周訪

摘要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)公路事業(yè)建設(shè)投入日益擴(kuò)大，全國(guó)路網(wǎng)不斷擴(kuò)展與完善，為社會(huì)生產(chǎn)、人們生活提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。眾所周知，公路工程主要包括路基、路面兩部分，其中任何一部分質(zhì)量出現(xiàn)問題，都將降低公路施工質(zhì)量和使用壽命，影響行車安全。為此，必須加大對(duì)公路路基、路面關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究，不斷加以優(yōu)化完善，更好保證公路質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程施工；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

1、公路工程關(guān)鍵部位

1.1路基

路基是行車荷載的主要承載部位，是公路工程不可缺少的關(guān)鍵部位。從某種程度上看，路基質(zhì)量是公路工程質(zhì)量的決定性因素。進(jìn)行公路施工時(shí)，最重要的工作是施工放樣、斷面測(cè)量、路基壓實(shí)等。一般路基填土選擇粒徑小于150mm的粗粒土或砂類土，禁止使用有機(jī)土等。

1.2路面基層

路面基層在路基上面，屬于路面的一部分，是公路工程的重要組成部分。進(jìn)行路面施工時(shí)，按照一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求進(jìn)行施工設(shè)計(jì)、建設(shè)，確保平整度、壓實(shí)度等參數(shù)符合規(guī)定。

1.3路面

路面是公路的表層構(gòu)造，也是公路工程的重要組成部分。對(duì)于公路工程而言，路面的強(qiáng)度、平整度決定了公路的使用質(zhì)量和壽命，其關(guān)鍵性不言而喻。進(jìn)行路面施工時(shí)，要抓好混凝土配合比設(shè)計(jì)、澆筑、振搗及裂縫控制等工作。

2、路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1控制路基邊坡的高度和坡度

在一般的情況下，只要控制好路基的坡度，不讓路基的坡度太過陡峭，就可以保證路基的穩(wěn)定性。因此如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地形比較平坦，在施工的時(shí)候可以放寬對(duì)邊坡的要求。然而，在實(shí)際的施工中，常常受施工現(xiàn)場(chǎng)的地形，以及地質(zhì)情況等因素的影響，在進(jìn)行路基施工的過程中，必須要將邊坡的高度和路基的坡度都納入考慮的范圍內(nèi)，當(dāng)巖層傾向路基時(shí)，應(yīng)避免設(shè)計(jì)高邊坡。當(dāng)軟質(zhì)巖層傾向路基，傾角大于25°走向與路線平行或交角較小時(shí)，邊坡坡度宜與傾角一致。當(dāng)挖方邊坡高度超過20—30m時(shí)，其邊坡坡度，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)查附近已建工程的人工邊坡及自然山坡情況進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析來決定。

2.2做好路基的排水設(shè)置

雨水對(duì)路基的破壞作用是巨大的，因此為了防止雨水破壞路基的穩(wěn)定，我們必須做好路基的排水工作。在雨水的侵蝕下，路基可能會(huì)出現(xiàn)沉降，坍塌等現(xiàn)象，這將給公路的使用埋下安全隱患。因此，必須重視路基的排水工作，避免地基被雨水侵蝕。尤其是在河道旁邊的公路，如果出現(xiàn)洪水等災(zāi)害，路基可能長(zhǎng)時(shí)間的被雨水浸泡，更要加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)。在建造排水設(shè)施的時(shí)候，首先應(yīng)該保證路基和其周圍的排水系統(tǒng)之間是通暢的。其次，施工單位還可以在公路兩邊設(shè)置急流槽，邊溝等來幫助排水。最后，路基排水的方式有很多，有集中排水還有分散排水，施工單位應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選擇合適的排水方式，保證路基排水通暢。

2.3壓實(shí)路基的技術(shù)要點(diǎn)

