文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據(jù)的份額較大，對剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點，既是每個新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識條件。維修實踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識點，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識，從而加深對大眾汽車的認(rèn)知水平。

15.舒適系統(tǒng)的知識細(xì)節(jié)

狹義上的舒適系統(tǒng)主要指的是電動車窗與中控鎖，這2套部件使用率高，是維修工作涉及的重點。熟練地掌握這部分內(nèi)容，維修將會得心應(yīng)手。在此以2010年款途觀車型為例來加以論述。

途觀車型舒適便捷系統(tǒng)由車身控制單元J519、駕駛員側(cè)車門控制單元J386、前排乘客側(cè)車門控制單元J387、左后車門控制單元J388、右后車門控制單元J389、各車門閉鎖單元F220～F223、行李艙閉鎖單元F256、后視鏡控制單元以及實現(xiàn)相應(yīng)功能所需的各個開關(guān)組成（圖152）。

J519集成了舒適系統(tǒng)中央控制單元J393的功能。J519、J386和J387是舒適便捷系統(tǒng)CAN總線上的用戶，彼此進(jìn)行舒適系統(tǒng)用戶之間的數(shù)據(jù)交換，傳輸實現(xiàn)舒適功能有關(guān)的開關(guān)信息、狀態(tài)反饋信息與控制指令。網(wǎng)關(guān)控制單元J533接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速公共信息。J386與J388、J387與J389之間的信息溝通渠道則使用LIN總線，用于向后部車門控制單元發(fā)送電動窗升/降與中控鎖啟/閉的控制指令及相關(guān)的數(shù)據(jù)交換。J386、J387是各自LIN總線的主控單元。

對車門控制單元的供電分為前部車門與后部車門2條路徑（圖153）。為中控鎖供電的路徑是蓄電池A+—大容量熔絲SA5(80 A)—熔絲SC24(10 A)—左A柱中間插接器T28a/1端子—J386的T20d/18端子；SC24—右A柱中間插接器T28b/1端子—J387的T20e/18端子。另一條是SA5—SC21(15 A) —左B柱中間插接器T28c/1端子—J388的T18b/11端子；SC21—右B柱中間插接器T28d/1端子—J389的T18c/11端子。在圖153中可以看到，熔絲SC21下游的用電器還有J519，這也是熔絲SC21和SC24容量不同的原因所在。

圖152 舒適系統(tǒng)電路圖

圖153 控制單元電源電路

為車門電動窗供電的線路也有2條，一條是A+—SA5——SC46(30 A)—左A柱中間插接器T28a/22端子—J386的T20d/20端子；SC46—右A柱中間插接器T28b/22端子—J387的T20e/20端子。另一條是SA5—SC47(30 A)—左B柱中間插接器T28c/22端子—J388的T18b/10端子；SC47—右B柱中間插接器T28d/22端子—J389的T18c/10端子。J386與J388的搭鐵點602在左前門檻板中間；J387與J389的搭鐵點43在右A柱下部。

全部電動車窗均能實現(xiàn)自動/點動升降，并具備防夾及熱保護(hù)功能。J386的電源端子已如前述，其T20d/19端子為控制單元的搭鐵端，經(jīng)左A柱中間插接器T28a/21端子—節(jié)點376—搭鐵點602。

T20d/8、T20b/9端子分別為數(shù)據(jù)總線CAN-H與CAN-L的接口，經(jīng)中間插接器T28a/4、T28a/5連接在舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線上，T20d/15是LIN總線接口，經(jīng)中間插接器T28a/6與J388的T18b/12端子連接。

圖154 駕駛員側(cè)車窗控制單元電路

駕駛員側(cè)車門電動窗開關(guān)板上的4個車門主控開關(guān)E40、E81、E53與E55的開關(guān)信息輸入J386（圖154）。開關(guān)與車門控制單元的連接只有一根導(dǎo)線，但開關(guān)內(nèi)部觸點并聯(lián)了4個阻值各不相同的電阻，通過對電動窗開關(guān)E40的實際檢測得知，這4個電阻阻值由高到低排列，依次為1819 Ω、564 Ω、185 Ω與8.9 Ω，這些數(shù)據(jù)，可以用來模擬開關(guān)信號。

以E40為例，在J386預(yù)置12 V電位的前提下，通過開關(guān)接入不同阻值的電阻，其T32a/31端子可以形成4個幅值不等的電位信號，電位信號由高到低排列，依次為7 V、4 V、2 V和0 V（圖155）。J386將其定義為自動升/降與點動升/降。除E40信號由J386直接交集成在控制單元內(nèi)的升降電機V147（圖156）執(zhí)行外，其他車門主控開關(guān)的升降請求，則由J386處理后，置于舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線或LIN總線上，向相應(yīng)的車門控制單元傳輸。相應(yīng)的車門控制單元收到請求后，由其內(nèi)部集成的電機負(fù)責(zé)執(zhí)行操作。

當(dāng)E39按下時，J386的T32a/14端子確認(rèn)搭鐵信號的輸入，其T32a/3端子輸出點亮后排車門電動窗禁用指示燈K194，用來提示后排車門上的電動窗開關(guān)處于禁用狀態(tài)。這條禁用信息經(jīng)過LIN總線發(fā)送后，后排車門控制單元將不再理會本門電動窗開關(guān)的升降請求。

