楊國(guó)君 樊曉磊

摘 要：對(duì)篦條糊堵原因進(jìn)行了分析，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)篦條結(jié)構(gòu)改進(jìn)、穩(wěn)定混合料水份、增加鋪底料厚度、提高終點(diǎn)溫度、除塵灰均衡使用、集中清理糊堵篦條，采取相關(guān)措施后，篦條糊堵問題得到了有效的解決，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度。

關(guān)鍵詞：燒結(jié)機(jī)；篦條糊堵；除塵灰

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.043

1 前言

近年來(lái)公司為適應(yīng)環(huán)保要求、降低生產(chǎn)成本，加大了對(duì)固體廢氣物的回收和再利用，其中除塵灰主要由燒結(jié)機(jī)消化，同時(shí)為降低配礦成本，燒結(jié)以澳礦羅布河為主（≥30%配比），在微量元素不超標(biāo)的情況下，搭配低價(jià)鐵料。部分鐵料粒度細(xì)、親水性差、造球困難、且S含量高。90㎡燒結(jié)機(jī)采用煙氣循環(huán)工藝，對(duì)降低燃料消耗、提高燒結(jié)礦質(zhì)量有良好作用，機(jī)尾除塵灰每天大約消耗120噸（機(jī)頭除塵灰和高爐重力灰用量比較少），但篦條糊堵問題時(shí)有發(fā)生，使得燒結(jié)過程透氣性下降，總管負(fù)壓升高，由14Kpa升高到16Kpa，投料量減少，燒結(jié)礦產(chǎn)量、質(zhì)量受到影響，并且主抽風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)震動(dòng)，對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。

具體情況如下：

（1） 篦條與隔熱件接觸的地方先粘料，使得篦條底部與隔熱件的有效間隙越來(lái)越狹??；

（2）緊接著篦條兩端開始糊堵，然后向中間過度，且篦條表面

發(fā)白；

（3）篦條之間的縫隙有粘料，并且縫隙越小，越容易粘料，糊堵越頻繁；

（4）篦條糊死后，黏結(jié)力很大，人為處理勞動(dòng)強(qiáng)度大。

2 篦條糊堵原因分析

燒結(jié)過程自上而下可分為：燒結(jié)礦帶、燃燒帶、預(yù)熱帶、干燥帶和過濕帶且燃燒帶和過濕帶阻力最大。隨著燒結(jié)過程的進(jìn)行，過濕帶下移，冷凝水增多，使臺(tái)車篦條變的潮濕，混合料中無(wú)法被吸附造球的粉料和除塵灰，受風(fēng)機(jī)風(fēng)力作用，部分粘附在潮濕的篦條縫隙處，且無(wú)法被抽走。隨著燃燒帶下移，溫度升高，粘附在篦條縫隙處的粉料和除塵灰發(fā)生礦化反應(yīng)，周而復(fù)始，最終使篦條發(fā)生糊堵。

3 解決措施

3.1 穩(wěn)定混合料水份，減少過濕帶厚度

為使混合料水份穩(wěn)定，要求班組長(zhǎng)每班對(duì)混合料采樣兩次進(jìn)行檢測(cè)，目前造球率≥65%，含水量8.5±0.3%。要求上下工序銜接好，配料出現(xiàn)斷料時(shí)，要第一時(shí)間通知看水工及時(shí)調(diào)整一混加水量，定期對(duì)看水工進(jìn)行技能培訓(xùn)，提高目測(cè)水份含量的技能。與此同時(shí)，對(duì)一混內(nèi)加水進(jìn)行蒸汽預(yù)熱，提高水溫，機(jī)頭混合料溫度≥56℃，過濕帶厚度減少，混合料透氣性良好。

3.2 機(jī)尾除塵灰均衡利用，延長(zhǎng)配灰時(shí)間

機(jī)尾除塵灰具有粒度細(xì)、親水性差，黏附性能低的特點(diǎn)，一次性配比過大時(shí)，對(duì)混合機(jī)造球會(huì)有一定的影響，降低成球率。未被小球吸附的除塵灰，在燒結(jié)過程中同樣會(huì)惡化料層透氣性，因此在保證除塵灰不噴倉(cāng)的情況下，目前機(jī)尾除塵灰配比穩(wěn)定在2%，盡可能延長(zhǎng)配灰時(shí)間。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況來(lái)看，混合料成球率、水份含量、主抽風(fēng)箱負(fù)壓等各項(xiàng)工藝指標(biāo)均正常，篦條糊堵情況也明顯減輕。

3.3 提高鋪底料厚度

鋪底料厚度由20mm提高到30mm，鋪底料厚度增加，對(duì)細(xì)粉料和除塵灰的過濾能力相應(yīng)提高，減輕了除塵管道的磨損，提高了風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的壽命。同時(shí)過濕層與篦條的距離延長(zhǎng)，鋪底料對(duì)過濕層中的水份也起到了一定的吸附作用，減少了水份對(duì)篦條的潤(rùn)濕程度，使得細(xì)料和除塵灰在篦條縫隙處不易粘結(jié)。

3.4 提高終點(diǎn)溫度，減少機(jī)尾臺(tái)車底部生料量

燒結(jié)終點(diǎn)溫度，是燒結(jié)生產(chǎn)的重要指標(biāo)，終點(diǎn)溫度的高低直接決定著燒結(jié)礦返礦率的大小。終點(diǎn)溫度低，機(jī)尾生料多，不但容易堵塞篦條，在皮帶機(jī)頭下料口粉塵量比較大，惡化工作環(huán)境，因此提高終點(diǎn)溫度，使機(jī)尾料層燒好燒透至關(guān)重要。終點(diǎn)溫度提高，臺(tái)車從機(jī)尾運(yùn)行到機(jī)頭，篦條表面溫度升高，一定程度上降低了過濕層的影響。終點(diǎn)下限溫度由300℃提高到320℃，并且每天安排工藝人員，對(duì)燒結(jié)機(jī)終點(diǎn)溫度曲線進(jìn)行檢查，溫度低于下限要求超30min，下工藝考核。實(shí)踐證明，終點(diǎn)溫度的提高，篦條糊堵現(xiàn)象顯著減輕。

4 結(jié)語(yǔ)

通過采取穩(wěn)定混合料水份、除塵灰均衡利用、增加鋪底料厚度、提高終點(diǎn)溫度、改進(jìn)篦條構(gòu)造、集中清理糊堵篦條等措施，我廠90㎡燒結(jié)機(jī)篦條糊堵問題得到了有效的抑制，利用系數(shù)達(dá)到歷史較好水平，使得生產(chǎn)順利進(jìn)行。

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作者簡(jiǎn)介：楊國(guó)君（1975-），男，河北武安人，本科，燒機(jī)工技師。