2.3.1控制土壤的含水量

在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，要嚴(yán)格控制土壤含水量，含水量不能高于30%，也不能太低。合適的含水量可以保證土壤在壓實(shí)以后，結(jié)構(gòu)致密穩(wěn)定。施工單位在進(jìn)行地基施工時(shí)，要密切的關(guān)注土壤的含水量，如果在施工的時(shí)候遇到雨季，土壤的含水量就容易偏高，此時(shí)應(yīng)該對(duì)土壤進(jìn)行翻曬，減少土壤中的水份。如果土壤的含水量太低了，則要對(duì)土壤噴灑水，來增加土壤的含水量。同時(shí)，在施工的過程中，應(yīng)盡量避免土壤受外界因素的影響。

2.3.1碾壓的技術(shù)要點(diǎn)

碾壓是保證路基平整度的重要環(huán)節(jié)，如果碾壓的不均勻，或者碾壓的次數(shù)不夠都可能會(huì)導(dǎo)致路面不平整，影響行車的舒適度。因此在對(duì)地基進(jìn)行碾壓的過程中，必須按照施工要求和規(guī)范進(jìn)行施工。碾壓的時(shí)候要注意以下幾個(gè)方面：首先，要選擇合適的壓路機(jī)，不同性質(zhì)的土壤應(yīng)該先擇不同型號(hào)的壓路機(jī)，選擇合適的壓路機(jī)可以保證碾壓的效果，還要保證設(shè)備能夠正常使用，并且機(jī)械的壓實(shí)噸位是符合工程要求的。其次，在碾壓的過程中，要保證碾壓的次數(shù)。路基碾壓必須在六遍以上，壓實(shí)度未達(dá)到91%的區(qū)域，應(yīng)多遍碾壓，達(dá)到要求。對(duì)松軟的路段，最好選用較輕的壓路機(jī)碾壓一二遍，或用推土機(jī)碾壓一二遍后，再用較重的壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。碾壓的方法也非常重要，碾壓的時(shí)候要從中間開始，向兩邊碾壓。這樣才能保證路基在碾壓后，是均勻的，平整的。

3、路面施工技術(shù)

在路面施工中，需要關(guān)注幾個(gè)方面的內(nèi)容：①墊層施工，必須對(duì)墊層材料的最大粒徑及含泥量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其密實(shí)度、彎沉值等參數(shù)能夠滿足相關(guān)指標(biāo)的要求，確保墊層具備良好的防凍能力和排水能力；②底基層施工，需要遵循相應(yīng)的施工規(guī)范，做好配料質(zhì)量控制，保證底基層材料拌和的均勻性，做好碾壓工作；③基層施工，從保證配料準(zhǔn)確，拌和均勻的角度，應(yīng)該選擇配備有計(jì)量裝置的拌和設(shè)備?；鶎邮┕で埃枰_展混合料篩分試驗(yàn)，確保其與級(jí)配曲線中值接近。石料應(yīng)該嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行分級(jí)購(gòu)買和配料上料，可以利用攤鋪機(jī)對(duì)基層進(jìn)行一次性攤鋪，攤鋪完成后先以鋼輪壓路機(jī)碾壓幾遍，然后以膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓平；④面層施工，這也是路面施工的核心環(huán)節(jié)，無論是采用瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面，都應(yīng)該采用一次攤鋪，攤鋪機(jī)的幅度應(yīng)該在12m以上。施工中必須做好混合料的溫度控制，以瀝青混合料為例，出廠溫度應(yīng)該在160～170℃之間，初壓溫度不低于140℃，終壓溫度不低于80℃。

結(jié)論

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)的公路交通網(wǎng)絡(luò)逐漸實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，為人們的出行提供了便利。伴隨著公路工程數(shù)量的不斷增加，社會(huì)各界對(duì)于公路施工質(zhì)量的關(guān)注也在持續(xù)上升，保證公路工程質(zhì)量，是工程建設(shè)部門必須重視的問題。公路工程施工中，存在著一些關(guān)鍵性的部位，如路面、路基、橋梁、涵洞等，這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)對(duì)于公路整體施工進(jìn)度和施工質(zhì)量影響巨大，做好關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)和控制，提升關(guān)鍵部位施工水平，對(duì)于公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展意義重大。

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