我眼中的2018年勒芒24小時(shí)耐力賽

隨著保時(shí)捷廠隊(duì)退出LMP1組別的爭奪，傳奇的勒芒24小時(shí)耐力賽在今年似乎少了一些懸念，但費(fèi)爾南多·阿隆索的出現(xiàn)彌補(bǔ)了只剩余一家制造商爭冠的遺憾。他去年倒在了Indy 500大獎(jiǎng)賽的冠軍王座之下，但勒芒沒有再讓他失望，而這位兩屆F1世界冠軍距離攬獲賽車運(yùn)動的全部“三座王冠”僅剩一步之遙。

今年的勒芒24小時(shí)耐力賽并沒有太多懸念，冠軍的歸屬非常明確，兩臺豐田賽車在場上遙遙領(lǐng)先，LMP1的私人組別并不能對他們構(gòu)成威脅，冠軍之爭變?yōu)榱巳毡局圃焐痰摹皟?nèi)斗”。唯有事故和機(jī)械故障才有可能阻攔他們奪冠的腳步。但在過去兩屆勒芒中痛失好局的情況下，豐田吸取了教訓(xùn)，在今年做好了萬全的準(zhǔn)備，最終順利以一二帶回，另兩臺私人組別的LMP1賽車雖然拿下了全場第三和第四，但已經(jīng)落后冠軍整整12圈。

GTE-Pro組別中，來自六家制造商的17臺賽車同場競技。不過相比去年每支制造商都有賽車領(lǐng)跑過組別，今年的比賽更像是保時(shí)捷的秀場——兩臺身披復(fù)古涂裝的保時(shí)捷領(lǐng)跑了比賽大部分的圈數(shù)，最終92號“粉紅豬”略勝一籌，拿下了組別冠軍。

除了比賽本身，勒芒賽后的處罰也成為了今年的一大焦點(diǎn)。雖然LMP1組別5號賽車的車手未達(dá)到最低駕駛時(shí)間，因而加罰6圈的處罰可以說是無關(guān)痛癢，但LMP2組別中26號與28號賽車因加油槍使用違規(guī)部件，被取消成績一事卻成為了“大新聞”——26號賽車此前在比賽中以堪稱完美的表現(xiàn)拿下組別冠軍，然而處罰一出，組別冠軍易主給了36號賽車。第86屆勒芒24小時(shí)耐力賽更多詳情，請見P140。