袁風(fēng)

在剛剛結(jié)束的歐洲薩托利2018陸軍裝備展上，德國萊茵金屬公司推出了新型的KF41“猞猁”重型步兵戰(zhàn)車。這個型號是在兩年前推出的KF31基礎(chǔ)上做了大幅強(qiáng)化，成為迄今為止國際軍貿(mào)市場上防護(hù)最好、重量最大的履帶式步兵戰(zhàn)車。

KF41在動力系統(tǒng)選型、整體方案設(shè)計、武器裝備選擇上有一定的特點，體現(xiàn)出萊茵金屬公司對未來陸地戰(zhàn)爭的認(rèn)識，也意味著萊茵金屬公司對于未來步兵戰(zhàn)車應(yīng)該是什么樣的這個問題，給出了自己的答案。

主要特征

KF41采用相對傳統(tǒng)的總體布局。它的動力艙安裝在車體前部，中部和后部為載員艙。炮塔安裝在車體頂部靠前位置，炮塔座圈的前緣幾乎和車頂平面的前緣相切。這樣主炮可以獲得更大的俯角。載員艙內(nèi)可乘坐8名步兵。

在傳統(tǒng)上，德國的重型履帶式戰(zhàn)斗車輛發(fā)動機(jī)由MTU公司獨家壟斷。但是這一次萊茵金屬公司卻選擇了另外一家供應(yīng)商，這就是我們所熟悉的德國利勃海爾公司。利勃海爾公司以生產(chǎn)各類工程機(jī)械而著稱，很少有人知道它在重型柴油機(jī)方面也有一定的建樹。

萊茵金屬公司在KF41的參數(shù)介紹中，并沒有直接說明選用了利勃海爾哪一個型號的柴油機(jī)。根據(jù)對利勃海爾公司柴油機(jī)產(chǎn)品線的分析，很有可能是12缸的9612系列。KF41采用了德國倫克公司的變速箱，具體型號不詳。

KF41在動力系統(tǒng)設(shè)計上的一個較大特點，是把發(fā)動機(jī)排氣管和冷卻空氣進(jìn)氣道都設(shè)置在了車尾，分別設(shè)置于尾門的兩側(cè)。發(fā)動機(jī)排氣和冷卻空氣都通過乘員艙兩側(cè)的氣道進(jìn)出發(fā)動機(jī)艙。

KF41裝有“長矛”2炮塔，主要武器選用了萊茵金屬公司“奧丁”35毫米機(jī)關(guān)炮，與著名的厄立空雙35毫米高炮具有相同的內(nèi)彈道性能，彈藥也可以通用。炮塔兩側(cè)還各裝備了兩枚以色列拉法爾公司的“長釘”多用途導(dǎo)彈，行軍時收納在炮塔左側(cè)的凹槽里，發(fā)射前通過機(jī)械臂展開。

主要看點

傳統(tǒng)上，步兵戰(zhàn)車的動力艙都設(shè)置在車體的前部，駕駛員的右側(cè)。這樣可以充分利用傾斜的前甲下方不能坐人的位置，把后面寬大的艙體留給步兵，同時動力艙本身也可以提供一定的防護(hù)加分。但是這樣一來，發(fā)動機(jī)的散熱窗口就必須開設(shè)在頂甲上，迫使炮塔的安裝位置偏向后方，擠占了步兵的乘坐空間。KF41依然采用傳統(tǒng)的有人炮塔，車長和炮長都位于炮塔吊籃內(nèi)。因此炮塔靠前對步兵長時間乘坐是有利的。

炮塔靠前還有利于火炮的俯角擴(kuò)大。在歐洲地區(qū)，這可能不是很大的問題。但是近幾年來，德國陸軍參加了在阿富汗的反恐行動，對于山地作戰(zhàn)有了更加深刻的認(rèn)識?；鹋诘母┙菍τ谀芊裼行Т驌羯焦戎械哪繕?biāo)有著很重要的意義。簡單來說就是俯角越大越好，這就要求武器站或者炮塔的安裝位置要盡量靠前。或許正是因為這個因素，萊茵金屬公司取消了傳統(tǒng)上的頂甲散熱窗，把發(fā)動機(jī)冷卻器進(jìn)口和發(fā)動機(jī)排氣口都設(shè)置到了車體尾部。

這樣會帶來新的問題。KF41戰(zhàn)斗全重已經(jīng)超過了很多一代、二代主戰(zhàn)坦克，相應(yīng)的發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了850千瓦。這對散熱要求很高。無論是冷卻空氣的進(jìn)氣，還是發(fā)動機(jī)廢氣、散熱空氣的排氣量都相當(dāng)大，因此氣道的體積是很可觀的。受鐵路、公路運輸?shù)囊恍l件制約，裝甲戰(zhàn)斗車輛的寬度是有上限的，兩側(cè)氣道就只能擠占乘員艙的內(nèi)部空間了。德國裝甲戰(zhàn)斗車輛的寬度都比較大，無論輪式還是履帶式步兵戰(zhàn)車的座椅后方都有一個很大的空間，用來存放背包?，F(xiàn)在這兩個空間顯然就不會有那么寬裕了。另外狹長的氣道也增加了氣體流動的阻力，可能需要在冷卻空氣進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)置較大功率的風(fēng)機(jī)，利于冷卻空氣的流入和熱空氣的排出。

