直升機(jī)故障排除及管理探究

蘇凱杰 張棟

摘 要：直升機(jī)故障排除和管理對(duì)直升機(jī)的安全升降發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，關(guān)系著直升機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行乃至飛行員的生命安全。本文闡釋了直升機(jī)故障排除及管理的必要性，以及常見(jiàn)問(wèn)題，并有針對(duì)性的提出了一系列的解決方案以及創(chuàng)新管理措施，力求幫助相關(guān)單位提供有價(jià)值的參考意見(jiàn)，推進(jìn)直升機(jī)故障排除與管理方式的推陳出新。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；故障排除；管理；挑戰(zhàn)；措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.057

1 引言

直升機(jī)故障具有復(fù)雜性、多樣性、艱巨性的特點(diǎn)，直接影響著直升機(jī)的安全性及可靠性，這就要求我們?cè)诠收吓懦c管理上多做研究、多下功夫，才能有效避免諸多問(wèn)題的發(fā)生。

起飛前后故障的排除必須高標(biāo)準(zhǔn)要求，微小的失誤就極有可能會(huì)造成令人扼腕的災(zāi)難性事故。例如，二零一八年二月五日，在佐賀縣神埼市，一架AH64武裝直升機(jī)墜落，壓垮民房，繼而引起火災(zāi)，致使民房全部毀壞，臨近的民房也有損壞。事故發(fā)生時(shí)，這架直升機(jī)正在檢修后進(jìn)行試飛，日本政府在調(diào)查這起事故后，得出初步結(jié)論，檢修更換了零件主旋翼槳轂，而此零件作用是將螺旋槳與機(jī)身固定，防止脫落。有目擊者看到螺旋槳脫落后飛機(jī)墜毀，日本防衛(wèi)省計(jì)劃詳細(xì)調(diào)查飛機(jī)檢修情況。因此，面對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，必須打起十二分精神，精益求精，陸勤人員的盡心竭力是直升機(jī)和飛行員安全最后一道保障 。

2 直升機(jī)故障排除及管理的必要性

直升機(jī)的良好運(yùn)行有利于軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力、政府服務(wù)水平的提升，而這一切都離不開(kāi)故障的排除與管理。

首先是直升機(jī)平穩(wěn)飛行的保障。規(guī)律性地故障排除，同時(shí)科學(xué)性地進(jìn)行管理，可以有效的規(guī)避危險(xiǎn)，從而確保直升機(jī)的安全。

其次是提升救援反應(yīng)速度。在直升機(jī)救援過(guò)程中，被救援人員的生命安全時(shí)刻受到威脅，這就要求在時(shí)間上做到爭(zhēng)分奪秒，預(yù)先做好故障排除和應(yīng)對(duì)管理方案，有利于加快救援速度，把故障扼殺在萌芽階段，因?yàn)橹鄙龣C(jī)更新?lián)Q代后都配備了多功能、方向的直升機(jī)，服務(wù)調(diào)度機(jī)關(guān)可在第一時(shí)間使用各類直升機(jī)參與搜救和災(zāi)難的應(yīng)對(duì)，如空難或者海難等。

除此之外還可以增加反恐應(yīng)對(duì)能力。當(dāng)今恐怖主義具有隨機(jī)殺戮、地標(biāo)建筑、傷亡慘重的特點(diǎn)，與之相對(duì)應(yīng)的反恐斗爭(zhēng)也要反應(yīng)更加及時(shí)，盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)才能及時(shí)的控制規(guī)模，直升機(jī)保障使得執(zhí)行彈性更大，有效阻止、消滅暴恐威脅。

最后是節(jié)約成本。當(dāng)代直升機(jī)的發(fā)展一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)就是極其重視現(xiàn)實(shí)需求，在使用過(guò)程中，因?yàn)楣碳匣?、外部打擊以及其他影響，直升機(jī)不可避免的會(huì)出現(xiàn)損害，提高保障性，必須全面考慮到維修性、可靠性等問(wèn)題，運(yùn)用科學(xué)管理手段，減少故障排除難度，使得保障費(fèi)用更加經(jīng)濟(jì)；也有利于進(jìn)一步提高直升機(jī)適應(yīng)性、易用性。

3 直升機(jī)幾類常見(jiàn)故障

（1）直升機(jī)部附件腐蝕嚴(yán)重。

（2）直升機(jī)振動(dòng)較大。

（3）人為維修差錯(cuò)。

（4）飛行人員操作失誤。

4 直升機(jī)故障排除及管理措施

4.1 直升機(jī)故障排除及管理存在一些挑戰(zhàn)

