宋吉慶

摘 要：汽輪機(jī)是燃煤供電廠的重要設(shè)備，其安裝與運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到供電廠的發(fā)電效率，但目前，在燃煤供電廠汽輪機(jī)安裝和調(diào)試工作中還存在不少問題。基于此，本文就燃煤供電廠汽輪機(jī)安裝要點(diǎn)進(jìn)行了闡述，對(duì)燃煤供電廠汽輪機(jī)調(diào)試、管理常見問題進(jìn)行了分析，并對(duì)此提出了解決策略，希望能對(duì)燃煤供電廠汽輪機(jī)安裝和調(diào)試工作有所幫助。

關(guān)鍵詞：燃煤供電廠；汽輪機(jī)組；安裝；調(diào)試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.139

我國電力工業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入高自動(dòng)化、高參數(shù)、大機(jī)組、大電網(wǎng)時(shí)期，各種汽輪機(jī)在供電廠中的應(yīng)用越來越普遍，其技術(shù)規(guī)格也越來越高，這也對(duì)發(fā)電設(shè)備的安裝、調(diào)試提出了更高的要求。如果汽輪機(jī)組在安裝和調(diào)試汽輪機(jī)組時(shí)出現(xiàn)的問題，就需要需科學(xué)的處理并記錄，以為以后的工作和行業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。

1 燃煤供電廠汽輪機(jī)安裝要點(diǎn)

（1）軸承安裝。在安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)圖紙要求調(diào)整支撐軸承的軸瓦和軸承蓋間的緊力，緊力過小會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，緊力過大會(huì)造成軸承蓋變形。為避免影響軸承的剛度，需擰緊軸承的所有連接螺栓。安裝時(shí)，要確保每塊墊塊的接觸點(diǎn)分布均勻，使其承重均勻，接觸痕跡應(yīng)大于總面積的百分之七十，以避免引起大的振動(dòng)。安裝時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)格遵循圖紙的技術(shù)要求確保軸向轉(zhuǎn)子竄動(dòng)量，如果竄動(dòng)量過小，推力瓦塊油膜厚度不正常，運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦或油溫升高；竄動(dòng)量過大，突然改變汽輪機(jī)負(fù)荷時(shí)推力瓦塊將會(huì)受到很大的沖擊。

（2）氣缸找正。根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)氣缸外部及內(nèi)部進(jìn)行找正，保證隔板與轉(zhuǎn)子的中心重合，以確保汽輪機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。如果氣缸的內(nèi)外部不能保持中心重合，空間分布不均，就回造成內(nèi)部空間的蒸汽泄露不均勻，產(chǎn)生震動(dòng)。機(jī)組在安裝時(shí)處于冷卻狀態(tài)，一旦運(yùn)行，溫度升高，勢必發(fā)生膨脹，使氣缸中心發(fā)生變動(dòng)。因此在安裝時(shí)要做好調(diào)整工作，以減少氣缸和轉(zhuǎn)子間的偏離。

（3）滑銷系統(tǒng)間隙控制。在正常條件下，汽輪機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，由于高壓高溫的作用，缸體會(huì)發(fā)生較大的熱膨脹，同時(shí)，分段布置的低中高壓缸的溫差也比較大。為確保汽輪機(jī)在冷狀態(tài)下能自由收縮、在熱狀態(tài)下能自由膨脹，轉(zhuǎn)子中心和缸體中心不發(fā)生偏移，缸體上需設(shè)計(jì)諸多滑銷，引導(dǎo)汽輪機(jī)組按照預(yù)定的規(guī)律自由收縮或膨脹，保證汽輪機(jī)各處及各部分中心間隙都能滿足膨脹要求，保證安裝時(shí)銷槽與銷的間隙不超出設(shè)計(jì)范圍，使滑動(dòng)面平整、光滑。

2 燃煤供電廠汽輪機(jī)調(diào)試、管理常見問題及解決策略

（1）主機(jī)瓦振、軸振。如果燃煤供電廠汽輪機(jī)在沖轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中瓦振與軸振數(shù)據(jù)異常，首先應(yīng)考慮軸承是否存在磨損磨損。軸承磨損后，銅屑極可能落到軸承箱里，并且軸承箱位置距離盤車位置越近，銅屑的數(shù)量就會(huì)越多，在汽輪機(jī)組中，有銅屑出現(xiàn)在潤滑油部位中，就會(huì)污染潤滑油。全面解體檢查可以有效找出問題所在，如盤車銅套在磨損后導(dǎo)致銅屑剝落，掉進(jìn)設(shè)備中，導(dǎo)致油質(zhì)被污染。對(duì)此，必須先清理銅屑，然后更換銅套，再進(jìn)行超速試驗(yàn)，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。

