滴滴要進(jìn)日本其實(shí)早已不是新聞了。去年10月30日，日本最主流的財(cái)經(jīng)媒體《日本經(jīng)濟(jì)新聞》就在頭版頭條發(fā)布了新聞，還說(shuō)第二年春天就要在東京市區(qū)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)落地。然而這都已經(jīng)7月了，并沒(méi)有任何動(dòng)靜。連出租車(chē)合作都實(shí)現(xiàn)不了，怎么可能開(kāi)放私家車(chē)接客營(yíng)運(yùn)？我問(wèn)起身邊的日本同事朋友，大家全都是等著看笑話(huà)的心態(tài)——“我們不需要什么叫車(chē)App?！边@時(shí)我才意識(shí)到，也許滴滴開(kāi)拓日本市場(chǎng)最大的阻力并不是政策法規(guī)，而是如何獲得日本消費(fèi)者的心。

做VC這么多年，看了不知多少商業(yè)模式。我漸漸堅(jiān)定一個(gè)信念：好的商業(yè)模式是發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需要然后迅速去滿(mǎn)足它，而不是去發(fā)明市場(chǎng)需要來(lái)套自己的商業(yè)模式。叫車(chē)App在日本到底有沒(méi)有市場(chǎng)需要呢？我可以先談?wù)勛约涸跂|京搭乘出租車(chē)的體會(huì)。

都說(shuō)出租車(chē)是一個(gè)城市的名片，東京的出租車(chē)絕對(duì)是最體面的一張。所有的車(chē)都極度干凈，從外到內(nèi)飾都如同新車(chē)一樣。車(chē)門(mén)都是自動(dòng)開(kāi)關(guān)，完全不用乘客動(dòng)手。不少車(chē)配白色蕾絲窗簾。司機(jī)穿著體面，西裝領(lǐng)帶極為常見(jiàn)，還戴著手套，恍然讓人覺(jué)得這是豪宅標(biāo)配的專(zhuān)職司機(jī)。車(chē)也開(kāi)得極穩(wěn)當(dāng)。我的日本同事在上海、香港坐當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)簡(jiǎn)直要嚇出心臟病。有位男同事一上車(chē)就系緊安全帶，一臉緊繃，大部分時(shí)間咬牙閉眼，好像坐的不是出租車(chē)而是過(guò)山車(chē)。我們中國(guó)人坐同一輛車(chē)依舊談笑風(fēng)生。最近我的一位香港同學(xué)坐出租車(chē)遇到車(chē)禍，嚴(yán)重骨折，發(fā)來(lái)事故現(xiàn)場(chǎng)照片時(shí)發(fā)現(xiàn)出租車(chē)的車(chē)頭都幾乎撞癟了。日本同學(xué)表示不可思議：出租車(chē)司機(jī)難道不應(yīng)該是最穩(wěn)最有技術(shù)的一類(lèi)司機(jī)嗎？據(jù)說(shuō)日本的出租車(chē)司機(jī)的駕照要特別考取，難度非常大。再考慮到日本人那極度追求安全的性格，就算滴滴真讓日本普通私家車(chē)主上街載客了，我估計(jì)也沒(méi)有什么日本人敢乘坐吧。

