季廣偉

（中國鐵路哈爾濱局集團有限公司質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所 哈爾濱 150006）

火車站、地鐵等公共交通領(lǐng)域的自動扶梯使用頻率較高，因此要格外注意自動扶梯的安全防護。筆者通過觀察發(fā)現(xiàn)，車站、地鐵等場所，自動扶梯的使用情況是，短時間內(nèi)客流量大，自動扶梯運行全程處于滿載工作狀態(tài)；自動扶梯運力有限，致使大量旅客緩行、擁擠、滯留于自動扶梯出入口附近。鑒于自動扶梯的使用特點和大量旅客的滯留位置，火車站夜間使用的自動扶梯，當旅客擁擠于入口處時“梳齒相交線處的光照度至少為50lx”，難以辨識清楚梳齒相交線和梯級的正確踩踏位置，極易導(dǎo)致群體跌倒傷害，因此應(yīng)加強自動扶梯出入口處周邊照明亮度。

1 標準規(guī)范中的照明要求

1）國家標準GB 16899—2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》重大危險清單第4.9條中明確說明：滑倒、絆倒和跌倒的危險：多數(shù)自動扶梯和自動人行道上的危險狀態(tài)是由于人員的滑倒和跌倒導(dǎo)致，其中包括：由于出入口的照明不足導(dǎo)致的跌倒。

2）特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 TSG T7005—2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——自動扶梯與自動人行道》附件A第3.1條“周邊照明C：自動扶梯或者自動人行道周邊，特別是在梳齒板的附近應(yīng)當有足夠的照明。在地面測出的梳齒相交線處的光照度至少為50lx”。

3）GB 16899—2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》A2.9條規(guī)定：允許照明安裝在周邊空間和（或）設(shè)備本身。在出入口，包括梳齒板處的照度應(yīng)與該區(qū)域所要求的照度相一致。在樓層板平面的梳齒與踏面相交線位置測得的照度不應(yīng)小于50lx。

4）中華人民共和國鐵道行業(yè)標準TB/T 494—1997《鐵路照明照度標準》第3.1條客運場所照度標準值，見表1。

表1 客運場所照度標準值

從表中可以看出，對于有棚站臺的照度值與GB 16899—2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定的最低照度相同，均是地面處測量為50lx，但是表中并沒有具體的給出自動扶梯出入口處的照度值，只是籠統(tǒng)的規(guī)定了站臺、站臺通道和進出站地道的平均值，表述不夠具體、詳細，在實際工作中，存在安全隱患。

2 自動扶梯使用中存在的安全隱患

2.1 照度值測量過程中忽略的問題

1）在實際的自動扶梯檢驗檢測過程中，梳齒相交線處的照度值通常在白天測量，因此忽視了夜間運行的自動扶梯照度是否足夠的問題。

2）自動扶梯梳齒相交線處照度值測量時，扶梯處于停用狀態(tài)，沒有旅客等其他人員對光線的遮擋，而在實際的扶梯運用過程中，由于旅客擁擠于出入口周邊，密集的人流對光線有嚴重的遮擋作用，直接導(dǎo)致地面光照不足。因此檢驗過程中的光照度測量值要遠高于實際應(yīng)用過程中的數(shù)值。

3）檢驗單位執(zhí)行的檢驗標準為特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSG T7005—2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——自動扶梯與自動人行道》，其中關(guān)于照度僅明確了梳齒相交線處的光照度值至少為50lx，而對于出入口周邊環(huán)境并沒有給出具體的數(shù)值。因此在檢驗測量時，往往會忽視梳齒板以外區(qū)域的檢測，易造成照明盲區(qū)的存在。

2.2 照明裝置安裝位置和附加標志存在的安全隱患

1）當照明裝置安裝于自動扶梯上時，照明一般是針對梳齒相交線處的照明，安裝于梳齒板的兩側(cè)圍裙板上，緊鄰梳齒板的平面，目的是使旅客能夠辨識清楚梳齒板與梯級。實際的使用過程中，存在乘客的身體和所攜帶的大件包裹對光源的遮擋；因照明裝置位置較低，燈罩表面易沾染灰塵，影響發(fā)光亮度。

