吳聽 帕特里克·赫茲克 尼克萊·穆勒 斯特凡妮·申克

中國正在鞏固其全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位

吳聽

帕特里克·赫茲克

尼克萊·穆勒

斯特凡妮·申克

供職于麥肯錫咨詢公司

2017年注定會(huì)成為載入電動(dòng)汽車發(fā)展史冊的一年——這一年，全球電動(dòng)汽車銷量首次突破100萬臺(tái)。按照目前的增長態(tài)勢，到2020年，電動(dòng)汽車全球銷量有望達(dá)到450萬臺(tái)，將占到全球輕型車市場的約5%。

中國則擁有全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車市場。純電動(dòng)汽車的銷量相當(dāng)于歐洲和美國市場銷量之和。其中本土品牌電動(dòng)汽車更占據(jù)了中國市場94%的份額。居于絕對領(lǐng)先地位。

政府對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼和燃油汽車限行限牌政策，助推了中國電動(dòng)汽車市場的騰飛。更值得關(guān)注的是。中國政府近期調(diào)整了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)高續(xù)航里程、低電耗和高能量密度車型的發(fā)展。這對中國電動(dòng)汽車市場的長期健康發(fā)展是個(gè)重大利好。

在最新發(fā)布的麥肯錫全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)（EVI）中，中國的全球排名領(lǐng)先。在衡量電動(dòng)汽車市場滲透率的“EVI市場指數(shù)”中，中國的排名僅次于挪威，為全球第二。在衡量電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化水平的“EVI產(chǎn)業(yè)指數(shù)”中，中國超越了德國、日本、美國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，名列全球第一。

縱覽過去幾年的麥肯錫EVI指數(shù)，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國在短短數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了對美國和德國的超越——2014年中國和德國的EVI兩項(xiàng)指數(shù)排名大致相同，但到了2018年，中國的EVI市場指數(shù)和EVI產(chǎn)業(yè)指數(shù)均大幅超越了德國。

可以說，中國正在鞏固其全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

另一個(gè)值得一提的國家是挪威。挪威的電動(dòng)汽車新車滲透率在2017年達(dá)到了驚人的32%，是全球少見的大眾市場充分擁抱電動(dòng)汽車的國家。歐洲市場的另一支生力軍則是德國，它目前是僅次于挪威的歐洲第二大電動(dòng)汽車市場。

與此同時(shí)，美國2017年的電動(dòng)汽車銷量增長率僅為27%，落后于中國和歐洲。這主要是因?yàn)槊绹蛢r(jià)格較低，稀釋了電動(dòng)汽車的使用成本優(yōu)勢。

展望未來，電動(dòng)汽車的發(fā)展可謂方興未艾。在全球范圍內(nèi)，各大汽車廠商預(yù)計(jì)將在今后3年推出超過300款新電動(dòng)汽車車型。新款電動(dòng)汽車不斷推陳出新，主要是受到日趨嚴(yán)格的燃油汽車監(jiān)管措施的推動(dòng)，不少國家和城市甚至已經(jīng)開始考慮完全禁售燃油汽車了。

中國電動(dòng)汽車業(yè)的發(fā)展動(dòng)向尤其令人關(guān)注。中國政府制定的“雙積分”政策（指工信部2016年9月頒布的旨在引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、低碳化發(fā)展的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》——編者注），以及特斯拉汽車工廠落戶上海等利好消息，無疑會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)中國電動(dòng)汽車市場的健康發(fā)展。