【摘要】：我國正處于高速城市化的發(fā)展階段，經濟科技大力發(fā)展的同時環(huán)境遭受到了極大的破壞。同時，民眾們對于居住生活環(huán)境的要求也越發(fā)高標準。近些年來，“通風廊道”這個名詞開始興起，政府部門開始響應號召，規(guī)劃通風廊道以改善環(huán)境及熱島效應。本文同時又提出了“風道+景觀”的設計構思，在通風廊道規(guī)劃的同時，對于下墊面進行綠化景觀設計；輔助廊道通風的同時，為城市的通風創(chuàng)造更加有力的條件，促進城市風循環(huán)，改善城市空氣質量及熱島效應。

【關鍵詞】：城市風道；城市風道景觀；風環(huán)境分析；優(yōu)化設計

【引言】：本文從霧霾治理角度來達到實現(xiàn)城市環(huán)境優(yōu)化，建設城市風道的意義是，通過增強城市中空氣的流動作用，提高風速、正確引導風向，在加速污染物排放的同時，稀釋其濃度，從而達到人們對于空氣優(yōu)化的要求；研究城市風道景觀設計的意義是，將城市風道與其景觀相結合，使其相輔相成、互相作用、互相影響，為了更好的使風道里的風順流的同時增加城市的綠地景觀、有機景觀。這項規(guī)劃對于未來的城市風環(huán)境、空氣質量、熱島效應等都有非常大的改善和良性促進作用，目前我國無論是從政府還是科研角度都對于城市規(guī)劃通風廊道有一個積極地參與和認知。

1. 城市通風廊道及風道景觀理論的緣起

1.1城市通風廊道的緣起

近些年城市發(fā)展進程加快，工業(yè)、科技、生活不斷進步的同時，環(huán)境帶來的負面影響就會越來越多，非常多的有關惡劣環(huán)境的名詞大量通過媒體大量出現(xiàn)在我們的生活中，民眾們開始慢慢關心到我們所居住的環(huán)境生態(tài)問題；同時，智能手機及網絡的普及使我們看到新聞越發(fā)的便捷，無形之中提高了民眾們對于環(huán)境問題的關注度。

民眾媒體關注環(huán)境問題的同時，政府部門也同樣關注環(huán)境問題，近幾年針對大氣污染，“通風廊道”規(guī)劃等出臺了一系列相應的政策。有關于執(zhí)政理念與計劃方針的一些系列化政策；還有有關于大氣污染防治方面，在2013那年9月國務院給各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構印發(fā)《大氣污染防治行動計劃》簡稱“國十條”，其中提到在治理時，需要推進“城市及周邊綠化和防風防沙林建設，擴大城市建成區(qū)綠地規(guī)模”

1.2城市通風廊道景觀的緣起

本文的創(chuàng)新點即提出了“風道+景觀”的規(guī)劃構想。那么由此可見，在規(guī)劃通風廊道的同時，對于廊道下墊面的設計與改造是本文的設計重點。城市規(guī)劃通風廊道，改善空氣循環(huán)的同時，市民們還是要享有城市景觀及公園性質的場所，并且下墊面的景觀綠化設計可以更好地輔助空氣的流通及濾化，所以輔助的下墊面景觀設計對于城市通道來說是必不可少的一部分。

2. 城市通風廊道景觀類型劃分

根據(jù)前人的調研分析整理后，對于不同的級別的城市風道景區(qū)做出一個基本的范圍定義；是一個適合大多數(shù)城市的通風景區(qū)的規(guī)劃定義。同時，針對每一類不同等級的風道景區(qū)會有不同的特性，會有其不同的位置以及依附的自然環(huán)境；那么基本上根據(jù)定義的風道景區(qū)，就可以判斷出此風道景區(qū)的級別，之后就可以針對其不同的類型做做不同的景觀設計，發(fā)揮其不同的生態(tài)功能性。

2.1一類城市風道景觀

一類風道景觀無論是從道路寬度、長度、面積、植物種類、輸風功能性等，都是最大最豐富的，并且一類風道景觀伴隨著一類風道，位于離城市較遠的邊緣地帶，多依附于大面積的綠地、水系或是視野開闊的平地，一般寬度為200～500米左右，缺長度不超過三公里。這樣是最有利于輸風的距離。

2.2二類城市風道景觀

二類城市風道景觀會稍小于一類，一般寬度為100～200米之間。它多依附于城市中的條形綠化帶、遺址公園、帶狀濱水公園等。對于二類城市風道景觀，只要合理規(guī)劃，將其系統(tǒng)化、連城片，其輸風功能不亞于一類城市風道景觀，具有濾化城市邊緣空氣的作用。

