道路橋梁施工裂縫原因分析及預(yù)防措施

梁國新

摘 要：本文以道路橋梁施工裂縫原因分析及預(yù)防措施為研究主體，從闡述研究背景出發(fā)，進(jìn)一步分析道路橋梁施工裂縫的三種類型與原因分析，然后詳細(xì)的分析了道路橋梁施工裂縫預(yù)防的十一種措施，即嚴(yán)格控制道路橋梁混凝土模板質(zhì)量、控制道路橋梁混凝土用料質(zhì)量、在道路橋梁混凝土中適當(dāng)加入外加劑、嚴(yán)格控制道路橋梁施工的鋼筋質(zhì)量、分層澆筑道路橋梁中的大體積混凝土、嚴(yán)格控制道路橋梁中的大體積混凝土溫度、做好道路橋梁混凝土泌水和表面處理、做好道路橋梁混凝土養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)格控制道路橋梁混凝土的拆模工作、配置控制收縮變形和溫度和構(gòu)造鋼筋、嚴(yán)格清理道路橋梁混凝土施工進(jìn)程中的雜物等，以期為未來的道路橋梁施工提供一定借鑒依據(jù)，以提升我國道路橋梁等市政工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工裂縫；原因分析；預(yù)防措施

1 前言

近幾年來，伴隨著市政工程的日益發(fā)展與建造技術(shù)的突發(fā)猛進(jìn)，道路和橋梁的建造也越來越廣泛。然而，由于道路和橋梁施工中常常不可避免的出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致若干施工裂縫問題，嚴(yán)重影響了道路和橋梁工程的使用性能和感觀質(zhì)量。

2 道路橋梁施工裂縫類型與原因分析

2.1道路橋梁施工裂縫類型

道路橋梁施工裂縫的產(chǎn)生主要是由于道路橋梁混凝土構(gòu)件施工過程中，其水泥水化熱都聚集在內(nèi)部，導(dǎo)致熱量難以散發(fā)。裂縫分為以下三類：

第一類是表面裂縫：表面裂縫主要由溫度原因?qū)е?，會影響道路橋梁?gòu)造物外觀，對于工程整體危害性一般?？梢圆捎迷诹芽p中涂高強(qiáng)度水泥砂漿的方式改善表面裂縫。

第二類是深層裂縫：深層裂縫對比表面裂縫局部切斷了道路橋梁的結(jié)構(gòu)斷面，對于道路橋梁市政工程危害性較大。

第三類是貫穿裂縫：貫穿裂縫是指裂縫徹底的切斷了道路橋梁結(jié)構(gòu)斷面，嚴(yán)重破壞了結(jié)構(gòu)整體，影響了使用性能。

2.2道路橋梁施工裂縫產(chǎn)生原因

從道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工角度來考慮，則可以將道路橋梁施工裂縫形成的原因歸納如以下兩個方面：

（1）設(shè)計(jì)方面原因

道路橋梁施工產(chǎn)生裂縫在設(shè)計(jì)方面原因主要是指設(shè)計(jì)采用的混凝土強(qiáng)度等級過高，導(dǎo)致水泥用量過大，產(chǎn)生過多的水泥水化熱；或是混凝土鋼筋配置不到位，導(dǎo)致不能控制溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)了收縮變形和沉降裂縫。

（2）施工方面原因

道路橋梁施工產(chǎn)生裂縫在施工方面原因主要是混凝土及其原材料選用不當(dāng)；施工的技術(shù)準(zhǔn)備不到位；施工段的劃分不合理；澆筑過程中溫度和分層控制不當(dāng)；澆筑后的養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控措施不力；外界氣溫變化過大等。

3 道路橋梁施工裂縫預(yù)防措施

3.1預(yù)防措施一：嚴(yán)格控制道路橋梁混凝土模板質(zhì)量

應(yīng)調(diào)整施工材料使模板材料本身具有足夠的強(qiáng)度；對支撐系統(tǒng)進(jìn)行全數(shù)檢查，嚴(yán)格按施工規(guī)范及施工方案進(jìn)行加固。在澆筑道路橋梁混凝土之前必須保證采用模板被牢固的加固，通過有效的支撐避免道路橋梁混凝土泵送管與模板發(fā)生關(guān)聯(lián)，避免澆筑過程中產(chǎn)生的荷載導(dǎo)致模板變形，同時要注意監(jiān)測模板、支撐的變形情況，在道路橋梁混凝土終凝之前及時將變形的部分修正完畢，同時還要監(jiān)測混凝土模板拼縫是否嚴(yán)密，避免漿液流出。

