李玉慧 張文濤

煙臺海港機(jī)動車輛綜合性能檢測站 山東省煙臺市 264000

1 引言

汽車在使用的過程中，會使用大量的電氣技術(shù)以及電器元器件，若汽車在使用期間出現(xiàn)了電器故障或電氣故障，必然會影響汽車的駕駛性能與使用舒適性；若情況嚴(yán)重，還可能會引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，威脅駕駛員及他人生命安全。因此，為了避免電氣故障造成的負(fù)面影響，采用合理的檢測技術(shù)對汽車電氣故障進(jìn)行有效的檢測就十分重要。

2 汽車電氣設(shè)備出現(xiàn)的故障及原因

2.1 電氣故障

汽車電氣故障種類相對較多，但主要由蓄電池故障、起動機(jī)故障、音響設(shè)備故障、照明設(shè)備故障、發(fā)電機(jī)故障、空調(diào)設(shè)備故障等幾大類組成。由此可以看出，在汽車的所有電氣設(shè)備之內(nèi)都有發(fā)生汽車電氣設(shè)備故障的幾率。所以，在進(jìn)行汽車綜檢或者安檢的過程中，必須安排專業(yè)工作人員攜帶專業(yè)檢測儀器或設(shè)備，才能完成故障的檢測與排查。

2.2 故障原因

導(dǎo)致汽車出現(xiàn)電氣故障的成因相對較多，常見的電氣設(shè)備故障原因是“電氣長時間應(yīng)用，造成的零部件過勞損傷或者老化而引發(fā)的故障現(xiàn)象”。比如，當(dāng)汽車電器設(shè)備經(jīng)過長時間或不正規(guī)的使用后，就會產(chǎn)生電氣設(shè)備故障；比如，受到外界溫度、空氣干凈指數(shù)等因素影響，也會引發(fā)設(shè)備故障；比如，設(shè)備經(jīng)過長時間的運(yùn)行后，出現(xiàn)不正常的電壓波動等，而引發(fā)故障。與此同時，由于現(xiàn)代汽車設(shè)備之間緊密性較強(qiáng)，所以當(dāng)某個電氣設(shè)備出現(xiàn)故障時，極有可能影響其他設(shè)備正常工作，引發(fā)新的故障。

比如，當(dāng)汽車蓄電池設(shè)備出現(xiàn)故障現(xiàn)象后，汽車便呈現(xiàn)出充電故障、啟動不正常等現(xiàn)象，當(dāng)汽車充電不正常時，電池內(nèi)積蓄的熱量就會增加，通電后就會增加汽車內(nèi)電氣線路溫度，極易燒毀線路。另外，由于汽車內(nèi)大量電氣設(shè)備、線路等的安裝十分隱蔽，因此還提高了汽車電氣故障維修的難度，或者檢修人員在對故障細(xì)節(jié)檢修時，極易忽視或遺漏相關(guān)故障點(diǎn)。同時，若外界氣溫變化較大，車主若未能添加防護(hù)用具保護(hù)汽車，汽車內(nèi)電氣線路也極易在惡劣環(huán)境中加速老化并出現(xiàn)問題，這反而會增加電氣設(shè)備故障發(fā)生幾率。

3 汽車電氣設(shè)備故障檢測技術(shù)分析

3.1 外觀檢測法

對汽車電氣故障檢測的過程中，首先可以運(yùn)用直接的外觀檢測法判斷故障具體位置、分析故障發(fā)生原因。適合運(yùn)用直接檢測法檢測的汽車電氣故障，主要是汽車電器設(shè)備連接點(diǎn)位置的狀態(tài)可以通過觀察是否錯位、松動而實現(xiàn)故障判定。例如，如汽車內(nèi)部的空調(diào)設(shè)備送風(fēng)或制冷的功能發(fā)生異常，則可以通過進(jìn)行拆卸并觀察空調(diào)制冷裝置中的冷媒是否出現(xiàn)了缺乏或變質(zhì)的問題，如有問題，及時進(jìn)行更換即可解決故障。同時，在用外觀檢測法判定汽車電氣設(shè)備故障時，必須對設(shè)備相關(guān)的控制按鈕功能進(jìn)行直觀性觀察，若發(fā)現(xiàn)存在損壞等現(xiàn)象，也要盡快更換或維修。[1]