萊茵金屬公司這次選用利勃海爾柴油機(jī)，很大程度上可能是出于控制成本的考慮。MTU公司能夠提供給步兵戰(zhàn)車使用的柴油機(jī)，如今已經(jīng)是890系列當(dāng)家。這種柴油機(jī)雖然性能優(yōu)越，但價錢也讓人心頭一緊。所以萊茵金屬公司這次的選擇也可能是一種試水行為。

根據(jù)民用車輛界人士的評論，利勃海爾柴油機(jī)的性能并不突出，甚至還不如美國的卡特皮勒柴油機(jī)。利勃海爾公司似乎也沒有認(rèn)真考慮過進(jìn)入軍用市場的事情。因此萊茵金屬公司如果這次下定決心要開發(fā)一個新的分系統(tǒng)供應(yīng)商，可能還要付出一些代價。

但是萊茵金屬公司對于MTU的柴油機(jī)并不陌生，如果利勃海爾柴油機(jī)的表現(xiàn)不好，換回MTU也不是什么困難的事情。

在主炮的選擇上，萊茵金屬公司邁出了勇敢的一步，用脫胎于高射炮的35毫米炮取代了西方傳統(tǒng)上的30毫米炮。這其中的意義并不僅僅在于彈藥規(guī)格的統(tǒng)一，還在于為KF41這種步兵戰(zhàn)車提供了實質(zhì)性的防空火力。

以往步兵戰(zhàn)車所使用的30毫米炮，雖然在理論上可以用來打擊空中目標(biāo)，但無論射程、彈藥威力還是彈藥品種，都只能讓這種能力停留在紙面上。這在無人機(jī)大量普及之前，并不是什么問題，因為對手的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和武裝直升機(jī)數(shù)量都是有限的，大量的地空導(dǎo)彈完全可以為裝甲部隊支撐起一張安全的防空網(wǎng)。

微型無人機(jī)大量出現(xiàn)在市場上之后，局面就完全改觀了。一臺售價幾千元人民幣的大疆無人機(jī)，就可以為步兵分隊提供有效的空中偵察能力。它們雖然飛行距離近、有效載荷少、抗干擾能力差，但價格低廉、數(shù)量巨大、防不勝防。一旦和炮兵火力結(jié)合起來，就會對另一方形成嚴(yán)重的威脅。30毫米炮是很難對付這種目標(biāo)的，但是35毫米炮就不一樣了，它可以配很多種防空彈藥，例如著名的“阿海德”彈藥，就能輕松地把小型無人機(jī)打下來。當(dāng)然，35毫米炮武器系統(tǒng)要比30毫米炮昂貴得多。

KF31的戰(zhàn)斗全重已經(jīng)超過30噸，KF41更是達(dá)到了45噸，和“美洲虎”步兵戰(zhàn)車在同一等級。從外觀上看，KF41在車體各個方向覆蓋有厚度較大的附加裝甲。萊茵金屬公司并沒有披露附加裝甲的具體材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，但是德國對反應(yīng)裝甲一直持否定態(tài)度，更加傾向于主動防護(hù)技術(shù)。因此，這些附加裝甲更有可能是復(fù)合材料制成的。從這個重量看，俄羅斯現(xiàn)役步兵戰(zhàn)車上的30毫米炮是很難擊穿它的，100毫米滑膛炮發(fā)射的破甲彈和步兵反坦克火箭也未必能啃得動它。

整體評價

萊茵金屬公司將KF41稱為下一代步兵戰(zhàn)車，這似乎有夸大其詞的意味。KF41無論是在車體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)原理、行走機(jī)構(gòu)、防護(hù)技術(shù)、武器裝備還是信息化程度方面，都沒有發(fā)生質(zhì)的飛躍。萊茵金屬公司提出，KF41的車體和上裝是可以模塊化組合的，改變了傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車的設(shè)計理念。這或許是事實，但對于步兵戰(zhàn)車來說，似乎不能成為劃代的理由。因此，KF41只能看做是一種完善版的傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車。

以色列陸軍根據(jù)實戰(zhàn)認(rèn)為，步兵戰(zhàn)車搭載了更多士兵，要伴隨主戰(zhàn)坦克突擊，需要和坦克相當(dāng)甚至更好的防護(hù)能力。以色列也因此而在“梅卡瓦”坦克底盤上推出了“雌虎”重型步兵戰(zhàn)車。中國的內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)也在59式坦克底盤上改造出了一種重型步兵戰(zhàn)車，受到業(yè)界關(guān)注。

然而，德國才是步兵戰(zhàn)車重型化方面的先行者。德國戰(zhàn)后第一代步兵戰(zhàn)車“黃鼠狼”就重達(dá)28.2噸，比同時代的蘇聯(lián)BMP-1/2重了一倍有余。美國在80年代推出的M-2“布雷德利”也不如它重。德國甚至在“黃鼠狼”底盤上為巴西研制了一款輕型坦克。德國第二代步兵戰(zhàn)車“美洲獅”延續(xù)了重型化的思路，最強(qiáng)防護(hù)型的戰(zhàn)斗全重達(dá)到了43噸以上。KF41的戰(zhàn)斗全重甚至比“美洲獅”更重，實際防護(hù)水平更高。

在這種思路下設(shè)計出來的KF41，堪稱當(dāng)今最重型化步兵戰(zhàn)車，價格顯然也在第一方陣。實戰(zhàn)效果如何，需要有一個土豪用戶來嘗試一下。