張燕

“如果你真想享受進入太空的過程，身體越健康越好”

經(jīng)典電影《2001太空漫游》1968年上映時，不少人對廣袤的星空充滿了敬畏。在這部電影上映50年后，雖然人類只有一次登上月球，但對太空的了解已經(jīng)比之前有了很大的進展。比如，對太空那種敬畏已經(jīng)變淡，隨之填充的是一種商業(yè)主義氣息。

“全民上太空”的時代大幕逐漸掀開，而走在最前端的，則是一些買得起“航天票”的超級富豪。

富豪的太空競賽

有人開玩笑稱，普通人會被貧窮限制想象力。但富豪們卻沒有這種桎梏，在強大的物質(zhì)保障下，他們的想法甚至會突破天際，比如到太空中游覽一番。

維珍銀河航天公司被稱作全球第一艘商用太空船的“太空船二號”，在美國加利福尼亞州莫哈韋沙漠上空進行試飛

上世紀，美蘇兩個超級大國的冷戰(zhàn)推動了人類邁向太空的步伐，對抗的舞臺早已垮塌，但奔向太空的競賽依舊存在，只不過競爭的主體變成了幾位都想去太空旅行的超級富豪。

美國人丹尼斯·蒂托早在2001年就成為太空旅客。他曾進入國際空間站。并為此花費了2000萬美元。不過和他搭乘的俄羅斯“聯(lián)盟號”飛船不同的是，如今走在“太空競賽”前列的富豪們都在開發(fā)自家的運載工具。維珍航空的創(chuàng)始人布蘭森、特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克、亞馬遜的創(chuàng)始人貝索斯都是商界叱咤風云的大佬。他們在征服了各自的行業(yè)后，又不約而同地將目光投向了太空，都在投資火箭制造，想搭乘自己的產(chǎn)品，成為最早去太空旅行的人——《2001太空漫游》正是他們小時候熱播的電影。

67歲的億萬富翁布蘭森近日透露，他正在接受宇航員訓練，期望在近期開始他的第一次太空旅行?！拔覀兪钦f在未來幾個月成行，而不是幾年。所以。很快了，興奮的時刻就在眼前?！彼f，“我在接受宇航員訓練、健身訓練、離心機訓練，還有其他各種訓練，以便讓我的身體能很好地適應(yīng)太空環(huán)境?！?/p>

雖然布蘭森一再強調(diào)幾個月后就可能出現(xiàn)真正的太空旅行，但之前他已經(jīng)為實現(xiàn)這個目標準備了十多年。他從2004年開始投資商業(yè)太空旅行，建立了太空旅行公司維珍銀河公司，這也是全球首家嘗試載客太空旅行計劃的公司。

經(jīng)過14年的準備，維珍銀河看起來距離目標越來越近，其“太空船2號”2018年4月在美國加州莫哈維太空站起飛，完成了動力飛行測試。按照設(shè)計，“太空船2號”由2名飛行員駕駛，可搭乘6名旅客。起飛時懸掛在“白色騎士2號”飛行器下，當飛行到1.5萬米高空時，太空船就脫離“白色騎士”，然后點燃火箭發(fā)動機。飛到次軌道?；爻虝r，太空船將穿過大氣層，緩慢地進行自由落體下降，然后自行滑翔回到地面跑道。

維珍銀河最新的計劃是2018年11月或12月正式將載人飛船送入太空。每名乘客太空旅游的費用是25萬美元，截至目前，已有近700人報名太空旅行。

布蘭森力求成為太空旅行的第一批乘客，不過他也面臨其他幾位超級富豪的競爭。布蘭森說。在需要載人飛行的商業(yè)太空旅行領(lǐng)域，真正的競爭是在維珍和貝索斯的藍色起源公司之間展開的。貝索斯的太空項目研發(fā)保密，但布蘭森認為“我們的競爭齊頭并進，就看誰最先把人送入太空了”。2015年，藍色起源的火箭完成了垂直發(fā)射，進入了太空。該航天器隨后返回地球，在發(fā)射臺上完成了垂直著陸一第一次實現(xiàn)了垂直起飛、垂直著陸。

現(xiàn)實版“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克則是載人太空旅行領(lǐng)域的一匹黑馬。正如他用特斯拉攪亂了汽車行業(yè)競爭版圖一樣，他旗下的SpaceX火箭強勢進入太空。2018年2月，SpaceX發(fā)射了該公司的最大火箭，火箭成功升空，把一輛櫻桃紅色的特斯拉跑車送入地球至火星的橢圓形軌道。

此前馬斯克曾宣布將在2018年下半年把兩名私人乘客送往月球軌道航行。他表示，公司已經(jīng)和私人乘客接觸過。這是一個為付費顧客服務(wù)的項目。他們已支付高額的定金。