2）部分自動扶梯出入口處，扶梯內(nèi)側(cè)圍裙板和扶手帶支架下部位置，表面粘貼安全乘坐宣傳警示標志。一些警示標志的表面光澤度較高，夜間當強光對其照射時，易引起眩光危害。

2.3 照明燈具維護保養(yǎng)過程中存在的安全隱患

1）部分火車站處于霧霾、灰塵等較大地區(qū)，安裝于棚頂?shù)恼彰鳠艟呷菀追e有塵垢，如若車站沒有定時組織人員清理，燈具長時間使用，會產(chǎn)生發(fā)光亮度降低等現(xiàn)象，均會使站臺地面照度降低。

2）部分使用中的照明燈具損壞，沒有及時更換，導(dǎo)致地面和自動扶梯樓層板相接處照明不足。

3 針對以上安全隱患的解決措施

3.1 檢驗過程中正確選擇光照度的檢測時機和適當提高最低照度值

1）火車站等自動扶梯的使用單位，可以與檢驗機構(gòu)的檢驗人員協(xié)商光照度的檢測時機，對于需要在夜間使用的自動扶梯，在夜間檢測其光照度。

2）檢驗機構(gòu)在測量照度時，針對每臺自動扶梯的實際使用情況，模擬光線被遮擋情況測量光照度實際使用數(shù)值。

3）檢驗機構(gòu)在檢驗時，不可機械的執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)范，僅對梳齒相交線處照度進行測量。對于車站這種人流密集的公共交通型自動扶梯，要考慮到多種風(fēng)險的存在，要將全部扶梯出入口周邊環(huán)境均納入到檢查測量范圍之內(nèi)，將乘客的乘坐危險從技術(shù)和設(shè)備層面盡量避免。建議針對人流量大，夜間也頻繁使用的自動扶梯，應(yīng)提高其照度指標，出入口全部區(qū)域均應(yīng)進行測量，以最低照度處數(shù)值來判斷合格與否。具體判定標準數(shù)值可參考GB 50034—20 13《建筑照明設(shè)計標準》第5.2.10交通建筑照明標準值，見表2。

表2 交通建筑照明標準值

標準中給出扶梯地面照度標準值為150lx，此照度數(shù)值，即使在遇到上述遮擋情況，也能保證乘客有良好的視覺辨識能力，因此在實際使用中可設(shè)置此數(shù)值為扶梯出入口周邊環(huán)境的最低照度值。在選擇扶梯出入口處最低照度的同時，也不可將整個站臺照度值設(shè)置過高，以免造成資源浪費?？刹扇》謪^(qū)段照明的方式，自動扶梯出入口，易產(chǎn)生安全隱患處，應(yīng)設(shè)置為重點照明位置，而站臺等其他位置，并不需要太高的照明亮度，因此將站臺的照明設(shè)計成不同的照度來照亮該一區(qū)域的混合照明。設(shè)置為混合照明，在增加局部照明來提高自動扶梯出入口處安全的同時，可以節(jié)約能源，降低使用單位的運營費用。

3.2 合理設(shè)置照明與附加設(shè)施的位置

1）針對照明裝置安裝于自動扶梯梳齒相交線處的圍裙板上的照明方式，應(yīng)該延梳齒相交線的前后多設(shè)置一些照明燈等裝置，可避免兩側(cè)僅有一個照明裝置，乘坐人員的身體和攜帶的大件行李的遮擋。使用管理單位應(yīng)當定期檢查照明裝置的照明情況，及時更換損壞的照明裝置和擦拭表面灰塵，使照明裝置始終處于良好的工作狀態(tài)。

2）為了不引出眩光危害，可采取：（1）避免將照明用的燈具安裝在干擾區(qū)內(nèi)，燈具可安裝于梳齒板正前上方40°以外區(qū)域；（2）從粘貼的警示標志方面考慮，采用低光澤度的表面材料；（3）從燈具亮度方面考慮，應(yīng)限制燈具表面亮度，不宜設(shè)置過高；（4）從照明結(jié)構(gòu)方面考慮，避免亮度分布的過于集中。