其余車門的電動窗開關(guān)結(jié)構(gòu)與主控開關(guān)相同，開關(guān)信號輸入的對象均系本車門控制單元，控制過程與J386類似，不再贅述。

電動窗需要在點火開關(guān)打開的狀態(tài)下工作，但考察車門控制單元的電源電路中，并無KL15電源的蹤影，因此推斷車門控制單元是從數(shù)據(jù)總線獲取到KL15接通/斷開狀態(tài)數(shù)據(jù)的。點火開關(guān)關(guān)閉后，電動窗的操作仍可繼續(xù)10 min，條件是駕駛員側(cè)車門沒有開啟。

遙控鎖車（解鎖）過程中，若電動車窗未關(guān)閉（未開啟），J519識別到長按遙控器鎖車（解鎖）鍵的無線電信號，通過數(shù)據(jù)總線令各車門控制單元實現(xiàn)車窗的舒適關(guān)閉/開啟功能。

車輛防盜功能啟動時，出于安全考慮，J519將禁用所有電動窗。集成在駕駛員側(cè)車門閉鎖單元F220（圖157）內(nèi)的車門接觸開關(guān)F2可以體現(xiàn)車門開啟與關(guān)閉的狀態(tài)。車門開啟時，F(xiàn)2導(dǎo)通搭鐵，J386的T20d/7端子為低電位。車門關(guān)閉時F2斷開，T20d/7端子翻轉(zhuǎn)為高電位。與閉鎖單元代號相同的內(nèi)置開關(guān)F220，解鎖時開關(guān)閉合，鎖止時開關(guān)斷開，也代表了門鎖的解鎖/鎖止兩種狀態(tài)，屬集控門鎖的反饋信號。F59是作緊急解鎖/閉鎖而備用的車門鎖芯開關(guān)，如遙控器失靈，蓄電池虧電等，開關(guān)的接通與斷開，使J386的T20d/16端子上電位高低發(fā)生變化，被J386確定為解鎖/鎖止請求。

對內(nèi)置在F220里門鎖電機V56與V161的控制由J386負(fù)責(zé)，J386可以轉(zhuǎn)換門鎖電機的正負(fù)極性，以適應(yīng)車門解鎖/閉鎖時電機不同的旋轉(zhuǎn)方向。除J519外，需要F2信號的其它控制單元有儀表控制單元J285、發(fā)動機控制單元J623、電子駐車控制單元J540、座椅控制單元J136與滑動天窗控制單元J245等。

圖155 開關(guān)信號電壓

圖156 集成在控制單元上的升降器電機

車門的閉鎖/解鎖通過遙控器來實現(xiàn)，其過程是J519接收到遙控器請求閉鎖/開鎖的無線電信號，將閉鎖/解鎖指令放置在舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線上發(fā)出。該指令被J386與J387接收后，向各自車門閉鎖單元中的門鎖電機輸出控制電流。對2個后排車門而言，J388與J389從LIN總線上識別出閉鎖/解鎖信息，向其管轄的車門閉鎖單元輸出執(zhí)行命令。

門鎖電機動作后，門鎖狀態(tài)開關(guān)適時地將當(dāng)前門鎖狀態(tài)信息反饋到車門控制單元，遙控鎖車后的門鎖狀態(tài)為安全，左前車門上的中央門鎖指示燈K133點亮，這是閉鎖單元內(nèi)的2個門鎖電機同時作用的結(jié)果。與此同時J519控制車外轉(zhuǎn)向燈，J386與J387分別控制左右后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈L131和L132閃爍1次，起到視覺上確認(rèn)鎖車的提示作用。

解鎖時的控制過程則與上述相同，不再贅述。但需要補充的是，遙控解鎖后K133熄滅，所有轉(zhuǎn)向燈閃爍2次提示，J386與J387從數(shù)據(jù)總線上獲取解鎖信息后，點亮左右后視鏡上的登車照明燈W52、W53。

車門的閉鎖/解鎖通過車內(nèi)中控鎖開關(guān)E308實現(xiàn)。E308控制搭鐵，開關(guān)內(nèi)部并聯(lián)2個電阻，代表閉鎖/解鎖2個信號。當(dāng)J386的T32a/32端子識別到閉鎖信號，將其置于舒適CAN數(shù)據(jù)總線與LIN總線發(fā)送，E308開關(guān)內(nèi)的聯(lián)鎖指示燈K174點亮提示，各車門控制單元執(zhí)行鎖車命令，但車門閉鎖單元僅有一個門鎖電機動作，故此時的門鎖狀態(tài)為鎖止。開鎖時，門鎖馬達(dá)反向動作，門鎖狀態(tài)為解鎖，K174熄滅。

值得注意的是，遙控鎖車需要滿足的3個必要條件，即換擋桿置于P，點火鑰匙拔出和所有的車門關(guān)閉。J519的生產(chǎn)模式必須處于關(guān)閉狀態(tài)，這一點尤其在更換新的J519后，應(yīng)加以重點關(guān)注。

（待續(xù)）

圖157 中控鎖電路