3.2 判斷啟動聲響是否異常，分析故障原因

當(dāng)汽車電氣設(shè)備處于正常工況狀態(tài)時，電氣設(shè)備一旦啟動，聲音都具有穩(wěn)重、平緩的特點(diǎn)；若檢測人員在檢測時聽到了某電氣設(shè)備啟動后噪音過大或聲音變化頻率較快，那么該設(shè)備可能已經(jīng)出現(xiàn)了故障，此時，檢修人員應(yīng)根據(jù)檢修經(jīng)驗，利用聽聲辯位的方式確定異常聲響具體位置，然后利用精細(xì)檢查，確定最小范圍。接著使用專業(yè)檢測儀器、設(shè)備等，判斷汽車電氣故障具體發(fā)生位置及故障原因。

比如，汽車啟動后，空調(diào)設(shè)備處分貝超出正常范圍且異常響亮；導(dǎo)致該現(xiàn)象的成因主要是空調(diào)設(shè)備內(nèi)的壓縮機(jī)可能出現(xiàn)了啟動皮帶磨損嚴(yán)重等問題，此時要拆開機(jī)器獲取空調(diào)等設(shè)備型號信息后，購買同型號配件進(jìn)行更換。

3.3 利用觸覺對汽車電氣故障進(jìn)行判斷

對電氣設(shè)備故障檢測時，可直接觸摸電氣設(shè)備外表，若發(fā)現(xiàn)溫度過高或過低，則可以直接判定該設(shè)備存在問題。所以，在進(jìn)行汽車電氣設(shè)備故障檢測期間，檢修員應(yīng)對電氣設(shè)備外觀進(jìn)行輕輕觸摸，從而感受其溫度變化狀況；亦或是將設(shè)備外殼打開，輕輕拉動設(shè)備線路，觀察是否存在虛接、松動等問題。同時，當(dāng)設(shè)備外表沉積大量灰塵后，也極易造成設(shè)備溫度異常，并引發(fā)設(shè)備高溫?zé)龤У裙收?；所以在檢測設(shè)備是否存在故障時，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備外表或線路中出現(xiàn)灰塵，應(yīng)及時進(jìn)行清理。

3.4 利用專業(yè)儀器設(shè)備檢測汽車電氣故障

一是，通過萬用表檢測汽車電氣設(shè)備的故障。萬用表能夠?qū)﹄娖髟O(shè)備中復(fù)雜性較高的傳感器系統(tǒng)、功能控制系統(tǒng)、執(zhí)行器系統(tǒng)等進(jìn)行故障檢測。例如，通過萬用表的專業(yè)性能，可檢測轉(zhuǎn)速、表面溫度、占空比例等多項指標(biāo)。也可以提高故障檢測的有效性、準(zhǔn)確性、可靠性，是汽車電氣設(shè)備故障檢測必備工具之一。

二是，試燈檢測設(shè)備。在對汽車電氣系統(tǒng)中的照明設(shè)備等進(jìn)行故障檢測時，可以將試燈的一端搭鐵，另一端和電源連接，若試燈常亮，則代表電路及設(shè)備沒有問題，若不亮，則說明該段內(nèi)的設(shè)備或線路存在問題，然后逐一對故障點(diǎn)排查即可。

三是，通過解碼器、診斷儀檢測故障。上述兩臺儀器屬于綜合性汽車故障檢測儀，能夠提高汽車故障檢測的真實性與可靠性，對于人工檢查無法辨別的故障具有良好的檢測效果。

3.5 低壓打火檢測技術(shù)

將需要檢測的電氣設(shè)備拆除，將汽車金屬部分某段與接線處連接，觀察有沒有迸發(fā)火花，從而判斷有無電流流過。該方法在電氣設(shè)備故障判斷中被經(jīng)常使用。其主要由兩種操作方式組成。一是，間接打火法：搭鐵位置選擇在被檢測汽車電氣設(shè)備某負(fù)載位置，觀察有無火花產(chǎn)生，判斷檢測線路有無故障。二是，直接打火法：不經(jīng)過負(fù)載，和搭鐵直接觸碰，觀察有無火花出現(xiàn)，從而判斷線路是否存在故障。

3.6 跨接檢測技術(shù)