（2）發(fā)電機(jī)進(jìn)油。有兩臺(tái)主油泵的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)有著更可靠的運(yùn)行效率和安全性，在正常的日常工作中，一臺(tái)主油泵在正常情況下運(yùn)行、使用，另一臺(tái)主油泵在突發(fā)情況下備用。在安裝調(diào)試發(fā)電機(jī)排污管時(shí)，有油一直排出是經(jīng)常發(fā)生的故障，這種現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和使用，發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)立即關(guān)停發(fā)電機(jī)，將油污從發(fā)電機(jī)內(nèi)排出，從內(nèi)部清理油污痕跡。分析此種問題可知，導(dǎo)致發(fā)單機(jī)喪失自動(dòng)排油污功能的原因是油箱里的浮子閥無法在發(fā)電機(jī)內(nèi)部正常使用，不能有效的擋住污油，導(dǎo)致其溢出并流進(jìn)發(fā)電機(jī)內(nèi)部。因此，在使用發(fā)電機(jī)之前，要先詳細(xì)檢查油箱的浮球閥，保持良好的清潔水平，避免污油和自由排出油質(zhì)時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生干擾，這是最具針對(duì)性的、最可采取的措施。

（3）小機(jī)速關(guān)閥在油泵切換時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。在燃煤供電廠汽輪機(jī)組中，要將容量控制百分之五的兩臺(tái)氣泵都配置在其中。在汽輪機(jī)組的大多供油環(huán)節(jié)和油質(zhì)更換中，一般是采用集中供油方式。當(dāng)主油泵在掛閘環(huán)節(jié)里切換小機(jī)時(shí)，會(huì)發(fā)生無人為的速關(guān)閥自然合閉的情況，這是在集中供油過程中經(jīng)常遇見的安裝和調(diào)試問題。在解決這一類問題時(shí)，應(yīng)該先檔案記錄，了解以前是否曾出現(xiàn)過該類問題。詳細(xì)了解主油泵切換的環(huán)節(jié)可知，在主油泵的油壓發(fā)生下降并給出信號(hào)，速關(guān)閥在接收到信號(hào)時(shí)，信號(hào)燈沒能依照正常程序亮起，相反信號(hào)燈沒有任何反應(yīng)，速關(guān)閥無人為的自動(dòng)關(guān)閉。從這種現(xiàn)象可以推斷出，邏輯跳閘并不是問題的關(guān)鍵，同時(shí)還表明速關(guān)閥的自動(dòng)關(guān)閉并不是開啟關(guān)閉程序存在故障。對(duì)速關(guān)閥全面進(jìn)行檢查，得知速關(guān)閥不存在質(zhì)量問題。可知，潤滑油油量多少是關(guān)鍵問題的所在。因此，再次對(duì)油泵進(jìn)行切換施工時(shí)，先增添潤滑油，這時(shí)就不會(huì)發(fā)生速關(guān)閥無人為自動(dòng)關(guān)閉的現(xiàn)象。

3 結(jié)語

在燃煤供電廠汽輪機(jī)安裝和調(diào)試時(shí)發(fā)生的問題大多是因?yàn)榘惭b時(shí)間不夠，在急促的安裝過程中忽略了很多小的細(xì)節(jié)，并在完成安裝后沒有重視相應(yīng)的調(diào)試和檢查工作，導(dǎo)致在使用中出現(xiàn)一系列問題，這不僅增加了解決問題的難度，還降低了安裝汽輪機(jī)組的運(yùn)行質(zhì)量。但是，如果在調(diào)試階段能夠?qū)惭b汽輪機(jī)組的諸多問題都解決，也能使汽輪機(jī)組有效的、安全的運(yùn)行得到保證，由此，必須更加關(guān)注對(duì)汽輪機(jī)組的調(diào)試工作。在進(jìn)行安裝調(diào)試汽輪機(jī)組時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的記錄，為以后的安裝調(diào)試提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。另外，必須同時(shí)加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)組的安裝和調(diào)試工作，保障汽輪機(jī)組的質(zhì)量，從根本上解決問題的產(chǎn)生。

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