杭州康興汽車服務(wù)有限公司 胡 飛

故障現(xiàn)象一輛2011款大眾EOS車，搭載CCZB發(fā)動機，累計行駛里程約為15萬km。車主反映，該車發(fā)動機偶爾無法起動。

故障診斷接車后反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時，起動機運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機無法起動著機，且組合儀表上的多個故障燈同時點亮。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)多個控制單元存儲有與發(fā)動機控制單元（J623）無法通信的故障記錄，由此推斷J623的供電、搭鐵或通信線路存在故障。

由圖1可知，J623端子T94/92為常供電端子，端子T94/3、端子T94/5和端子T94/6由主繼電器（J271）控制供電，端子T94/87由端子15供電繼電器2（J681）控制供電；端子T94/1、端子T94/2和端子T94/4為搭鐵端子；端子T94/67（CAN L端子）和端子T94/68（CAN H端子）為CAN總線通信端子。

用pico示波器同時測量J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形（圖2），發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法起動時，J623端子T94/6的電壓在3 V～4.3 V波動，電壓過低，正常應(yīng)與端子T94/92的電壓基本一致，由此懷疑J271工作不良。

圖1 J623的供電、搭鐵及通信電路

故障排除更換J271后反復(fù)試車，發(fā)動機均能正常起動著機，故障排除。測得J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形如圖3所示，接通點火開關(guān)時，J623端子T94/87先得到供電，然后端子T94/6再得到供電，即J681先工作，然后J271再工作；起動機工作時，端子T94/87和端子T94/6的供電均由12.4 V左右拉低至10.4 V左右。

圖2 故障車起動發(fā)動機時J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形（截屏）

圖3 正常車起動發(fā)動機時J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形（截屏）