曹發(fā)寧

（甘肅威遠(yuǎn)路業(yè)（集團）有限公司，甘肅 平?jīng)?744300）

0 前言

目前瀝青路面以鋪筑和通車速度快、行車舒適等特點廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)中，瀝青路面在我國已建成的高速公路中占比高達(dá)80%。但隨著人民生活水平的提高，小汽車的使用量在大幅度增加，造成交通量日益擴增，加上重載超載現(xiàn)象，使得原有的路面已不能滿足行車要求，逐漸出現(xiàn)了嚴(yán)重的破壞，如車轍、擁抱、坑槽、裂縫等。如何有效改善瀝青路面的使用性能成為研究學(xué)者們亟待解決的難題。特別是在公路改擴建中，如果利用原有的路面材料，進行瀝青路面的施工更是一門重要的課題。在瀝青路面改造的過程中，瀝青混合料銑刨料回收可有效的節(jié)約資源，降低建設(shè)成本。而且可以減少對環(huán)境的污染，因此，在公路改造過程中，有著較廣泛的應(yīng)用。

1 瀝青混合料銑刨料回收的材料概述

2015年，安定公路管理段在X093線鋪筑了6公里的廠拌回收瀝青混合料路面面層，下面對其施工材料的及施工技術(shù)進行分析。

1.1 回收瀝青路面材料（RAP）

不同銑刨速率對回收瀝青路面材料級配有明顯的影響，本項目銑刨機采取一次銑刨 （銑刨厚度與冷再生層厚度一致），銑刨機分別采用4m/min和6m/min的速率進行銑刨比對試驗，根據(jù)現(xiàn)場抽樣篩分結(jié)果，以6m/min速率銑刨時舊瀝青路面銑刨料顆粒較粗，且外觀觀察未銑刨破碎的成塊含量較多，將對冷再生混合料的生產(chǎn)及性能造成影響，最終確定采用4m/min銑刨速率進行銑刨，同時現(xiàn)場抽取該銑刨速率的舊瀝青路面料進行室內(nèi)配合比設(shè)計。舊瀝青路面銑刨料應(yīng)按 《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》要求和方法進行檢驗，不同回收料應(yīng)分別回收，分開堆放，不得混雜變異。若條件允許，宜對回收瀝青路面材料（RAP）分批次破碎，以利于石料級配穩(wěn)定。破碎后的回收瀝青路面材料（RAP）宜篩分成粗細(xì)兩檔材料，一般可以篩分成0～5mm的細(xì)RAP和5mm以上的粗 RAP。也可以根據(jù)回收瀝青路面材料（RAP）的情況以及再生瀝青混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規(guī)格，根據(jù)拌和設(shè)備的實際情況，以便于質(zhì)量控制與不明顯降低生產(chǎn)能力為原則。

1.2 集料

集料質(zhì)量應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，因銑刨料中4.75mm及0.075mm篩孔通過率較少，本項目加入新集料為干燥、潔凈的0～3mm石屑。瀝青混合料大多數(shù)情況下在公路路面面層上應(yīng)用，就粗集料而言，其對于瀝青混合料而言，有著骨架性能，故而其需要抗壓碎并且表面抗滑要求也要達(dá)標(biāo)，故而，粗集料要盡量選擇硬度好、粗糙切伴隨菱角的優(yōu)良石料。要對集料中的針片狀成分進行嚴(yán)格控制，碎石的時候，可以選擇錘擊式破碎機，如果選用的集料具有酸性性質(zhì)，其和瀝青有著相對較差的粘附性，故而需要及時處理集料，一般而言可以采用水泥等摻加法。在瀝青混合料里，細(xì)集料有著相對較低的含量，大多數(shù)情況下低于10%，卻有著較大影響，細(xì)集料可以選擇石屑以及機制砂等，后者優(yōu)先，如果缺少后者，可以采取優(yōu)良質(zhì)地的石屑，細(xì)集料級配要適當(dāng)，潔凈度要達(dá)標(biāo)，因為其直接影響著瀝青混合料的性能，同時還要足夠堅硬并且切忌風(fēng)化，故而，要對含泥量做到嚴(yán)格的控制。

1.3 道路石油瀝青

混合料使用的瀝青，技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。宜用70#A級或90#A級道路石油瀝青，重載交通或面層較薄時宜用70#A級瀝青（本項目使用70#A級瀝青），不得采用改性瀝青。泡沫瀝青添加量折合成純?yōu)r青后占混合料其余部分干質(zhì)量的百分之比一般為1.5%～3.5%。

