宋濤 湯春龍（華東交通大學(xué)體育學(xué)院 江西 南昌 330013）

1、戶外自行車的概念與健身價(jià)值

1.1、戶外自行車運(yùn)動(dòng)

戶外活動(dòng)是指以自然環(huán)境為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的，帶有探險(xiǎn)性質(zhì)或體驗(yàn)探險(xiǎn)性質(zhì)的體育活動(dòng)項(xiàng)目群。戶外運(yùn)動(dòng)與探索自然的特點(diǎn)，大多數(shù)屬于極限與極限運(yùn)動(dòng)，有很大的挑戰(zhàn)和興奮。擁抱自然，挑戰(zhàn)自我，培養(yǎng)個(gè)人毅力和團(tuán)隊(duì)之間的團(tuán)隊(duì)合作精神，提高人類的生存能力。戶外自行車運(yùn)動(dòng)就是在自然環(huán)境中進(jìn)行的自行車運(yùn)動(dòng)，包括公路車長(zhǎng)途、山地車越野、小輪車機(jī)動(dòng)和山地速降。我們通?？吹交蚪佑|到的基本是自行車和山地自行車，一般業(yè)余自行車愛好者所選擇的車輛也基本以這兩種為主。

1.2、戶外自行車運(yùn)的鍛煉價(jià)值

自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)于心肺功能的提高具有顯著的作用，同時(shí)，自行車運(yùn)動(dòng)還可以增強(qiáng)身體的免疫力。騎自行車改善人體的心肺功能主要表現(xiàn)在對(duì)人體血液循環(huán)方面。騎自行車可以改善人體微血管循環(huán)，還能對(duì)心臟功能提高提供強(qiáng)大的幫助。

騎自行車還可以達(dá)到減肥的作用。一般自行車運(yùn)動(dòng)的騎行時(shí)間較長(zhǎng)，消耗人體的能量也比較多。如果人體的脂肪較多，那么持之以恒的自行車運(yùn)動(dòng)可以達(dá)到減肥的效果。騎自行車是靠本身體力去踩雙輪腳踏車，會(huì)感覺十分的自由且令人暢快無比，它不只是一種減肥運(yùn)動(dòng)，更是心靈愉悅的放逐。

2、南昌市戶外自行車運(yùn)動(dòng)人群的現(xiàn)狀

2.1、參與者的性別比例

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示（見表1），南昌市戶外自行車運(yùn)動(dòng)成員的性別比例差距較大，在所有的調(diào)查對(duì)象中，男性占77.3%，女性占22.7%。造成其結(jié)果的原因主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：首先，男性與女性的生理結(jié)構(gòu)不同，男性運(yùn)動(dòng)能力的生理指標(biāo)都優(yōu)于女性。自行車是集力量、速度和耐力素質(zhì)為一體的較大強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，要求騎行者要有一定的肌肉力量素質(zhì)和耐力素質(zhì)，因此才導(dǎo)致男性的比例在戶外自行車運(yùn)動(dòng)比女性高。其次南昌市的民俗理念中，一般女性主要是待在家里做做家務(wù)，帶帶小孩子，缺乏相對(duì)自由的休閑時(shí)間，男性通常是出門做生意，較少管理家中事務(wù)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間就較多。

表1 南昌市戶外自行車運(yùn)動(dòng)人群性別統(tǒng)計(jì)表

2.2、參與者的年齡分布

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示，可以看出南昌市的年齡結(jié)構(gòu)情況為：16歲以下的學(xué)生階段，由于還在接受基礎(chǔ)教育階段，學(xué)業(yè)繁重，參與戶外自行車運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)較少，所以16歲以下的未成年人在本調(diào)查中所占比例為8.7%。而17-35歲的青年人占大部分，青年人的時(shí)間較充足，也喜愛交朋友。36-50歲的人群也相對(duì)較多，這年齡段均為中年人，工作和生活壓力相對(duì)較大，同時(shí)較大年齡也體現(xiàn)出他們對(duì)生活質(zhì)量和身體健康的注重，而戶外自行車運(yùn)動(dòng)的方便性成為了他們的首選目標(biāo)。50歲以上的人群占少部分，人因?yàn)樽孕熊囘\(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度也導(dǎo)致大多數(shù)的老年人無法參與其中。

2.3、參與者的教育程度

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示，參與戶外自行車運(yùn)動(dòng)的群體中學(xué)歷層次較高，?？频恼?5.6%，本科以上的占了58.7%，高中及高中以下的才占了15.7%。說明戶外自行車這種新興的休閑運(yùn)動(dòng)中，具有一定的文化教育程度的人群在其中擔(dān)當(dāng)重要的角色。文化水平相對(duì)較高的人群，對(duì)于自身的健康、如何保持健康的身體和什么樣的運(yùn)動(dòng)適合自己。而自行車作為新興的運(yùn)動(dòng)，自行車運(yùn)動(dòng)的參與方便，不需要特定場(chǎng)地，時(shí)間隨意性的特性符合了需求。

