王蔡易

（巨化集團有限公司，浙江衢州324004）

0 引言

GKD2內(nèi)燃機車是由中車戚墅堰機車公司在21世紀早期，根據(jù)當時路外工礦企業(yè)鐵路運輸牽引動力內(nèi)燃化的需要而設計研發(fā)的內(nèi)燃調(diào)車機車。機車采用交—直流電傳動，裝車功率1325kW，較好地滿足了工礦企業(yè)調(diào)車兼小運轉需要，在路外工礦企業(yè)內(nèi)燃調(diào)機中占有較大的市場份額。

巨化集團公司是全國特大型聯(lián)合化工企業(yè)，其大宗原材料和產(chǎn)品的進出廠鐵路運輸任務由其下屬的運輸分公司承擔。目前巨化運輸分公司年鐵路運輸量1000多萬噸，擁有四臺GKD2調(diào)車機車。筆者長期從事巨化運輸分公司的機車技術管理工作，現(xiàn)就GKD2內(nèi)燃機車電氣電路接地故障檢查進行總結分析，與各位同行共同探討。

1 機車電氣電路接地的原因及危害

內(nèi)燃機車在長期使用過程中，由于電氣線路的機械磨損、化學腐蝕、絕緣老化、電機環(huán)火、粉塵堵塞、機械振動等各種原因造成機車電氣電路的導線、電器元部件的正極或負極與機車機體直接相接觸或虛接，構成電氣電路與機體外殼的電流回路，造成機車電氣線路接地，是機車運用中經(jīng)常出現(xiàn)的故障。尤其是化學腐蝕嚴重、粉塵大的工礦企業(yè)機車，電氣電路接地的故障更為頻繁。

機車電氣電路接地影響了機車的正常運用，如縮短蓄電池等電氣元件的使用壽命，影響機車功率的發(fā)揮，甚至導致卸載、停機；嚴重的會造成機車電氣電路火災、人身觸電等重大事故。為此，在機車的日常運用維護中，發(fā)生電氣電路接地故障時，要及時查找電氣電路的接地點，排除故障，保證機車的正常運用。

2 機車電氣電路接地分類

機車電氣電路接地按照電氣電路回路劃分，可分為主電路接地、其他電路接地；其他電路接地又可分為控制電路接地、輔助電路接地、照明電路接地。

GKD2型內(nèi)燃機車主電路接地，接地繼電器DJ動作，微機“故障集中屏”上“接地”示燈亮；其他回路接地通過接地燈1DD、2DD的作用而表現(xiàn)出來。

3 機車電氣電路接地檢查基本原則

機車電氣電路接地檢查的基本原則一般遵循以下四點：

（1）熟悉電氣電路圖，及時判斷哪一路電路回路接地。電氣電路圖是查找一切電氣電路接地的根本，一線技術人員和機車電工必須熟悉機車電氣電路圖。

（2）盡可能掌握機車狀況，了解容易發(fā)生接地故障的部位或工作環(huán)境影響比較大的部位（如容易進水進油的接頭、容易磨破電線的拐角和高溫灼烤電線外面絕緣造成熔化短路的地方、碳刷磨損后難以吹掃容易積蓄而造成漏電的電機，還有容易松動的接線樁，如內(nèi)燃機車外電源插座等），積累經(jīng)驗。

（3）機車發(fā)生接地時，應盡可能使用自備示燈或兆歐表，正端發(fā)生接地時，示燈一端夾在低壓柜金屬部分，另一端可直接夾在蓄電池引出線負端。

（4）充分利用電路中雙極開關，切斷部分電路、縮小查找范圍。GKD2內(nèi)燃機車設置了相當多的雙極開關，為機車接地故障的查找創(chuàng)造了良好的條件，在電氣電路接地查找中，要充分利用這些雙極開關，切斷部分電路、縮小查找范圍，以便快速查找故障。

