉米價格再創(chuàng)新高，種植戶和糧商集體看漲氛圍加重。本期北方港口庫存量不足100，預(yù)計集港量低及庫存量下降將進一步刺激港口糧價上漲。不過，節(jié)后豬肉價格再度大幅下挫，在一定程度上打擊了飼料廠的補庫積極性。從最大的玉米深加工產(chǎn)品淀粉需求來看，春節(jié)后一段時間是淀粉需求淡季，也限制了玉米深加工業(yè)收購。3月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收于816.53點，較上月末上漲3.4%。

4 原油及成品油運輸市場

國際油價略有反彈，本輪零售價調(diào)整或?qū)R淺，消息面難尋支撐。下游用油企業(yè)存量較為充裕，基建、工礦等終端用戶復(fù)工有限，而節(jié)后耗油量仍外于低位，用油企業(yè)補庫意愿普遍不強。同時，部分煉廠對柴油后市持相對樂觀心態(tài)，也并不急于出貨。加上下游庫存充足，卸貨港出現(xiàn)壓港，擱置部分有效運力，成品油運輸價格整體平穩(wěn)。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收于點，原油貨種運價指數(shù)報收于點，均與上月持平。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）