2.4、參與者的職業(yè)類別

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示，從職業(yè)的類別來看，參加戶外自行車運(yùn)動(dòng)的人群大多為公職人員、事業(yè)單位人員和私營企業(yè)老板，以城市中產(chǎn)階層為主，分別占有18.6%、21.5%和27.9%。這類人群主要以經(jīng)濟(jì)收入較穩(wěn)定，有充足的空閑時(shí)間或者固定的工作時(shí)間，對(duì)于生活質(zhì)量和身體健康也相對(duì)重視。調(diào)查對(duì)象中農(nóng)業(yè)戶和商業(yè)服務(wù)人員相對(duì)工作時(shí)間較沒有自由性，沒有過多的休閑時(shí)間，所以所占比例較少。學(xué)生因?yàn)閷W(xué)業(yè)問題和沒有經(jīng)濟(jì)能力的原因，在調(diào)查中所占比例最少。

3、南昌市戶外自行車人群的行為特征

3.1、參與者的參與方式

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示，戶外自行車人群以自發(fā)組織的方式占絕大部分，以俱樂部形式參與的占約三分之一。由于南昌市自行車運(yùn)動(dòng)正處于初步開展階段，自行車俱樂部較少，沒有比較正規(guī)的騎行團(tuán)體。也缺少舉辦活動(dòng)及比賽，導(dǎo)致自行車愛好者只能以自發(fā)的形式去參與戶外自行車運(yùn)動(dòng)。

3.2、參與者的參與動(dòng)機(jī)

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示，多少鍛煉者參與戶外自行車運(yùn)動(dòng)主要是為了增進(jìn)健康，增強(qiáng)體質(zhì)，比例達(dá)到45.3%，這表明了自行車運(yùn)動(dòng)的健身鍛煉價(jià)值是值得肯定的；其次為放松身心和陶冶情操，占26.7%，自行車的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所可以根據(jù)自身情況選擇，而一般開展的場(chǎng)所是在風(fēng)景優(yōu)美的公園，空氣清新的郊外，讓參與者能更好的與大自然近距離接觸，陶冶情操和放松身心。自行車運(yùn)動(dòng)以小群體和協(xié)會(huì)的形式開展，可以把很多的愛好者聚集在一個(gè)圈子，讓很多素昧平生的人因?yàn)閻酆枚嘧R(shí)，從而擴(kuò)大了自己的人際交往的圈子。再者，自行車運(yùn)動(dòng)還是一項(xiàng)理想的有氧運(yùn)動(dòng)，它可以充分的幫助自行車運(yùn)動(dòng)者達(dá)到減肥瘦身、塑造體型。

3.3、參與者的騎行場(chǎng)所的選擇

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)人騎行的場(chǎng)所都選擇公園景區(qū)，南昌市在公園景區(qū)的建設(shè)方面做的相對(duì)較完善，更有單獨(dú)的自行車車道，其騎行的危險(xiǎn)度和沿途的風(fēng)景比較適合休閑娛樂，騎行的距離相對(duì)也不遠(yuǎn)，類似瑤湖濕地公園這種是許多業(yè)余愛好者的首選。少部分俱樂部的成員選擇的路線往往都是在公路上，其危險(xiǎn)度高，相對(duì)刺激性也高，騎行距離也較遠(yuǎn)，梅嶺也是很多人喜歡的路線之一，對(duì)于這種路段的選擇只有較專業(yè)的人員才會(huì)參與。而選擇在居家小區(qū)的一般都是年紀(jì)較高或較小的，其運(yùn)動(dòng)量和危險(xiǎn)系數(shù)最小。

3.4、參與者每周鍛煉的次數(shù)

通過問卷調(diào)查結(jié)果顯示，能把鍛煉的次數(shù)較好確定下來，并堅(jiān)持自己的鍛煉，形成良好的運(yùn)動(dòng)生物規(guī)律的運(yùn)動(dòng)者占相當(dāng)少，52.9%的運(yùn)動(dòng)人群都選擇了不一定，由于南昌戶外自行車運(yùn)動(dòng)還在初步發(fā)展階段，作為新興的運(yùn)動(dòng)，大多數(shù)人群還沒有形成騎行的習(xí)慣，騎行的頻率相對(duì)較少。俱樂部的組織體系也不夠完善，沒有固定的騎行，還沒有形成完善的體系。

3.5、參與者的運(yùn)動(dòng)裝備情況

通過問卷調(diào)查結(jié)果表明，在進(jìn)行戶外自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)，有32.6%的人群從不佩戴頭盔，25.6%屬于偶爾佩戴，從此情況可以了解到南昌市戶外自行車開展的不成熟，人們的安全意識(shí)也相對(duì)薄弱，沒有清楚的認(rèn)識(shí)到頭盔在自行車運(yùn)動(dòng)中的重要性。而在專業(yè)騎行服的調(diào)查中，從不穿的比例也相對(duì)較多，也占30.8%，騎行服只是讓運(yùn)動(dòng)者在騎行的時(shí)候更加的舒服，相對(duì)頭盔，它的重要性雖然顯的不是那么重要。不過從中也可以看出人群參與騎行的心態(tài)比較隨意，不夠重視，在騎行的安全意識(shí)不夠，也可以看出南昌市戶外自行車運(yùn)動(dòng)還沒有比較正規(guī)的推廣和安全教育。