在日本要開(kāi)出租車(chē)，不僅駕照難考，出租車(chē)的“牌照”更難拿到。日本出租車(chē)公司極為保守，嚴(yán)格控制出租車(chē)數(shù)量。至于“個(gè)人”的出租車(chē)牌照就更為稀少，幾乎只有到某輛出租車(chē)的司機(jī)老死，這塊牌照才會(huì)流通到市場(chǎng)或者再發(fā)放一張。不過(guò)，出租車(chē)公司的車(chē)和個(gè)人的車(chē)差別并不在于收入。即使是加入日本出租車(chē)公司，司機(jī)也并不需要向公司交份子錢(qián)。相反，公司會(huì)給司機(jī)每個(gè)月發(fā)放固定工資，金額大概相當(dāng)于大學(xué)畢業(yè)生的起薪，也就是足以維持基本生活。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)出租車(chē)司機(jī)的運(yùn)營(yíng)收入，按比例給司機(jī)發(fā)放獎(jiǎng)金。同樣是多勞多得，但司機(jī)沒(méi)有“份子錢(qián)”的壓力，所以可以專(zhuān)心把“安全、舒適”放到首位，而不至于要為搶客人搶紅燈而橫沖直闖。更神奇的是，公司一般會(huì)安排司機(jī)工作一天休息一天，當(dāng)然這樣就更加保障了司機(jī)駕駛的安全系數(shù)。所以，個(gè)人承包出租車(chē)最大的好處大概就是可以工作更多時(shí)間吧，不用“強(qiáng)制性”隔天休息。而且出租車(chē)公司的司機(jī)年齡限制是75歲，個(gè)人出租車(chē)司機(jī)就沒(méi)有年齡限制了，因?yàn)槿毡镜鸟{照是沒(méi)有年齡上限的。當(dāng)然，出現(xiàn)一定級(jí)別的交通違規(guī)記錄就不能繼續(xù)開(kāi)車(chē)了。

這也是許多人驚訝的地方，為什么日本的出租車(chē)司機(jī)都是老人？其實(shí)不是老人去開(kāi)出租車(chē)，而是日本的出租車(chē)司機(jī)一直開(kāi)到了老。20世紀(jì)70年代日本就有出租車(chē)了，八九十年代日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人人揮著萬(wàn)元日幣大鈔在路邊搶出租車(chē)。那時(shí)候正當(dāng)年的出租車(chē)司機(jī)一直工作到現(xiàn)在，可不就都白發(fā)蒼蒼了嘛。這也是我聽(tīng)說(shuō)滴滴要進(jìn)日本后的第一反應(yīng)：滴滴要怎么教會(huì)這一批連智能手機(jī)都沒(méi)有的老爺爺司機(jī)們學(xué)會(huì)使用App呢？我還遇到連GPS都不用的司機(jī)，當(dāng)時(shí)我要去的地方他不知道，他居然打電話(huà)到服務(wù)臺(tái)由人工指路，這在中國(guó)都得是二十年前的服務(wù)了吧？上周有個(gè)朋友打車(chē)來(lái)我家，先打電話(huà)給我，說(shuō)我發(fā)給她手機(jī)上的地址司機(jī)看不清楚，眼睛太老花了。我就發(fā)了個(gè)GPS的地址過(guò)去。過(guò)了一會(huì)她又電話(huà)我，說(shuō)司機(jī)看不懂GPS，開(kāi)錯(cuò)路不知道該怎么辦，還帶著哭腔問(wèn)我：“沐蘭，他的手一直在抖，他有多老了??！我坐這車(chē)還安全嗎？”當(dāng)時(shí)又是暴雨，估計(jì)也難再打車(chē)，我就請(qǐng)她把電話(huà)交給司機(jī)，剛開(kāi)口說(shuō)了我這棟樓的名字，司機(jī)就驕傲地說(shuō)：“我知道了！”幾分鐘后我下樓去接她，正看到司機(jī)冒著暴雨幫她把行李搬下來(lái)，還得意地嚷嚷：“你早點(diǎn)告訴我名字就行了，整那么多稀奇玩意兒沒(méi)用?。　毖韵轮饩褪俏译m然老了，但我是活地圖?。∥矣众s緊安慰閨蜜，結(jié)果閨蜜說(shuō)，雖然語(yǔ)言不通，但是這位司機(jī)一直在安慰她，而且還主動(dòng)抹掉了開(kāi)始走錯(cuò)路的那一段車(chē)費(fèi)，這樣好的服務(wù)，她還計(jì)較什么呢?！胺凑氖忠幻戏较虮P(pán)就不抖了?！?/p>

