管宏業(yè)

6月的江南雨潤花蕾，草木蒼翠，在一年中最富生機(jī)的季節(jié)，上汽斯柯達(dá)柯米克昨日在常州上市。新車共推出四款車型，售價(jià)10.99萬一13.09萬元。

值得注意的是，這是在14個(gè)月時(shí)間里，繼柯迪亞克、柯洛克之后，上汽斯柯達(dá)推出的第三款SUV車型，也是大眾汽車集團(tuán)旗下最親民的一款SUV，10萬元的起售價(jià)，將大眾汽車的在華野心表露無遺。

上市發(fā)布會同樣不拘一格。繼Polo上市演繹舞臺劇、途觀L上市詩朗誦后，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑再度帶來小驚喜一一他與“節(jié)奏部落”一起，現(xiàn)場無伴奏合唱阿卡貝拉。他引用捷克著名作家卡夫卡的話說：年輕無關(guān)乎年紀(jì)，而是讓人們敢于做自己。作為上汽斯柯達(dá)SUV的小鮮肉，柯米克從誕生開始就不受束縛，是一個(gè)富于自由和創(chuàng)造力的新生命。

便宜但不廉價(jià)

雖然是家族里最便宜的一款SUV，但上汽斯柯達(dá)并沒有將它定位為一款廉價(jià)SUV，從配置到做工，都有不少亮點(diǎn)。

賈鳴鏑強(qiáng)調(diào)，柯米克是大眾集團(tuán)首款搭載智隨互聯(lián)系統(tǒng)的SUV，也是斯柯達(dá)品牌全球首款搭載該系統(tǒng)的SUV。智隨互聯(lián)系統(tǒng)是上汽大眾全新開發(fā)的一款互聯(lián)系統(tǒng)，而相比傳統(tǒng)車載系統(tǒng)，它還增添了一些新的人性化功能。

首先是車牌限行導(dǎo)航功能：它可以依據(jù)號牌和所在地區(qū)的限行規(guī)則進(jìn)行匹配，幫助車主避開限行路段；同樣是語音識別系統(tǒng)，柯米克智能不少。在安靜的環(huán)境下，語音識別率可高達(dá)95%，高于同類產(chǎn)品85%的

平均識別率。更了不起的是，它還能聽得懂地方口音，從四川話到粵語，都能夠讓車主鄉(xiāng)音無改，真正做到了“言出必行”。

賈鳴鏑說，在移動互聯(lián)時(shí)代，一臺車不僅是代步工具，更是生活的延伸。像柯米克這樣一部智能互聯(lián)的車，裝載著實(shí)在不簡單的科技配置，會令您的生活變得更便捷、也更美好。

在制造品質(zhì)上，柯洛克由上汽大眾南京制造。有成熟大廠背書的高品質(zhì)，是柯洛克與其他十萬元SUV的比較優(yōu)勢。

要想成就德系高品質(zhì)，必須有一系列嚴(yán)苛的考驗(yàn)。對柯洛克來說，它曾奔跑在高熱高鹽的美國亞利桑那州試車場，探索過高寒低溫的芬蘭試車場，玩轉(zhuǎn)過“魔鬼試驗(yàn)場”上汽大眾試車場，歷練過高精尖聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室……賈鳴鏑說，正是一系列無遺漏的檢測和長時(shí)間檢測周期，在不計(jì)成本中反復(fù)試驗(yàn)和推敲中，才能鍛造出德系高品質(zhì)的汽車。

大年里的小煩惱

12年前，斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國；11年前，上汽斯柯達(dá)第一款車型明銳上市。在隨后的10年里，從晶銳、昕銳到昊銳，上汽斯柯達(dá)將重心全部投入到了轎車車型。但從去年開始，上汽斯柯達(dá)呈現(xiàn)出不一樣的節(jié)奏和力度。

14個(gè)月內(nèi)投入三款全新SUV車型，這在百年斯柯達(dá)的歷史上絕無僅有。年初發(fā)布全新車型柯洛克，年中發(fā)布柯米克，而這還沒有完，今年年底，還將推出KODIAQGT。也就是說，僅在一年時(shí)間里，上汽斯柯達(dá)將發(fā)布3款全新SUV車型。

隨著這些全新SUV不斷推出，中國將成為斯柯達(dá)提供SUV車型數(shù)量最多的單一市場，自斯柯達(dá)成立的120余年里，SUV的分量從未如此之“重”。

賈鳴鏑表示，在柯洛克、柯米克逐漸到位，SUV家族不斷完善后，上汽斯柯達(dá)品牌必將持續(xù)增長。2017年，上汽斯柯達(dá)交付量達(dá)到325000輛，同比增長2.5%。最新的目標(biāo)是，到2020年，實(shí)現(xiàn)銷量突破60萬輛。除此以外，品牌提升計(jì)劃也將進(jìn)一步推動知名度、品牌形象與利潤率提升。

從2006年進(jìn)入中國至今的12年里，上汽斯柯達(dá)的火力從未如眼下這么強(qiáng)大，信心也達(dá)至從未有過的高點(diǎn)。但依然存在不確定因素一一高歌猛進(jìn)的SUV時(shí)代行將結(jié)束。今年5月，國內(nèi)SUV市場增幅創(chuàng)下近4年來新低，增幅跌為個(gè)位數(shù)至7.4%。再考慮到包括奧迪Q2、一汽-大眾探歌、北京現(xiàn)代ENCINO、東風(fēng)日產(chǎn)勁客等多款競品都在2018年涌入，過飽和競爭勢必愈發(fā)加劇。上汽斯柯達(dá)的SUV三連擊能否打穿多重防守？現(xiàn)在還很難說，但可以肯定的是，經(jīng)過2018年急速擴(kuò)容后，它或許將改變過去的守勢打法，有能力掌握主動，攻勢凌厲。