柳慧玲

（上海上電漕涇發(fā)電有限公司，上海201507）

0 引言

上海上電漕涇發(fā)電有限公司是由上海電力控股，申能股份參股的2×1000MW大型國有火力發(fā)電企業(yè)。為了提升發(fā)電企業(yè)的燃料采購話語權(quán)，上海電力專門成立了燃料公司對燃料進(jìn)行集中采購，因此本文的探討僅限于電廠內(nèi)部的燃料管理工作，核心內(nèi)容是探討發(fā)電企業(yè)在現(xiàn)有煤炭價格走低，但煤電聯(lián)動壓力巨大，政府對環(huán)保要求日益提高的前提下，如何結(jié)合目前火電廠推行的精益管理工作，通過內(nèi)部的燃料管理，提升成本管控能力，切實(shí)降低度電燃煤成本。

筆者就目前發(fā)電企業(yè)燃料內(nèi)部管理存在的問題和原因及破解之道做如下分析。

1 火力發(fā)電廠內(nèi)部燃料管理工作存在的問題和原因分析

1.1 切實(shí)降低入爐煤價的摻燒工作管理水平有待提升

在保證符合國家環(huán)保要求和相關(guān)規(guī)定的前提下，對市場不同指標(biāo)、熱值和價格的煤炭做好精益摻燒，是火電企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)降低燃料成本的核心工作。

目前摻燒工作還存在較大挖潛空間：

一是如何在環(huán)保指標(biāo)約束下，做好經(jīng)濟(jì)煤種摻配的多方案備選工作；

二是燃料相關(guān)設(shè)備故障，影響摻燒比例，可推進(jìn)燃料設(shè)備的碎片化維護(hù)管理；

三是煤場存儲和煤種結(jié)構(gòu)問題，存在部分燃料儲存時間偏長，自然風(fēng)險加大，摻燒為安全讓路，船期安排精益程度不夠，存在存量煤結(jié)構(gòu)跟不上摻燒要求，降低摻燒比例的問題；

四是鍋爐根據(jù)不同的摻燒方案燃燒調(diào)整不到位，造成鍋爐主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)擾動，降低了摻燒比例；

五是根據(jù)燃料公司經(jīng)濟(jì)煤種的采購策略，我廠制定摻燒策略并盡可能提高摻燒比例的響應(yīng)速度還不夠，這個時間差會影響到燃料公司采購經(jīng)濟(jì)煤種比例的提升速率，特別是在經(jīng)濟(jì)煤種采購策略變化的時候，響應(yīng)速度尤為重要，通過快速相應(yīng)，能夠降低整體入廠標(biāo)煤價。

1.2 船期安排和動態(tài)庫存管理配合度有待提升

庫存精益化管理水平不夠，一是船期安排對庫存結(jié)構(gòu)變化和摻燒方式變化的響應(yīng)速度不夠，造成部分時段總庫存或者分煤種庫存過高或者過低；二是煤場現(xiàn)場管理信息化程度偏低，管理較粗放，先來先取，合理堆放、降低自燃風(fēng)險等工作目標(biāo)更多依靠現(xiàn)場管理人員的水平和經(jīng)驗(yàn)，還未達(dá)到煤場動態(tài)管理過程可視化、信息化和智能化的現(xiàn)代煤場管理水平。

1.3 入廠入爐熱值差管理不夠到位

熱值差管理還比較粗放。入廠煤方面自動采樣裝置投用率高，但現(xiàn)場制樣和煤質(zhì)化驗(yàn)過程精益化水平還有待提高；入爐煤方面入爐采樣代表性存在一定偏差，主要是因?yàn)椴煌悍N的上煤速率不同，褐煤為防止揚(yáng)塵等原因，上煤速率偏低，造成入爐煤樣本熱值偏高；入廠和入爐煤的分煤種結(jié)構(gòu)匹配度不穩(wěn)定，造成入廠入爐熱值結(jié)構(gòu)性原因的偏差。

2 火力發(fā)電廠內(nèi)部燃料管理工作的變革和轉(zhuǎn)型

2.1 從燃料流轉(zhuǎn)全過程管理向燃料目標(biāo)全過程控制管理轉(zhuǎn)變

我廠目前的燃料管理是根據(jù)燃煤在電廠流轉(zhuǎn)的全過程來劃分不同部門的工作職責(zé)，不同部門的具體工作內(nèi)容明晰，而燃料管理的兩個核心管理目標(biāo)——精益經(jīng)濟(jì)煤種摻燒和精益入爐標(biāo)煤價控制在燃煤流轉(zhuǎn)過程中去分解、管理和控制，但這就存在一個指標(biāo)管理控制多部門參與，指標(biāo)控制的思路未完全統(tǒng)一，指標(biāo)發(fā)生偏差原因多樣，未對原因進(jìn)行量化分析，落實(shí)到具體責(zé)任部門等問題。