馬斯克說，兩位太空游客將會環(huán)繞月球一周，觀賞月球表面，并飛往更遠的外太空。馬斯克還對這一項目的盈利能力表示樂觀。他估計，未來SpaceX在太空旅行市場每年都會有生意。當然，他本人也想成為火箭上的乘客，希望自己能“在火星上退休”。

要摘星辰，安全第一

太空旅行看起來越來越近，似乎明天一早，富翁們就能帶上牙刷上太空去過周末了。然而事實卻并非如此，這個行業(yè)有著跳票的傳統(tǒng)。說是太空旅行2018年會結(jié)果，但有可能連花兒都不能盛開。

太空旅行計劃被延后的關(guān)鍵原因在于安全問題。維珍銀河在2014年就出過安全事故，當時在美國加利福尼亞州莫哈韋沙漠上空的飛行測試失敗，導致一名飛行員死亡，另一名飛行員重傷。事故之后，時隔四年該公司才進行了接下來的測試。“我們要保證安全。這點上，更像我們與自己賽跑，看能不能造出足夠安全的載人航天器。”布蘭森說。

進入太空旅行雖然可以看作是一項了不起的成就，但其中也蘊藏著不小的風險。從旅行的角度看，其風險比攀登珠峰或進入北極還大.即使在專業(yè)的宇航員身上也發(fā)生過不少起事故。尤其是在世界航天史特別是發(fā)展初期曾發(fā)生多起事故。從1967年蘇聯(lián)“聯(lián)盟1號”太空飛船降落傘系統(tǒng)失靈導致宇航員弗拉基米爾·科馬洛夫死亡，到1986年“挑戰(zhàn)者號”航天飛機解體。7名機組人員喪生，甚至在早期的訓練過程中也發(fā)生過數(shù)起事故。

在2018年SpaceX火箭升空前，馬斯克認為，“僅僅飛離發(fā)射臺，沒有把發(fā)射平臺炸成碎片，那就是個勝利”。

在太空旅行中要使用載人飛船的運載火箭。其零部件多達幾十萬、上百萬個，只要其中一個出現(xiàn)故障，就會造成整枚火箭發(fā)射的失敗；火箭一旦點火，就無法中斷其工作；同時，火箭是在高溫、高壓、強振動等惡劣環(huán)境中工作的，風險會提高。因此，任何一個微小的瑕疵都可能導致重大的事故?！昂教炱焚|(zhì)”載人旅行必須要做到萬無一失的程度。

馬斯克的火箭發(fā)射最終取得了勝利，是因為在過去的50年里，從飛船船身、駕駛艙、宇航服到火箭，已經(jīng)進行了多代更新，太空飛行已比之前安全了許多。而且，次軌道飛行的太空飛船并不需要點火助推等復雜程序，起飛方式與普通飛機類似.只是速度更快。這些技術(shù)進步提高了安全性和可靠性，讓太空旅行成為可能。

乘客也要積極準備

技術(shù)的進步在提高太空旅行的安全性和舒適度，不過即使如此，真正想上太空體驗一番的人，自己也要多做一些準備。

對于太空游客來說，他們并不會被要求擁有職業(yè)宇航員那樣的身體素質(zhì)，但一些準備和訓練還是必不可少的。

布蘭森說，他自己就在積極進行宇航員訓練，他每天要打四次網(wǎng)球以提升體能。“以前我每天早晚各打一場，我現(xiàn)在早晚各打兩場，還騎單車，總之什么鍛煉身體，就做什么，盡可能地把身體練好?！?/p>

布蘭森還在接受痛苦的離心機訓練，這種訓練可以重現(xiàn)載人航天器中的失重環(huán)境。所有宇航員都要忍受重力訓練的痛苦，訓練將模擬飛行器在起飛和穿越大氣層時的重力。他補充說，“如果你真想享受進入太空的過程，身體越健康越好。”

同樣在推廣太空旅游的美國公理太空公司也認為，要上太空的乘客在其余的訓練開始前要先通過體檢，還要進行思維和勇氣測試，比如進到人體離心機里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)?！澳悴还饽荏w驗到重力加速度，你還會被放進一個容器里，如果你有一點幽閉恐懼癥的話，你就能在這里感受到了，”該公司首席執(zhí)行官蘇弗雷迪尼說，“大約半數(shù)進入艙內(nèi)的人在頭兩三天都會感到惡心?！?/p>

和布蘭森、貝索斯和馬斯克不同的是，蘇弗雷迪尼對太空有著更深的了解，他之前在美國航空航天局工作，負責國際空間站管理。

載人航天技術(shù)的發(fā)展已十分成熟，能不能飛已經(jīng)不是問題，問題只是這一天到來的早晚。還有一個小問題是，對于那些平時度假住慣了五星豪華酒店的超級富豪來說，太空旅行中的食宿有些簡陋?！澳遣⒉皇且环N十分奢華的體驗，有點像是露營?！碧K弗雷迪尼說。

但在能上天的誘惑面前，這點小困難并不難克服。