4 機車電氣電路接地現(xiàn)象分析與檢查方法

主電路接地時，DJ動作，機車卸載，此時應手動解鎖DJ，提手柄加載，若DJ不再動作，可斷定為主回路低電位處或負端接地；反之，DJ仍然動作，則說明接地點為高電位或正端處，此時應利用1GK～6GK查找有故障的電機并切除，再作進一步的詳細檢查。為進一步判定接地點在電機電樞部分還是在勵磁部分或是在主線上，如出現(xiàn)某一電機接地，先用橡膠板墊開1C～6C接觸器主觸頭，然后用搖表一端夾電機外殼（接地體），另一端夾在拆下來的16#～21#（大線）中的任一線，加以搖測，察看測量結果是否符合規(guī)定值（大于0.5MΩ），從而判斷定哪一點發(fā)生了接地。再如勵磁回路接地，用搖表一端夾63#線，另一端夾電機外殼（接地體）搖測分析。

控制回路、輔助回路、照明回路接地檢查可按下面的步驟進行：

（1）閉合蓄電池閘刀，按下1DQA，1DD不亮為正常；按下2DQA，2DD不亮也為正常。

（2）1DD、2DD同時觸地，即同時按下1DQA、2DQA，燈都亮，說明低壓電路無接地點發(fā)生；若一燈亮則有接地點發(fā)生。若1DD亮，2DD滅，說明負端接地，燈愈亮，說明接地點愈靠近負端；2DD燈亮，1DD燈滅，說明正端接地，燈愈亮，說明接地點愈靠近正端。

（3）當絕緣不良或經(jīng)電阻后接地則出現(xiàn)一燈較亮，一燈較暗情況（燈泡1DD和電阻并聯(lián)后再和2DD串聯(lián)，則1DD上電壓小于2DD，所以兩燈亮度會不一致，此時單獨按下2DQA，2DD會亮。

（4）為了判斷究竟是照明電路、控制電路還是輔助電路發(fā)生接地，這時可將ZMK（照明開關）置于中立位，ZMK上的1、2觸點，5、6觸點，9、10觸點，13、14觸點均不接觸，此時170#、169#兩根線無電壓，按下示燈按鈕示燈正常，則屬照明電路接地（或者說這時兩示燈亮度恢復一致則說明為照明電路發(fā)生了接地，反之則為控制電路發(fā)生了接地，但也不能完全排除輔助電路發(fā)生接地的可能性），此時可用照明（一）、照明（二）、頭燈等雙極開關進行進一步檢查。

（5）若照明電路未發(fā)生接地，此時可利用總控制雙極開關判別接地是否發(fā)生在控制電路，在控制電路又可分為機車控制電路和非機車控制電路分別判斷。

（6）如果既不是照明電路，又非控制電路接地，則可能是在蓄電池引出線或閘刀引出線上，把與蓄電池處相連接的線在其接線排上一一拆除，再用搖表來排除。此時負端接地可拆除97#線或98#線、53#線分別檢查后再拆與其相應連接點，正端接地可以拆除55#線、124#線分別檢查后再拆與其相應連接點。如果懷疑50#線、51#線、154#、153#及16排2樁、16排12樁等處接地，也可以用示燈判斷其某一端接地后，拆除該號線用兆歐表測量或自備示燈檢查，自備示燈一端與機車相連，另一端接觸非接地端。

5 結語

機車電氣故障復雜多變，且具有隱蔽性，給故障排查帶來了困難。在日常機車維護運用過程中，電氣故障較多表現(xiàn)在電氣電路接地上。排除電氣電路接地故障點思路要明確，要結合故障現(xiàn)象進行分析，熟悉相關電路圖，結合維修經(jīng)驗分析故障現(xiàn)象，才能較快地排查到接地故障點。

［參考文獻］

[1]朱建昌.內(nèi)燃機車電傳動[M].北京：中國鐵道出版社，2009.

[2]戚墅堰機車廠.GKD2型調(diào)車內(nèi)燃機車[Z].

[3]戚墅堰機車廠.GKD2型內(nèi)燃機車電氣線路圖[Z].

[4]戚墅堰機車廠.GKD2型內(nèi)燃機車電氣線路元件匯總[Z].