3.2預(yù)防措施二：控制道路橋梁混凝土用料質(zhì)量

降低道路橋梁混凝土中的使用的水泥總量，并考慮水泥的水化熱性能，選用性能低的品種，減少混凝土散熱，控制混凝土的升溫。嚴(yán)格控制道路橋梁混凝土混合料拌和中用集料的級配以及含泥量，集料在拌和前用水清洗，以降低材料溫度，并清除集料表面泥沙，避免含泥量過大引起大體積混凝土抗壓強(qiáng)度的降低。其中道路橋梁混凝土混合料中的細(xì)集料宜采用細(xì)砂，盡量保證粗集料應(yīng)該連續(xù)級配，且不得使用堿活性粗集料。

3.3預(yù)防措施三：在道路橋梁混凝土中適當(dāng)加入外加劑

根據(jù)實(shí)際情況在道路橋梁混凝土中適量的加入外加劑改善混凝土特性，避免短時間散發(fā)過多熱量。其中減水劑可以使得混凝土凝結(jié)時間延長；引氣劑則可以達(dá)到抗凍融要求。也可以適量使用粉煤灰代替水泥，降低水化熱。

例如蘇州獨(dú)墅湖大型橋梁程，針對主體結(jié)構(gòu)混凝土的防滲抗災(zāi)的關(guān)鍵技術(shù)，通過細(xì)致的分析研究，在降低超長箱梁混凝土干縮變形方面，應(yīng)用具有減水性能強(qiáng)的聚羧酸類外加劑。應(yīng)用聚羧酸減水劑降低單位用水量和水膠比，從而減少干縮值。

3.4預(yù)防措施四：嚴(yán)格控制道路橋梁施工的鋼筋質(zhì)量

道路橋梁施工的鋼筋下料前由專業(yè)施工員對料表進(jìn)行復(fù)核，鋼筋制作完成后由施工員聯(lián)合質(zhì)量檢查員對制作成型鋼筋尺寸進(jìn)行檢查無誤后才可進(jìn)入安裝工作，進(jìn)入梁鋼筋安裝綁扎完成后入模前，要對梁的配筋進(jìn)行檢查，核查后方準(zhǔn)入模。

3.5預(yù)防措施五：分層澆筑道路橋梁中的大體積混凝土

對于道路橋梁中的大體積混凝土，在澆筑過程中，應(yīng)該做到分層澆筑混凝土，每層厚度不超過2m，每層混凝土澆筑后要及時振搗，做到既不漏振、也不過振，待表面平坦泛漿且不冒泡時說明振搗充分。上層混凝土在下層混凝土振搗密實(shí)后、且在下層混凝土初凝之前進(jìn)行澆筑。

3.6預(yù)防措施六：嚴(yán)格控制道路橋梁中的大體積混凝土溫度

對于道路橋梁中的大體積混凝土，首先嚴(yán)格控制大體積混凝土內(nèi)部與表面、表面與外界的溫差?？梢圆捎脙?nèi)部降溫法來控制溫差，即在大體積混凝土中預(yù)埋冷水管，冷水管上下左右保持中心距離1.5-3m，上下冷水管通過立管連接，待混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)時，在冷水管內(nèi)通入冷凝水進(jìn)行循環(huán)降溫。保證內(nèi)部溫度與表面溫度溫差，表面溫度與外界溫度溫差在20℃以內(nèi)，控制降溫速度每天不超過2℃。其次要嚴(yán)格控制大體積混凝土的入模溫度，保證入模溫度不超過25℃；

布、草袋或者濕砂等材料，做到保濕養(yǎng)護(hù)，以吸收混凝土散熱。

治理意見，要求施工隊(duì)予以治理，裂縫治理完成后，由監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。

3.7預(yù)防措施十一：嚴(yán)格清理道路橋梁混凝土施工進(jìn)程中的雜物

當(dāng)?shù)缆窐蛄夯炷帘砻娲嬖陔s物，或者是混凝土模板附著著灰漿時，應(yīng)用高壓水槍及時予以清除。在道路橋梁混凝土模板的施工縫上設(shè)置開口，進(jìn)一步利用水管通過開口進(jìn)行雜物的清洗，當(dāng)雜物清洗完畢后，在通條開口處進(jìn)行封板，封板處應(yīng)該涂抹水泥漿保證封板嚴(yán)密，上述工作完成后進(jìn)一步在施工縫處鋪水泥漿一層，然后進(jìn)行道路橋梁混凝土的澆筑工作。

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