劉忠柒

宜春職業(yè)技術學院 江西省宜春市 336000

1 引言

搗缸是發(fā)動機運行中一種比較常見的機械事故，主要指發(fā)動機內部活塞與套件因為操作不當而產生猛烈掌機，導致零部件損壞，影響發(fā)動機的正常工作。搗缸事故輕則導致連桿、活塞、缸套等零部件的損壞，重則造成整個發(fā)動機報廢，而相關統(tǒng)計數(shù)據顯示，在柴油機機損事故中，搗缸所占的比例超過了23%。因此，相關技術人員應該做好發(fā)動機搗缸事故的分析與預防。

2 發(fā)動機搗缸的現(xiàn)象及征兆

搗缸事故發(fā)生后，對發(fā)動機進行拆解觀察，會發(fā)現(xiàn)缸體被連桿、活塞等零件搗毀，出現(xiàn)了破損或者破洞的現(xiàn)象。而事故的征兆也相當明顯，一般情況下，當柴油車發(fā)動機即將出現(xiàn)搗缸事故時，駕駛員在駕駛室內可以聽到發(fā)動機運行聲音異常，然后車輛行駛速度回變得難以控制，穩(wěn)定性差，從車輛外部或者后視鏡可以看到汽車尾部排氣管冒出黑色濃煙。在遇到這些異常情況時，駕駛員的正確做法是迅速將汽車停在空曠安全的地方，避免發(fā)生意外引發(fā)交通事故[1]。

3 發(fā)動機搗缸產生原因

3.1 零件質量問題

零件本身的質量缺陷是導致發(fā)動機搗缸事故的一個重要原因，例如，連桿材質不良，質量無法達到相關標準，鍛造工藝存在缺陷，導致應力過于集中；活塞銷質量差，與銅套間隙超標，導致活塞銷竄出，無法實現(xiàn)對活塞連桿組運動的有效控制。另外，部分零件存在尺寸缺陷，影響了汽缸的密封性，異物進入汽缸從而導致連桿變形，缸套的導向作用無法發(fā)揮出來，繼而造成連桿斷裂。如果在零件制造環(huán)節(jié)，熱處理工藝不當，同樣可能導致發(fā)動機運行過程中連桿螺栓斷裂或者連桿變形，活塞無法正常壓縮。如果活塞銷孔的中心線與活塞縱向軸線垂直度無法達到相關標準，在發(fā)動機運行時活塞銷需要多承受一個彎曲力矩，導致折斷。

3.2 連桿螺栓緊固問題

連桿螺栓采用的是細牙螺紋，桿程相對較長，因此即便達到緊固標準，依然可以繼續(xù)緊固。在這種情況下，許多作業(yè)人員在進行發(fā)動機裝配的過程中，沒有采用專業(yè)的扭力扳手，加上對具體扭緊力矩不夠了解，盲目地認為越緊越好，導致螺栓承受的拉應力過大，出現(xiàn)了拉伸變形問題，其本身的強度會大大降低；而如果扭矩過小，會導致軸瓦安裝不到位，在連桿螺栓上產生大附加應力，再加上沖擊荷載的影響，使得其很容易折斷[2]。

3.3 零部件漏裝問題

零部件漏裝問題一般發(fā)生在發(fā)動機檢修后，在裝配時，作業(yè)人員可能由于疏忽漏裝活塞銷孔卡環(huán)，雖然安裝后發(fā)動機依然能夠工作，但是活塞銷會在振動下竄出，拉斷活塞或者連桿，繼而引發(fā)搗缸事故。同樣，在對連桿螺栓進行緊固的過程中，如果沒有利用鐵絲或者開口銷進行鎖緊，則可能導致連桿螺栓在發(fā)動機工作中出現(xiàn)松脫。

3.4 維護保養(yǎng)問題

一是沒有對車輛發(fā)動機進行定期的檢查和養(yǎng)護，無法及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機中存在的異常和問題，長期的異常積累最終引發(fā)搗缸事故；二是在對曲軸進行更換后，沒有將平衡塊緊固螺栓固定到位，導致在發(fā)動機工作時，螺栓因為松動而折斷，平衡塊飛出造成搗缸問題；三是在發(fā)動機出現(xiàn)飛車事故，造成曲軸與連桿折斷，或者活塞缸套斷裂。因此，當發(fā)動機出現(xiàn)飛車故障后，應該進行全面檢查，在條件允許的情況下對連桿螺栓進行更換，而如果發(fā)動機運行過程中，個別汽缸出現(xiàn)嚴重拉缸問題，對汽缸活塞組件進行更換的過程中，同樣需要更換連桿螺栓[3]。

4 發(fā)動機搗缸預防措施

發(fā)動機搗缸事故可能造成嚴重影響，必須切實做好預防工作。針對上文總結的發(fā)動機搗缸事故產生原因，技術人員應該做好全面細致的分析，找出問題的根源，采取切實可行的措施和方法，對搗缸問題進行有效預防，將其消滅在萌芽之際。

