如論外國(guó)車廠為中國(guó)市場(chǎng)打造定制車型，那一定逃不掉要聊一聊定制車的始祖——朗逸。這車自2008年亮相以來(lái)，雖然歷經(jīng)了多次改款，但唯一沒(méi)有改變的就是那依然保持月均銷量3萬(wàn)輛的成績(jī)，說(shuō)它是中國(guó)轎車市場(chǎng)最好賣的產(chǎn)品真不為過(guò)。但如果你問(wèn)我朗逸是不是一輛好車，放在以前，以我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看它并不是，因?yàn)樗⒉皇且慌_(tái)擁有自己性格的車，它只是滿足大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，并代表大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞悉力。

更高級(jí)也更年輕

以前我們總是說(shuō)大眾車套娃臉，如果把老款的捷達(dá)、朗逸、速騰等車一字排開(kāi)，相信大部分人都沒(méi)法一眼分出它們的差異。還好，套娃時(shí)代過(guò)去，如今這臺(tái)全新朗逸，它的外觀變化比起老款來(lái)說(shuō)翻天覆地了。

全新朗逸的三圍比老款車型增加不少，達(dá)到了4670×1806×1474mm，軸距也比前作增加78mm，整體向著國(guó)人喜愛(ài)的“大”又近了一步！外觀運(yùn)用全新一代的大眾家族設(shè)計(jì)，車頭部分相較老款車型的變化還是相當(dāng)大的，與LED大燈融為一體的更大面積進(jìn)氣格柵，搭配上更加低矮的車頭造型，多少能嗅到一絲新大眾CC的味道;來(lái)到車側(cè)，雙腰線的運(yùn)用讓它的車側(cè)線條更有立體感，而弧度比以前更加夸張C柱看起來(lái)也更有運(yùn)動(dòng)范。整體來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得全新朗逸最討人喜歡的就是車尾部分，雖然整體造型依舊是典型的大眾樣，但是尾燈略微調(diào)整后不僅與前車燈相互呼應(yīng)，更徹底擺脫了老氣橫秋而更顯年輕動(dòng)感。

全新朗逸的外觀變化之大出乎我的意料，它擺脫了以往的中庸形象變得更加激進(jìn)，同時(shí)也給人一種更高級(jí)的感覺(jué)。

開(kāi)起來(lái)更輕松

其實(shí)在文章開(kāi)頭我就說(shuō)過(guò)，以往每一代朗逸都會(huì)讓人覺(jué)得這是一臺(tái)沒(méi)有個(gè)性的車，而到了這一代朗逸PLUS，由于平臺(tái)的改變，開(kāi)起來(lái)仿佛也有些屬于自我的感覺(jué)了。

由之前PQ34平臺(tái)更換為最新MQB平臺(tái)的全新朗逸，底盤(pán)調(diào)校整體來(lái)說(shuō)偏向于舒適，在快速通過(guò)顛簸路面時(shí)車身不會(huì)有太大的搖晃，對(duì)于細(xì)碎路面的消震處理也比老款車型做得更精致，整體來(lái)說(shuō)就是乘車高級(jí)感更好。不過(guò)受限于后懸掛依舊是扭力梁結(jié)構(gòu)的物理天性，如果是斜著方向通過(guò)減速帶時(shí)，車尾會(huì)有些多余橫向跳動(dòng)。當(dāng)然了，筆者沒(méi)有任何對(duì)扭力梁懸掛的偏見(jiàn)，全新朗逸底盤(pán)的整體調(diào)校還是出色的，非常符合家庭代步、出游的定位，快速過(guò)彎時(shí)的避震器支撐穩(wěn)定也尚可，但側(cè)傾幅度依然偏大，肯定不適合激烈操駕就是。

我所駕駛的全新朗逸搭載全新調(diào)校EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配DQ2007速干式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出的流暢感還是不錯(cuò)，但偶爾1、2擋切換時(shí)的頓挫也會(huì)提醒著我，這車還沒(méi)有換裝已經(jīng)調(diào)校完善的濕式雙離合變速箱……

筆者開(kāi)過(guò)老款朗逸，其不算靈敏的油門(mén)調(diào)校會(huì)計(jì)人覺(jué)得起步時(shí)不夠利落，但全新朗逸則改變了這一設(shè)定，使得整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)更加輕盈。偏向靈敏的油門(mén)調(diào)校在起步時(shí)有更好的動(dòng)力響應(yīng)，加上低速行駛時(shí)變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1600-1900rpm這般轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效避免了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯的現(xiàn)象，在低速蠕動(dòng)時(shí)跟車也更輕松;而當(dāng)車速超過(guò)60km/h后，變速箱又會(huì)把換擋動(dòng)作稍稍提前，以更低的轉(zhuǎn)速換來(lái)更好的油耗表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)一天試駕下來(lái)，超過(guò)150km行程維持著7.2L/100km的油耗也印證了這點(diǎn)。

人無(wú)完人車無(wú)完車，全新朗逸的總體駕駛感受雖然很不錯(cuò)，但如果將1、2擋切換的頓挫與高速行車時(shí)的路噪問(wèn)題解決，相信我會(huì)更加喜歡它的。

變化不大，但更加豐富

全新朗逸的內(nèi)飾變化幅度雖然沒(méi)外觀那么大，但也做出了不小的改進(jìn)，其中中控臺(tái)上采用了亮黑拉絲漸變色飾板，中控屏幕的位置也向上提高，更符合人體工程學(xué)與時(shí)尚潮流，給人的整體感覺(jué)依舊是熟悉的大眾味道，但多些整潔、優(yōu)雅。

以前總能聽(tīng)到“同樣價(jià)位的車型，大眾的配置總會(huì)差點(diǎn)意思”這一類的抱怨，而看到全新朗逸的配丑表，算是給了我一個(gè)不小的驚喜——它仝系標(biāo)配LED大燈、啟停、制動(dòng)能量回收、EPB電子手剎與AutoHold、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、后排中央通道空調(diào)出風(fēng)口等配置，科技感與實(shí)用性有所提升。而且在全新朗逸的高配車型上還可以看到帶肩停功能的自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車輔助等配置……哦！對(duì)了！差點(diǎn)忘了說(shuō)這車還有識(shí)別精度相當(dāng)高的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，以往想要在合資車型見(jiàn)到這些配置，沒(méi)有20萬(wàn)元以上的車價(jià)幾乎想都不用想，而這更顯全新朗逸的配置誠(chéng)意滿滿。

務(wù)實(shí)派的均衡之選

以一臺(tái)十多萬(wàn)元的緊湊型轎車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量全新朗逸，個(gè)人覺(jué)得它除了低速行車時(shí)偶爾的頓挫之外，真的找不出什么缺點(diǎn)，各個(gè)方面都很均衡，算是很值得務(wù)實(shí)派消費(fèi)者考慮的一款產(chǎn)品。

前代朗逸和全新朗逸會(huì)采取像老款途觀和新途觀L一樣同堂銷售的市場(chǎng)策略，老款朗逸精簡(jiǎn)車型之后更且性價(jià)比，而全新朗逸不論是外觀還是舒適度都可以和高半級(jí)的選手相抗衡，二者配合，相信朗逸依舊會(huì)在合資品牌緊湊型轎車銷量排行榜上長(zhǎng)期盤(pán)據(jù)！