在自行車的選擇上，山地自行車是自行車運(yùn)動(dòng)中最為基礎(chǔ)的，它的功能性和操作性較為簡(jiǎn)單，也適應(yīng)各種路況，因此山地自行車成了大多數(shù)人的首選；小輪車大部分是小孩和女性的首選，它小巧，車身重量輕，騎行速度也不會(huì)過快，操控性也好，小孩和女性騎友比較容易駕馭；公路自行車屬于專業(yè)型的，這種車子本身價(jià)錢也相對(duì)比較貴，由于處于南昌市自行車處于初步發(fā)展的狀況，沒有專門的自行車車道和較多的比賽活動(dòng)，所以買公路自行車的人還很少。

一半以上的人群認(rèn)為影響南昌市開展戶外自行車運(yùn)動(dòng)的主要因素是自行車車道少。雖然戶外自行車對(duì)于場(chǎng)地的要求較隨意，只要有平坦的道路就可以騎行，但是從騎行的安全、騎行的環(huán)境上考慮，就可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)南昌可以真正適合自行車運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地很少，大多數(shù)人都選擇在瑤湖濕地公園、梅嶺等，雖然這些路線路況較好，但也是人、車混雜，充滿了不確定的危險(xiǎn)。

4、結(jié)論與建議

4.1、結(jié)論

4.1.1、南昌市參與戶外自行車運(yùn)動(dòng)的人群主要集中在男性，大部分人群的學(xué)歷都在本科以上，文化水平比較高，健康保健意識(shí)較強(qiáng)。戶外自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)于人群的經(jīng)濟(jì)水平有相對(duì)的要求，對(duì)于戶外自行車運(yùn)動(dòng)也需要長(zhǎng)期的自己投資，所以大多數(shù)的運(yùn)動(dòng)人群都集中在生活水平較中高層，有比較穩(wěn)定收入的人員。

4.1.2、南昌市戶外自行車運(yùn)動(dòng)正處于初步發(fā)展階段，大多數(shù)人都是自發(fā)的組織方式去運(yùn)動(dòng)，參與動(dòng)機(jī)主要是增進(jìn)健康、增強(qiáng)體質(zhì)，大部分群眾一般選擇在公園景區(qū)進(jìn)行自行車騎行。在騎行中，還是很多人缺少安全意識(shí)，不注重安全帽的佩戴。

4.1.3、南昌市戶外自行車運(yùn)動(dòng)開展還不夠完善，也缺少政府的推廣和支持，缺少較完善的自行車車道，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車并行。缺少對(duì)于騎行路線的開發(fā)，騎行的路線少，容易乏味枯燥。導(dǎo)致許多車友騎行的次數(shù)越來越少，漸漸的放棄這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

4.1.4、南昌市戶外自行車運(yùn)動(dòng)的宣傳和比賽相對(duì)較少，導(dǎo)致大部分群眾不了解自行車，不能體會(huì)到自行車帶來的樂趣。從而吸引更多的人們來參與自行車運(yùn)動(dòng)。

4.2、建議

4.2.1、由于南昌市自行車運(yùn)動(dòng)正處于初步發(fā)展的階段，相關(guān)政府部門或自行部應(yīng)該加大對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的宣傳，讓群眾能正確的了解自行車運(yùn)動(dòng)，開展自行車運(yùn)動(dòng)的宣傳活動(dòng)，針對(duì)對(duì)自行車的基礎(chǔ)知識(shí)以及騎行的技巧和騎行中的安全問題以及遇到緊急狀況的處理，普及群眾對(duì)自行車的基本知識(shí)了解。

4.2.2、南昌市的自行車俱樂部、協(xié)會(huì)應(yīng)該多多學(xué)習(xí)其他城市或國外自行車俱樂部的管理經(jīng)驗(yàn)和辦法，完善自身的管理機(jī)制。政府也應(yīng)該多與俱樂部配合，在俱樂部舉行的比賽或活動(dòng)給予更多的幫助，加快自行車俱樂部的發(fā)展。

4.2.3、為了更好推廣戶外自行車運(yùn)動(dòng)，完善的自行車運(yùn)動(dòng)資源配置是必不可少的，政府應(yīng)該加強(qiáng)自行車專用道的建設(shè)和規(guī)范，在城市道路中，自行車車道應(yīng)與其他車道相分離，保障自行車在城市交通的專有權(quán)。多建設(shè)戶外優(yōu)美的自行車車道，為自行車愛好者提供更多的路線選擇。

4.2.4、南昌自行車運(yùn)動(dòng)也可以跟旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，根據(jù)旅游路線，設(shè)計(jì)自行車自駕的活動(dòng)，吸引更多的人群體驗(yàn)戶外自行車的樂趣。舉行自行車比賽，邀請(qǐng)其他城市的自行車愛好者參與，通過競(jìng)技比賽，讓群眾了解自行車的魅力與激情，也可以提高南昌市自行車愛好者的技術(shù)水平。

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