3.3 合理設(shè)置照明燈具的維護周期

1）對于燈具表面污染引起的照度降低、光通量的衰減等問題，可以參考GB 50034—2013《建筑照明設(shè)計標準》第4.1.7條規(guī)定：在照明設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)環(huán)境污染特征和燈具擦拭次數(shù)選定相應(yīng)的維護系數(shù)，見表3。

表3 維護系數(shù)

通過表3可知，車站站臺屬于開敞空間，灰塵較大，因此燈具的擦拭次數(shù)為2次/年，當應(yīng)用一段時間后，地面照度降低為新安裝燈具的地面照度的65%時，也應(yīng)擦拭燈具，避免照度的過度降低。

2）對于燈具的損壞問題，應(yīng)加強使用單位的管理，制定關(guān)于自動扶梯照明裝置的使用維護制度，定期巡視照明裝置的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。加強電梯安全管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員的安全風(fēng)險意識，提高自動扶梯使用環(huán)節(jié)的風(fēng)險源的辨識能力。

4 實際照明合理設(shè)置

4.1 合理設(shè)置亮度值

使視野內(nèi)亮度分布控制在眼睛能適應(yīng)的水平上，良好平衡的適應(yīng)亮度可以提高視覺敏銳度、對比靈敏度和眼睛的視功能效率。視野內(nèi)不同亮度分布也影響視覺舒適度，應(yīng)當避免由于眼睛不斷地適應(yīng)調(diào)節(jié)引起視疲勞的過高或過低的亮度對比?？蓞⒖糋B 50034—2013《建筑照明設(shè)計標準》第4.5.1條表面反射比，宜選取地面反射比0.2～0.4.避免因自動扶梯出入口處亮度與運行階段亮度差異較大，引起乘客在自動扶梯出口處視覺敏銳度降低，不易識別梳齒相交線等情況。

4.2 不可將閃爍光源用作照明光源

部分自動扶梯，將梳齒板處的照明裝置設(shè)置成閃爍光源，以起到提醒作用。但是在實際乘坐自動扶梯時，光源的頻閃對人的視覺系統(tǒng)有刺激作用，會產(chǎn)生不舒適的感覺。有關(guān)資料顯示，在電光源的頻閃頻率與運動物體的速度成整倍數(shù)關(guān)系時，運動物體的運動狀態(tài)，就會產(chǎn)生靜止、倒轉(zhuǎn)、運動速度緩慢，以及上述三種情況重復(fù)的錯誤視覺。當自動扶梯向下運行時，易引起乘客身體或物體撞擊梳齒板的情況，嚴重時，會導(dǎo)致梳齒板開關(guān)動作，自動扶梯緊急制停，引發(fā)大規(guī)模乘客跌落、擠壓事故。

4.3 設(shè)置緊急疏散照明

在扶梯出入口和自動扶梯全部運行階段適當位置，應(yīng)設(shè)置疏散照明，對人員進行安全疏散，防止正常照明因故障熄滅后，發(fā)生意外事故。疏散照明的地面水平照度值對于提高人員疏散速度是至關(guān)重要的。具體應(yīng)急照明燈的安裝位置，應(yīng)依據(jù)GB 17945—2010 《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》優(yōu)先安裝于自動扶梯上方或側(cè)上方，根據(jù)自動扶梯的使用位置合理設(shè)計。

5 結(jié)束語

鐵路是我國最大的公共交通系統(tǒng)，擔負著億萬旅客暢通出行的使命，隨著高鐵建設(shè)步伐的加快，車站內(nèi)自動扶梯的安全使用應(yīng)引起相關(guān)部門的足夠重視。各部門在對自動扶梯照明裝置的檢查維護過程中，應(yīng)依據(jù)實際使用環(huán)境，熟悉行業(yè)內(nèi)外相關(guān)標準，適當提高規(guī)范要求等級，合理設(shè)置維護準則，避免安全隱患的存留。只有在自動扶梯的光照設(shè)置適宜時，才能使乘客能夠辨識清楚危險點與危險源，從乘客的安全乘坐角度來提高自動扶梯的使用安全，盡量降低危險乘坐所造成的意外傷害事故的發(fā)生，保證旅客的安全出行。