首先是直升機(jī)維修難度提高。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)直升機(jī)發(fā)展日新月異，設(shè)備呈現(xiàn)高端化、集成化、復(fù)雜化趨勢(shì)。體現(xiàn)的一個(gè)方面就是維修手冊(cè)越來(lái)越厚，維修人員需要熟練掌握之后才能進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)維護(hù)。戰(zhàn)場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變也導(dǎo)致了維修員需要在短時(shí)間內(nèi)檢查評(píng)估直升機(jī)狀態(tài)，并迅速行動(dòng)。

其次是戰(zhàn)場(chǎng)復(fù)雜性不斷提高。我國(guó)幅員遼闊，九百六十萬(wàn)平方公里的土地上氣候各異，從熱帶到亞寒帶，從海平面到世界屋脊，直升機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)廣闊，這給維修工作也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。比如高溫條件下電子設(shè)備的一些部件絕緣性能驟降，而低溫條件下則易變脆、產(chǎn)生裂紋。近年來(lái)，我國(guó)大國(guó)外交穩(wěn)步進(jìn)行，海外維和、護(hù)航等任務(wù)不斷增多，維修工作日漸復(fù)雜。

最后是傳統(tǒng)檢測(cè)方法的落后。直升機(jī)故障排除，以往最常用的兩種方法是故障邏輯推理和經(jīng)驗(yàn)法。故障邏輯推理的方法為適應(yīng)我軍上世紀(jì)的軍情，現(xiàn)在看來(lái)已缺乏科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性，而經(jīng)驗(yàn)法則依靠的是個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)積累，需要長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐應(yīng)用，一旦個(gè)人出現(xiàn)問(wèn)題，很容易影響到整個(gè)飛機(jī)的維修進(jìn)度，可靠性較低。這兩種方式的落后性使得研究推廣更科學(xué)的故障排除與管理方法刻不容緩。

4.2 直升機(jī)故障排除及管理的創(chuàng)新措施

一是引入專家智能診斷系統(tǒng)。專家智能診斷系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)而興起的一種高科技、信息化系統(tǒng)，它將人腦的能動(dòng)性與計(jì)算機(jī)的準(zhǔn)確性結(jié)合起來(lái)，極大地提高了直升機(jī)故障排除的效率。專家智能系統(tǒng)有效地避免了個(gè)人主觀判斷容易產(chǎn)生失誤的弊病，只需要在電腦上輸入相應(yīng)的指令，計(jì)算機(jī)就可以按照程序按部就班地進(jìn)行故障的排除，條理性更清晰。同時(shí)，專家智能系統(tǒng)也有助于效率的提高，以往的故障排除，需要維修員一步步排查，而系統(tǒng)借助的是傳感器的幫助，直觀的就可以收集到直升機(jī)各部分運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步的分析，維修員只需要在計(jì)算機(jī)提供信息的基礎(chǔ)上分析排除故障，速度有效提升。

二是提高直升機(jī)的保障性和維修性。戰(zhàn)時(shí)直升機(jī)的起飛升降大多無(wú)法位于正規(guī)機(jī)場(chǎng)，條件較差，飛行高度也相對(duì)較低，容易受到來(lái)自地面的攻擊，所以其保障性和維修性必須高于普通的飛機(jī)，這樣才能在復(fù)雜環(huán)境中迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力。所以，在供應(yīng)方的設(shè)計(jì)過(guò)程中，富有經(jīng)驗(yàn)的維修員應(yīng)起到及時(shí)交流指導(dǎo)的作用，不能因一味的追求高精度和高威力，而忽略了直升機(jī)的保障性和維修性，要在兩者之間找到平衡點(diǎn)，在保障戰(zhàn)斗力的同時(shí)也方便戰(zhàn)場(chǎng)故障排除。

三是提高維修員的專業(yè)素養(yǎng)。直升機(jī)的故障排除最終必須依靠維修員來(lái)實(shí)施，直升機(jī)新技術(shù)的日新月異對(duì)維修員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求，只有不斷提高知識(shí)，用科學(xué)武裝頭腦，才能保障直升機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，為直升機(jī)和飛行員撐起最后一道屏障。所以要在平時(shí)增加知識(shí)的積累，如舉辦專業(yè)講座、學(xué)習(xí)理論常態(tài)化、定期舉辦專業(yè)水平測(cè)試和比武等。

5 結(jié)語(yǔ)

本文探究了直升機(jī)的故障排除與管理工作，直升機(jī)的故障排除與管理直接影響著直升機(jī)戰(zhàn)斗力的多少。展望未來(lái)，直升機(jī)科技性不斷提高，在戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，只有高標(biāo)準(zhǔn)地做好故障排除與管理，才能讓其更好的服務(wù)于社會(huì)主義國(guó)家和軍隊(duì)建設(shè)。