4.1 選擇合格配件

合格的零部件是保證發(fā)動機正常可靠運行的基礎和前提，發(fā)動機本身是由各種各樣的零部件構成的，如果零部件本身的質量不達標，則想要保證發(fā)動機運行安全明顯不可能。因此，無論是在發(fā)動機制造還是發(fā)動機維修，都必須選擇質量合格的零部件，不能貪圖便宜而選擇沒有質量保障的配件，如果發(fā)現(xiàn)配件存在安全隱患，或者有磨損的痕跡，則必須及時進行更換。如果說發(fā)動機是汽車的心臟，則活塞銷可以看做是發(fā)動機的心臟，在發(fā)動機中屬于最為核心的一個零部件。當發(fā)動機運作時，活塞會處于一種高溫高壓的環(huán)境中，受熱負荷以及機械負荷的雙重影響，工作條件惡劣，而活塞本身又是發(fā)動機位移的鋁制運動部件，強度不足，在這種情況下，發(fā)動機中與活塞相關的任意零部件出現(xiàn)問題，都可能導致活塞損壞。因此，應該根據發(fā)動機的實際情況，做好活塞等零部件的選擇，確保其具備較好的質量和性能[4]。

4.2 規(guī)范安裝操作

首先，在對連桿螺栓進行緊固時，應該嚴格對照說明書，依照規(guī)定力矩分2-3次進行均勻緊固，最后一次擰至規(guī)定值，如果發(fā)現(xiàn)螺紋損壞，則應該進行更換，避免其帶病工作。現(xiàn)階段，部分安裝人員和維修人員雖然具備相應的從業(yè)資格證書，但是其本身對于機械構造原理及維修知識缺乏足夠了解，在進行作業(yè)時經常出現(xiàn)以手錘擊或者用力過度的情況，導致安裝質量不合格，發(fā)動機頻繁出現(xiàn)問題。因此，應該對安裝操作進行規(guī)范，配合專業(yè)的工具，保證作業(yè)的規(guī)范性和可靠性；其次，在對連桿軸承進行安裝的過程中，需要對連桿瓦以及連桿軸頸的配合間隙進行檢查，確保密封效果良好，盡量減少異物的進入。最近幾年，在先進技術的帶動下，我國的機械制造水平持續(xù)提高，機械設備的性能及質量逐漸趕上甚至超過了國外同類產品，但是在實際運行階段，依然存在各種各樣的問題，需要相關部門和技術人員切實做好試驗及調試工作，規(guī)范各項操作，對于發(fā)動機運行中存在的異常，需要及時進行分析處理，提升設備運行的可靠性和安全性；然后，在對氣門進行安裝的過程中，需要做好彈簧彈力檢查，對照相應的標準，如果發(fā)現(xiàn)彈簧的彈力不達標，則應該及時進行更換，同時確保氣門鎖片的牢固性。

4.3 做好大修檢驗

在發(fā)動機運行過程中，可能會因為各種各樣的問題需要進行大修，通常需要將發(fā)動機拆解清理或者更換一些關鍵配件，大修完成后，需要重視安裝管理，嚴格對照發(fā)動機說明書，由專業(yè)技術人員進行操作，避免出現(xiàn)漏裝零部件的情況。在安裝完成后，也不能立即投入使用，而是應該對發(fā)動機的各項性能進行檢驗，確保發(fā)動機運行良好，不存在異常和問題，切實保障發(fā)動機的使用安全[5]。

4.4 重視維護檢修

發(fā)動機應該做好定期檢修維護工作，以確保及時發(fā)現(xiàn)和排除其中存在的安全隱患。當前，許多年輕人對于汽車構造都有一定研究，也可以對一些比較常見的問題和故障進行處理，但是即便如此，其本身并不是專業(yè)的汽車維修人員，豐富的知識缺乏實踐經驗的支撐，并不能充分發(fā)揮出來，尤其是對于發(fā)動機這類結構復雜的構建，在缺乏專業(yè)工具和經驗的情況下，個人想要完成維護工作是非常困難的。相關調查顯示，許多安全事故都是由于駕駛員為了節(jié)約維護費用而自己對汽車進行檢修造成的，甚至原本汽車本身并不存在問題，由于車主的錯誤操作，反而引發(fā)了嚴重后果。除開定期檢修維護，在日常使用過程中，駕駛員也應該時刻關注汽車發(fā)動機的運行情況，如果發(fā)現(xiàn)異常，則應該及時到4S店或者專業(yè)的汽修廠進行全面檢測和維護，避免汽車帶病運行。在汽車發(fā)動機維修過程中，更是不能一味貪圖低廉的價格，而是選擇最適合的配件。考慮發(fā)動機零部件損傷原因和形式眾多，在維護工作中，應該做好零件損傷的細致分析，找出導致故障和問題的根本原因，做到對癥下藥。

5 結語

總而言之，發(fā)動機作為汽車的核心構件，零部件眾多，任何一個關鍵零部件出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)搗缸事故，造成嚴重危害。因此，在日常檢修維護工作中，技術人員應該做好發(fā)動機關鍵零件的逐一排查，做好校核工作，明確每一個零部件的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)其磨損嚴重，則應該及時進行更換。針對不同零件的損耗分析，可以判斷零件損耗程度是否存在異常，找出異常的根源，這樣才能切實保證汽車的安全穩(wěn)定運行。