1.4 纖維穩(wěn)定劑

纖維有著豐富種類，比如礦物類、有機類以及木質(zhì)類。在瀝青混合料中，纖維不僅有著一定的加筋性能，還能及時吸引瀝青，提升粘附的穩(wěn)定性。其可以使得瀝青和集料支架之間的粘附性得以增加，結(jié)合油膜粘性，使得它們兩者之間的粘結(jié)力不斷增強。就纖維而言，在拌和混合料的時候，需要得到較好的分散，要在室內(nèi)或者有蓋的位置進行貯存，在進行運輸?shù)臅r候要防止受潮。

1.5 水泥

本項目水泥選用P.C32.5復(fù)合硅酸鹽水泥。

1.6 水

使用自來水。

2 配合比設(shè)計

測得回收瀝青混合料、0～3mm石屑等各組成材料的級配。以回收瀝青路面材料為基礎(chǔ)，摻加新集料，使合成級配滿足工程設(shè)計級配要求。根據(jù)篩分結(jié)果，如確保0.075mm通過率滿足規(guī)范6～20%要求時，新集料0～3mm石屑的摻量高達(dá)40%左右，這將失去舊瀝青路面材料再生意義。因此，根據(jù)相關(guān)試驗和計算結(jié)果，最終選用的礦料配合比(%)為：舊瀝青路面材料：0～3mm石屑：水泥＝75：23：2。

3 瀝青混合料銑刨料施工技術(shù)

3.1 拌合

就拌合機而言，尤其是進行瀝青混合料生產(chǎn)的，要有一定的材料配比，就施工溫度而言，其自動檢測及記錄設(shè)備也要俱全，為檢測施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)。投放裝置的纖維要穩(wěn)定。就人工投放而言，難以做到投放均勻，故而，沒有具備上述裝置的不能拌合，預(yù)定要改進之后才能拌合。

3.2 運輸

就運料車而言，在進行運輸?shù)臅r候，要進行苫布的加蓋，預(yù)防在車表面伴隨硬殼，也避免在運輸?shù)臅r候因為雨天而過快的散熱。在運輸?shù)臅r候，運料車盡量別走走停停，因為這樣可能伴隨離析。卸料的時候要一次倒干凈，如果伴隨剩余要立即處理，避免太過堅硬。當(dāng)運輸車到現(xiàn)場以后，要就混合料的溫度實際進行認(rèn)真檢查，和混合料攤鋪溫度相比，其溫度要稍微略高。

3.3 攤鋪

在攤鋪前，要及時處理之前的下面層，利用電動工具將清掃工作做好，如果伴隨不潔物諸如泥土，要一邊沖刷一邊做好清掃工作，如果是不平整的舊路，要想平整之后再行鋪筑工作。攤鋪機要采用勻速的行駛速度，不能急劇加速抑或減速，使得質(zhì)量受到影響，要對應(yīng)好攤鋪量以及瀝青混合料的相關(guān)運輸，使得均勻度較好的混合料能夠不停的進行攤鋪。

3.4 碾壓

碾壓時，有著越高的溫度，在攤鋪之后就需要在第一時間碾壓，不能在溫度較低的時候?qū)嵤┠雺汗ぷ?。碾壓的時候要盡量選擇剛性壓路機，切忌輪胎式壓路機，因為后者可能會伴隨上浮的瑪蹄脂，進而伴隨下降的構(gòu)造深度，更有甚至伴隨泛油現(xiàn)象。要第一時間對平整度進行檢查，碾壓遍數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)后要對平整度進行相應(yīng)檢查，若局部伴隨問題要及時采取恰當(dāng)處理措施進行處理。

4 總結(jié)

瀝青混合料銑刨料的施工過程中，也會遇到一些問題，必須說混合料的配合比控制難度較大，瀝青路面施工過程中工藝要求高等，這就需要從根本上入手，首先應(yīng)該從原材料這塊，做好材料的選擇，嚴(yán)格按照相關(guān)試驗的配合比進行配合混合料。在施工的過程中，按照相關(guān)施工工藝和施工方法進行施工，做好攤鋪、碾壓等各方面的工作，確?；旌狭系恼w施工質(zhì)量。2015年，安定公路管理段在X093線鋪筑了6公里的廠拌回收瀝青混合料路面面層，通過近3年的使用情況來看，此項工程案例是成功的。