這也是日本出租車(chē)司機(jī)雖然年紀(jì)大，卻贏得一致稱(chēng)贊的原因：安全，安心。在日本坐出租車(chē)，丟了東西是絕對(duì)不用擔(dān)心的。只要有小票，百分之兩百能找回來(lái)。不管是手機(jī)、錢(qián)包，還是一信封的現(xiàn)金。這些都是我和我朋友的親身經(jīng)歷。就算沒(méi)有小票也不是找不回來(lái)，無(wú)非就是要多花時(shí)間去找到底是哪輛車(chē)罷了。我自己有一次打車(chē)去坐機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)，手機(jī)忘在出租車(chē)上。當(dāng)時(shí)我也不會(huì)日語(yǔ)，就找了車(chē)站工作人員，把小票給了他們?nèi)缓缶兔χ暮灆C(jī)票。結(jié)果五分鐘內(nèi)，工作人員把我手機(jī)拿回來(lái)了，簡(jiǎn)直不可思議。工作人員說(shuō)，司機(jī)很快就發(fā)現(xiàn)我落了手機(jī)，猜到我是要去機(jī)場(chǎng)的外國(guó)人，所以就把車(chē)開(kāi)到進(jìn)站口等我。那一瞬間我的眼淚真的要流出來(lái)了。還有一次坐出租車(chē)，車(chē)?yán)锏碾娨曊谥v上海病死豬肉流入市場(chǎng)。司機(jī)突然問(wèn)我是哪里人，我說(shuō)中國(guó)人。司機(jī)就默默地?fù)Q了個(gè)頻道。至于司機(jī)送紙巾送糖果送小玩具的經(jīng)歷就說(shuō)不完了。所以我一位日本朋友有底氣說(shuō)：“如果滴滴能保障他們的司機(jī)也有這樣的服務(wù)，那我倒是很佩服?！?/p>

雖然說(shuō)了不少打車(chē)的經(jīng)歷。但其實(shí)同絕大多數(shù)東京人一樣，我的出行主要靠電車(chē)和地鐵，坐出租車(chē)絕對(duì)是奢侈。東京出租車(chē)費(fèi)確實(shí)昂貴。起步價(jià)就是差不多人民幣30元。從電車(chē)站到我家步行12分鐘，坐出租車(chē)就是人民幣40多元?；旧献惶顺鲎廛?chē)至少花掉一兩張人民幣百元大鈔。日本的公共交通雖然方便，但是畢竟比不上出租車(chē)舒服。尤其是最近我光腳穿涼鞋，兩次在車(chē)上被人狠狠踩了一腳，疼到要掉眼淚。但是踩到我的罪魁禍?zhǔn)锥季攀染瞎氐狼?，我也不好再說(shuō)什么。只能含著眼淚自認(rèn)倒霉，然后默默呼喚滴滴快進(jìn)入市場(chǎng)，我也能回到國(guó)內(nèi)那種隨時(shí)叫車(chē)出發(fā)的瀟灑勁兒。至于遇到電車(chē)故障，附近又完全打不到出租車(chē)的時(shí)候，我就更懷念滴滴叫車(chē)的方便了。

但轉(zhuǎn)念一想，日本出租車(chē)公司能有底氣給司機(jī)發(fā)工資，做一天休一天，還維持高昂車(chē)費(fèi)，也正是因?yàn)樗麄儑?yán)格控制了出租車(chē)數(shù)量，壟斷定價(jià)。日本泡沫經(jīng)濟(jì)破裂也幾十年了，但出租車(chē)價(jià)不降反升。曾經(jīng)有家出租車(chē)公司率先降價(jià)，結(jié)果直接被排擠到關(guān)門(mén)。不過(guò)也正是因?yàn)楦甙旱膬r(jià)格，所以乘坐出租車(chē)的人較少，日本幾乎沒(méi)有打車(chē)難的問(wèn)題。電話(huà)預(yù)約出租車(chē)也十分方便。預(yù)約來(lái)的出租車(chē)司機(jī)一定會(huì)下車(chē)，在車(chē)門(mén)旁安靜地恭候乘客。

不知道滴滴到底能給日本出租車(chē)帶來(lái)怎樣的改變。能撬動(dòng)價(jià)格這塊大奶酪而不被封殺嗎？能保障駕駛的安全和服務(wù)的安心嗎？或許，等這一批司機(jī)都老到退休，新一批司機(jī)才是滴滴最大的機(jī)會(huì)吧。