王魯欣　曹燕

[提要] 隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的繁榮，快遞物流迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，如何抓住時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、健康的可持續(xù)發(fā)展是快遞物流面臨的新挑戰(zhàn)。本文概括目前快遞物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，指出面臨的發(fā)展困難，并提出解決策略，以期電子商務(wù)與快遞物流業(yè)穩(wěn)健協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流快遞業(yè)；可持續(xù)發(fā)展

基金項(xiàng)目：江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（編號(hào)：2016SJD630103）

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2018年4月25日

一、引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)發(fā)展如火如荼。2017中國(guó)電商年度發(fā)展報(bào)告指出，中國(guó)電商絕對(duì)規(guī)模大，占了全球市場(chǎng)份額的40%。2016年，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模（不含服務(wù)）達(dá)到7，500億美元，世界排名第一。2016年10月至2017年9月的12個(gè)月時(shí)間，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到近6.6萬(wàn)億元，相比上一周期增長(zhǎng)38%，為中國(guó)電商零售額同期的最高記錄。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額近5.08萬(wàn)億元，服務(wù)網(wǎng)上零售額近1.49萬(wàn)億元。在社會(huì)商品總零售額中占比達(dá)到13.6%，同比提高近3個(gè)百分點(diǎn)。截至2017年6月，中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)7.51億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)54.3%，同期我國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶人數(shù)達(dá)到了5.14億人，半年增長(zhǎng)率達(dá)到10.2%，網(wǎng)購(gòu)滲透率達(dá)到68.5%。電商的快速發(fā)展帶來(lái)了巨大的物流運(yùn)輸和配送需求：全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)超過(guò)200億件，2016年突破300億件，2017年更是突破400億件達(dá)到400.6億件，同比增長(zhǎng)28.07%，而快遞業(yè)務(wù)中68%的業(yè)務(wù)是來(lái)源于電商。在主要民營(yíng)快遞公司的業(yè)務(wù)中，電商訂單占比甚至超過(guò)八成。電子商務(wù)成為了推動(dòng)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的主要力量。與此同時(shí)，物流快遞業(yè)作為電子商務(wù)的重要運(yùn)輸紐帶，暢通的快遞物流亦能促進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，由于電子商務(wù)與物流快遞對(duì)資本的需求量截然不同，目前的物流體系始終跟不上電子商務(wù)的發(fā)展腳步，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），電子商務(wù)與快遞物流互為支撐、相互促進(jìn)。推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，是以行業(yè)協(xié)同撬動(dòng)兩個(gè)大市場(chǎng)、提升經(jīng)濟(jì)整體效率的創(chuàng)新舉措。推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，有利于快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、電子商務(wù)提質(zhì)增效，有利于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)銜接統(tǒng)一、數(shù)據(jù)資源規(guī)范共享、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新，有利于擴(kuò)大消費(fèi)、提升用戶體驗(yàn)，更好適應(yīng)和滿足網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者美好生活的需要。如何在電子商務(wù)背景下穩(wěn)健發(fā)展物流快遞業(yè)是當(dāng)前快遞業(yè)面臨的重要問(wèn)題。

二、我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下快遞物流業(yè)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

快遞物流業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)很多短板，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）快遞物流人員入行門檻低，專業(yè)素質(zhì)偏低

1、快遞物流人員需要技術(shù)含量低，入行門檻不高。目前，我國(guó)快遞物流從業(yè)人員大多接受的教育程度不高。從網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人員到配送人員，沒有技術(shù)分級(jí)，也沒有要求掌握物流相關(guān)專業(yè)知識(shí)，技術(shù)含量低、運(yùn)轉(zhuǎn)低效是快遞企業(yè)的現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)快遞物流業(yè)采用的最基本的運(yùn)作模式仍是人工分揀，機(jī)械智能由于其高成本、需要具備專業(yè)知識(shí)的操作人員而極少采用，這也是我國(guó)快遞物流企業(yè)效率低下的一個(gè)原因所在。

2、快遞物流缺乏服務(wù)意識(shí)，流動(dòng)性較大。我國(guó)快遞物流行業(yè)的員工整體素質(zhì)偏低，沒有從業(yè)相關(guān)培訓(xùn)，缺乏服務(wù)意識(shí)，服務(wù)質(zhì)量有待提高。從近年來(lái)快遞投訴統(tǒng)計(jì)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)投訴主要集中在以下幾個(gè)方面：收件延遲，服務(wù)態(tài)度差，快遞物品的丟失、損壞等。由于快遞物流一線人員集中在配送環(huán)節(jié)，我國(guó)對(duì)快遞配送員缺乏勞動(dòng)保障機(jī)制，快遞員仍然處于劣勢(shì)地位，“五險(xiǎn)一金”等基本社會(huì)福利普遍無(wú)法得到保障。大部分快遞人員認(rèn)為工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、收入待遇水平與其付出不能達(dá)到預(yù)期，缺乏晉升空間。以每年的雙十一為例，快遞企業(yè)為了搶占更多的市場(chǎng)份額，不惜高價(jià)搶奪快遞員，同時(shí)，為了支付高額工資不得不收取更多快件，雙十一結(jié)束后，收件數(shù)量回落，快遞企業(yè)再辭去臨時(shí)招收的快遞員。這種飲鴆止渴的做法造成了快遞物流行業(yè)從業(yè)人員跳槽頻繁，影響了快遞企業(yè)的穩(wěn)定性、增加企業(yè)成本，造成惡性循環(huán)。