對于控制性元件來講，檢測其是否正常時，可采用跨接方法進(jìn)行檢測。也就是使用專用線將元件兩端進(jìn)行連接，在觀察電氣設(shè)備或者儀表指針等情況，判斷出這個元件是否有效。如果有效，那么應(yīng)排除，再檢測下一個元件。[2]

3.7 排查檢測技術(shù)分析

汽車電氣故障往往受多種因素影響，在對汽車電器系統(tǒng)檢測時，可以觀察相關(guān)電器設(shè)備對應(yīng)的保護(hù)裝置工作狀態(tài)；若在電流影響下其保護(hù)裝置已經(jīng)斷開，則在故障檢查時要首先對該保護(hù)裝置對應(yīng)的電氣設(shè)備進(jìn)行故障排查。

3.8 換件檢測技術(shù)要點(diǎn)

在對汽車電氣設(shè)備故障檢測時，如果短時間內(nèi)無法確定故障點(diǎn)，則可以對疑似故障的電氣設(shè)備元器件進(jìn)行更換。如，選擇正常的元器件取代疑似故障的元器件，然后啟動汽車，觀察其是否正常工作，若正常，則說明該設(shè)備存在問題。需要強(qiáng)調(diào)的是“檢測期間必須檢測線路是否正常，若不正常，應(yīng)先維修或更換相關(guān)線路部分?！?/p>

3.9 中間分離/段檢測技術(shù)

汽車電氣系統(tǒng)中的燈光系統(tǒng)、電喇叭、轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)等的操作開關(guān)通常采用組合的方式，被規(guī)置在方向盤下側(cè)的開關(guān)操作桿中，這樣提高了駕駛員操作的便捷性，不過提高了檢修的困難程度。當(dāng)前，汽車內(nèi)的組合開關(guān)和對應(yīng)的控制線路通過塑料插件實現(xiàn)了連接；同時，為了防止接線時發(fā)生問題，每種線路的接線端形狀、插孔數(shù)量等也存在差異。

在對汽車電氣設(shè)備組合開關(guān)部位引發(fā)的電氣故障問題進(jìn)行檢測、排查的時候，決不能直接將組合開關(guān)拆開。其原因是“方向盤下部位置是組合開關(guān)連接處，若拆卸組合開關(guān)必然要拆除方向盤，這會增加檢修難度。”因此，正確的方法是“第一步拆卸組合開關(guān)裝飾護(hù)蓋，尋找對應(yīng)的線束與線數(shù)對應(yīng)的插頭，并將插頭從插座中拔出；第二步選擇萬用表或試電筆筆尖插入插座電路電源線中，并選擇另外一條導(dǎo)線與疑似故障電器的線路通過電源線進(jìn)行短接，觀察此時的電器能不能繼續(xù)正常工作?！比缯?，證明故障發(fā)生在插接件以上（插頭部分）的組合開關(guān)；如短接搭接電源后相關(guān)電器仍不正常工作，則應(yīng)檢查插接件以下（插座部分）通往電器的這段電路及電器故障的部位，待這段電器恢復(fù)正常后再將插接件對接好。[3]通過對組合開關(guān)的合理操作，分析其控制的電器設(shè)備能否正常工作，判斷有無必要對插接件上端的組合開關(guān)進(jìn)行二次檢查。在汽車電氣設(shè)備的故障檢測中十分適合使用中間分離、分段檢測方法，比如對前后橋線束等相關(guān)插接件電器檢測的過程中，就可以將插接件定為中心，通過檢測上段/插頭或下段/插座中對應(yīng)的電器及元器件，就可以快速的判斷具體的故障位置、辨明故障原因。

4 結(jié)語

為了提高汽車駕駛、使用的安全性，做好機(jī)動車輛綜合性能檢測工作就十分重要。因此，在現(xiàn)實的工作中，筆者認(rèn)為有必要在汽車的年審、綜檢環(huán)節(jié)合理的選擇正確的檢測技術(shù)，對汽車等機(jī)動車輛進(jìn)行有效的、專業(yè)的、科學(xué)的檢測。從而才能提高對汽車電氣故障的判斷準(zhǔn)確性，降低由汽車電氣故障引發(fā)的不必要事故發(fā)生幾率。