2.3潛在城市風道景觀

潛在城市風道景觀是其中面積最小的一類，多位于城市中，多數(shù)是偏混合型的城市景觀。更多的功能其實是為了市民提供更好的休憩娛樂的地方，同時在面積稍大一點的景區(qū)可以人為的引入水源，能更好的緩解和改善周邊的小環(huán)境氣候。

雖然占地面積，功能性比較弱，但是這類城市中的潛在風道景觀還是必不可缺的，它可以加速引導吹進城市中的風，使其快速流通，增加空氣循環(huán)的速度。

3. 城市風道景觀的設計原則

3.1植物設計原則

植被的覆蓋率，植被的選取等將會直接影響到景觀的送風效率。因此，在景區(qū)內種植綠植首先就要把握“因地制宜”的法則。保留景區(qū)內原有的植被體系之外，還要增加綠化的面積，搭配灌木及地被類植物，要做到在景區(qū)內植物的層次效果。對于喬灌木的搭配要做到4：3：3的比例范圍。

3.2構筑物設計原則

構筑物一般是指在景觀內體量相對較小的物體，比如廊架、花架、連廊等，主要起到景觀中的裝飾作用。那么在通風廊道下的景觀區(qū)，對于這些構筑物的設計及使用則需要注意風的來向，它們的放置位置不能與風向成垂直角度，不利于風的傳送。

3.3水體景觀設計原則

在水系設計時，應當盡量使水系的形狀與風道統(tǒng)一，方向也與通風廊道規(guī)劃的方向一致或≤30°。這樣才能最大程度上保持風通過時可以最大面積的接觸到下墊面的水系統(tǒng)，在空氣循環(huán)時可以增加周圍空氣濕度，改善周圍小氣候環(huán)境及熱島效應。

3.4微地形設計原則

如果在城市通風廊道的擬規(guī)劃處出現(xiàn)在城市邊緣地帶，那么就不避免的會存在微地形的現(xiàn)實情況。如果在風道景觀中，存在微地形，并且是不可拆除的之下，那么就要考慮到微地形的方向原則及微地形上的植物種植等。

3.4.1盡量選擇微地形與通風廊道方向一致的位置進行規(guī)劃，否則，微地形的凸起將成為通風廊道內風最大的阻力，通風廊道的通風效果就會大打折扣。

3.4.2要增加下墊面景觀的綠化率，就要大面積做綠化，但與此同時要注意的是選擇合適的草種和樹木種植，大大減少下墊面的粗糙度，促進風的移動。在樹種的種植上要保持樹種的種植密度，避免間距過小，形成風阻，種植時盡量呈同一種規(guī)律，；同時，選擇樹木多以本土樹種為主，要選擇抗風性能好的樹種。

3.5道路設計原則

街道是城市風道重要載體，營造良好的通風效果但并非一味地拓寬街道，此舉只會吸引更多的機動車駛入，應通過合理的街道布局設計，達到改善街道風環(huán)境質量的效果。城市主要街道應與盛行風的方向平行排列或控制在合理夾角內，城市風道內的街道軸向與主風向的夾角不宜大于 35°。適當拓寬沿盛行風方向的街道開口，令盛行風得以進透入街區(qū)內部；盡可能縮短與盛行風方向成直角的街道長度，一方面可以減少空氣滯留地帶，另一方面亦可為市區(qū)增辟通風廊。

結語

本文本研究從影響景區(qū)通風的景觀要素視角出發(fā)，主要改造與規(guī)劃未來城市通風廊道下的下墊面景觀設計，通下墊面的景觀輔助功能，為通風廊道提供更加通暢、濾化的空氣環(huán)境，從而共同為改善城市空氣的良性循環(huán)。本文的創(chuàng)新之處為提出了“風道+景觀”的設計構想，在通風廊道規(guī)劃初期，對于不同地理位置的下墊面的景觀做出相應的設計，讓具有功能性的城市風道景觀不僅僅可以為城市的空氣循環(huán)提供有效的凈化空氣的作用，同時為市民帶來更豐富的城市型景觀公園，豐富周邊市民的生活環(huán)境和優(yōu)化城市空氣的效益。對于風道景觀規(guī)劃設計參考國內外優(yōu)秀的景觀案例，提出一些有效的相關設計原則并且制定規(guī)劃方案，作為風道景觀建設的參考設計原則。

通過分析調查總結影響城市風道景區(qū)通風的要素主要有四種，分別為植被綠地、河流水系、道路廣場、建筑相關要素，據(jù)此將風道景區(qū)分為綠地型、水系型、道路型及廣場型四種類型，對于每一種不同的景觀類型做出不同的景觀設計，為通風廊道的下墊面設計提出一些新型的思路與設計方案；使得下墊面景觀可以更好的輔助城市風道增加城市中的空氣循環(huán)及改善小氣候環(huán)境。

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作者簡介：任韻（1993年11月） 女 漢 陜西西安人 西安建筑科技大學研究生在讀 研究方向：水景景觀