（二）行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，低價(jià)惡性循環(huán)現(xiàn)象嚴(yán)重。伴隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量激增，并隨之孕育了大量的快遞公司，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國(guó)內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過(guò)8，000家，這種入行低門檻也使得快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，快遞企業(yè)為了獲得更多的業(yè)務(wù)不惜降低單件價(jià)格，與低價(jià)對(duì)應(yīng)的是企業(yè)的高成本，價(jià)格戰(zhàn)造成的惡性競(jìng)爭(zhēng)一直是快遞業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。如何在惡性競(jìng)爭(zhēng)中找到行業(yè)立足點(diǎn)，是快遞行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。

（三）缺乏信息安全意識(shí)，顧客隱私保障不到位。隨著快遞業(yè)務(wù)量的增加，快遞已經(jīng)成為絕大多數(shù)人生活中必不可少的一部分，有關(guān)快遞企業(yè)內(nèi)部員工販賣顧客個(gè)人信息的事件層出不窮，雖然在我國(guó)《快遞市場(chǎng)管理辦法》中明確規(guī)定，快遞企業(yè)與快遞從業(yè)人員不得違法泄露在從事快遞服務(wù)過(guò)程中知悉的用戶信息，并提出了懲罰機(jī)制。然而在快遞企業(yè)實(shí)際監(jiān)管中并未在這方面加強(qiáng)落實(shí)，并且一旦客戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在調(diào)查取證時(shí)存在困難，造成顧客對(duì)快遞企業(yè)的信任度降低。

（四）“最后一公里問(wèn)題”亟待進(jìn)一步解決?？爝f業(yè)為了實(shí)現(xiàn)快遞門到門、桌到桌的服務(wù)形式，一直在突破末端配送問(wèn)題。為了解決“最后一公里”難題，快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站模式進(jìn)行突破。智能快遞柜的模式近年來(lái)呼聲較高，快遞柜憑號(hào)就能拿件，省時(shí)省力，省卻投遞員與客戶不能面對(duì)面對(duì)接煩惱，也方便了消費(fèi)者，用戶體驗(yàn)度較好。但是由于物業(yè)門檻高、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高、前期沒有布局準(zhǔn)備，再加上快遞柜的個(gè)子數(shù)量和空間不能夠滿足部分快遞的需求，顧客不能按時(shí)取件，使得快件由原來(lái)的爆倉(cāng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的爆柜。菜鳥驛站是作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的五大戰(zhàn)略方向之一，旨在通過(guò)社會(huì)化協(xié)同形成快遞城市末端網(wǎng)絡(luò)，菜鳥驛站有不僅包括校園菜鳥驛站，還包括社區(qū)便利店、連鎖超市、郵局報(bào)刊亭等等，但是菜鳥驛站是加盟制，缺乏統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常在服務(wù)質(zhì)量上有負(fù)面信息；其次，菜鳥驛站由各大快遞公司加盟，快遞流通量大，用戶在高峰期時(shí)取件等待時(shí)間較長(zhǎng)。智能快遞柜、菜鳥驛站廣泛存在于城市，隨著農(nóng)村快遞量的增多，各大快遞企業(yè)雖然已經(jīng)意識(shí)到農(nóng)村市場(chǎng)的廣闊，但是對(duì)農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”問(wèn)題始終沒有提出有效的解決辦法。

（五）快遞包裝袋污染嚴(yán)重。膨脹的快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)造巨大的利益的同時(shí)也造成了極大的快遞包裝污染。據(jù)2016年10月國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示：2015年，我國(guó)快遞業(yè)共消耗快遞運(yùn)單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個(gè)、封套約31.05億個(gè)、包裝箱約99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個(gè)。2015年快遞量為206.7億件，該報(bào)告稱2015年包裝使用的膠帶總長(zhǎng)可以繞地球赤道425圈，按照這個(gè)計(jì)算2017年的膠帶總長(zhǎng)至少繞地球800圈。雖然包裝材料消耗巨大，然而各大快遞公司和電商平臺(tái)并未提出相應(yīng)的回收計(jì)劃，目前由快遞產(chǎn)生的包裝垃圾達(dá)到了百萬(wàn)噸級(jí)，回收率不足10%。事實(shí)上，生產(chǎn)1噸紙需要砍伐17顆十年生大樹，生產(chǎn)1噸塑料袋需要消耗3噸以上的石油，快遞過(guò)量的一次性包裝不僅會(huì)污染環(huán)境，更會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)。