總的來說，燃料管理主要目標(biāo)是清晰的，但是控制過程的精益化程度不夠。根據(jù)這樣的情況，建議轉(zhuǎn)變工作思路，從燃煤流轉(zhuǎn)全過程管理轉(zhuǎn)變?yōu)閲@燃料兩個核心管理目標(biāo)全過程控制的精益管理，從物的管理上升到數(shù)據(jù)流的管理。因此，首先要建立燃料兩個核心管理目標(biāo)的控制流程，把對目標(biāo)的影響因素落實(shí)到燃料流轉(zhuǎn)過程中的具體階段和具體責(zé)任部門，并使過程數(shù)據(jù)可衡量，對目標(biāo)影響可量化，最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)偏差原因可量化，責(zé)任部門可追蹤，并納入燃料管理KPI考核，調(diào)動全員參與燃料精益管理過程的積極性。

2.2 從基礎(chǔ)的燃料管理過程向基于燃料全過程數(shù)據(jù)化、信息化的燃料管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)代燃料管理體系轉(zhuǎn)變

為了加強(qiáng)燃料管理，我廠目前有兩個層級的燃料數(shù)據(jù)管理，一是基于MIS系統(tǒng)的基本燃料數(shù)量和質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)，二是各個部門基于各自工作需要做的內(nèi)部電子文件流轉(zhuǎn)體系，例如摻燒計(jì)劃表、煤場庫存管理動態(tài)數(shù)據(jù)圖、環(huán)保摻燒計(jì)劃表、燃煤結(jié)算情況表、燃煤結(jié)算化驗(yàn)指標(biāo)、服務(wù)于燃料主要目標(biāo)完成情況分析的燃料臺賬等等。

這兩個層級的燃料數(shù)據(jù)管理存在以下問題：

一是數(shù)據(jù)涉及多部門多方面，數(shù)據(jù)共享不夠，影響各個部門的工作決策過程的速率，發(fā)生問題偏差的分析過程需要人為去收集數(shù)據(jù)分析，往往需要耗費(fèi)很長時間，并導(dǎo)致燃料領(lǐng)導(dǎo)小組的決策滯后，影響精益管理水平；

二是主要指標(biāo)考核主要是針對月度，受信息化水平影響，很難推進(jìn)到每周、每日甚至實(shí)時。

建議根據(jù)我廠燃煤流轉(zhuǎn)全過程，建立全燃料信息管理系統(tǒng)，從入廠煤精益管理到數(shù)字化煤場建設(shè)到入爐煤各指標(biāo)控制實(shí)現(xiàn)全數(shù)據(jù)覆蓋，并圍繞精益經(jīng)濟(jì)煤種摻燒和精益入爐標(biāo)煤價控制這兩個主要燃料管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)控制過程數(shù)據(jù)可視化，原因可追溯，核心目標(biāo)完成情況每日可見，把目標(biāo)管理控制推進(jìn)到日前，從而提升精益管理水平。

2.3 燃料人員素質(zhì)從專注于具體工作技能水平往關(guān)注燃料

全過程管理思維和主要燃料目標(biāo)控制的復(fù)合型人才轉(zhuǎn)變

我廠燃料管理相關(guān)各個口子的員工工作熱情高漲，工作積極性、主動性高，但是，過去他們更多的是關(guān)注各自工作范圍內(nèi)的問題，而較少從燃料主要目標(biāo)控制上去理解自己的工作。例如，煤場管理人員較難理解他的堆取工作對摻燒效率和入爐標(biāo)煤價造成的影響。但當(dāng)我們圍繞燃料精益經(jīng)濟(jì)煤種摻燒和精益入爐標(biāo)煤價控制這兩個核心控制目標(biāo)開展工作，影響這些目標(biāo)達(dá)成的因素就需要分解到每個人的工作中。因此，建議加強(qiáng)燃料全員培訓(xùn)，從經(jīng)濟(jì)角度、指標(biāo)控制角度，深化大家對工作的理解，并通過信息化系統(tǒng)讓大家清晰明了各自在指標(biāo)控制中的作用和造成的影響，從而把燃料主要目標(biāo)控制從領(lǐng)導(dǎo)層的工作落實(shí)到具體的崗位上去，保證燃料主要目標(biāo)精益控制的效果。

3 結(jié)語

目前，我廠的燃料管理工作正在根據(jù)以上管理思路轉(zhuǎn)變，根據(jù)這個思路的燃料智能管理系統(tǒng)也在建設(shè)中，希望能對相關(guān)發(fā)電企業(yè)燃料管理工作的變革起到拋磚引玉的作用。