三、對(duì)策建議

（一）健全快遞從業(yè)人員勞動(dòng)保障機(jī)制，提升快遞從業(yè)人員素質(zhì)。當(dāng)前我國(guó)快遞市場(chǎng)較為混亂，缺乏明確的管理體制。政府有關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范快遞市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)加大對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)快遞市場(chǎng)的公平和良性競(jìng)爭(zhēng)。注重企業(yè)內(nèi)涵和形象雙重建設(shè)，對(duì)內(nèi)規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，健全快遞從業(yè)人員勞動(dòng)保障機(jī)制，尤其是快遞配送員的保障制度，降低行業(yè)內(nèi)快遞配送員的跳槽率，維護(hù)快遞市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)作；對(duì)外，注重品牌建設(shè)，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)專業(yè)物流管理人才，提升快遞從業(yè)人員的形象和業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。

（二）積極開拓快遞服務(wù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展?？爝f企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足就必須創(chuàng)新服務(wù)方式，提供不同的配送服務(wù)以滿足不同層次的客戶需求，收取不同的費(fèi)用，有利于避免單一的薄利多銷的價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)造成市場(chǎng)亂象，也有利于快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?？爝f行業(yè)需主動(dòng)提升服務(wù)維度，開發(fā)潛在客戶群體的服務(wù)需求，針對(duì)客戶的特殊需求積極提供人性化服務(wù)，在配送方式、送貨時(shí)間上給予更多的選擇空間，服務(wù)向高端快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型。此外，快遞行業(yè)還要積極與制造業(yè)、電商進(jìn)一步合作，利用自身的配送優(yōu)勢(shì)開發(fā)新的合作平臺(tái)，快遞企業(yè)只有從單一的配送價(jià)格利潤(rùn)爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)向綜合實(shí)力的提升才能真正立足于市場(chǎng)。

（三）加強(qiáng)快遞業(yè)信息化建設(shè)，解決末端投遞難題。在大數(shù)據(jù)信息化時(shí)代，快遞企業(yè)要提高業(yè)務(wù)處理能力，必須在網(wǎng)絡(luò)布局上占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。然而，面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)量，快遞企業(yè)自身要重視企業(yè)信息化建設(shè)，完善物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快遞物流與電子商務(wù)數(shù)據(jù)的高效對(duì)接，在完成數(shù)據(jù)流通的同時(shí)更要注重保障客戶信息安全?，F(xiàn)如今我國(guó)處于大數(shù)據(jù)信息化時(shí)代，快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)來(lái)源多樣，數(shù)據(jù)量龐大。與此同時(shí)，快遞物流企業(yè)之間也要建立互通的數(shù)據(jù)平臺(tái)，做到業(yè)務(wù)互補(bǔ)，從共贏角度出發(fā)，利用信息流通和網(wǎng)點(diǎn)布局共同解決末端投遞問(wèn)題。

（四）加速快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，提倡綠色快遞。快遞產(chǎn)生的包裝垃圾污染已經(jīng)引起了國(guó)家的重視，2016年8月政府積極出臺(tái)了鼓勵(lì)快遞包裝綠色化和減量化發(fā)展的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝實(shí)施方案》，但是政府并未對(duì)快遞物流的包裝制定嚴(yán)格的約束標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)，政府相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步完善快遞包裝的相關(guān)規(guī)定，從包裝材料、包裝規(guī)格、回收方面提供可行性方案。對(duì)快遞企業(yè)而言，積極響應(yīng)國(guó)家政策，積極布局，探索用最綠色的材料、最少的包裝消耗完成整個(gè)物流環(huán)節(jié)。回收是消費(fèi)者層面需要關(guān)注的重點(diǎn)，政府和企業(yè)推動(dòng)“綠色包裝”，消費(fèi)者應(yīng)與物流快遞平臺(tái)相互促進(jìn)，快遞企業(yè)應(yīng)加大快遞包裝物回收宣傳，讓消費(fèi)者有意識(shí)地對(duì)包裝物進(jìn)行分類處理，增加包裝物的回收效率，落實(shí)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)飛速發(fā)展的背景下，物流快遞企業(yè)隨著網(wǎng)購(gòu)熱潮蓬勃發(fā)展。抓住發(fā)展機(jī)遇，正視快遞企業(yè)存在的問(wèn)題和面臨的挑戰(zhàn)，健全企業(yè)勞動(dòng)保障機(jī)制，借鑒國(guó)際先進(jìn)的快遞企業(yè)管理模式，重視品牌建設(shè)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，推出個(gè)性化服務(wù)，加強(qiáng)信息化建設(shè)，進(jìn)一步與電商平臺(tái)合作，在綠色快遞的前提下實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)型，最終實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，合作共贏的藍(lán)圖。

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