編輯部

正當(dāng)國內(nèi)眾多媒體、網(wǎng)紅齊集新疆，為一汽-大眾品牌旗下第一款SUV——T-Roc探歌留下一幕幕天蒼蒼、野茫茫的壯美身影之際，我們則是雙管齊下，一文一武，從筆觸尖端到全天候、多場景激烈駕馭來與這款新車交心。說真的，若非這么一段，我們可能也只和多數(shù)消費(fèi)者甚至部份媒體網(wǎng)紅一樣，從頭到尾就把T-Roc探歌單純認(rèn)定為一款設(shè)計(jì)跳脫以往大眾汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打年輕、時(shí)尚消費(fèi)群體的產(chǎn)品。

但其實(shí)，這是一臺(tái)能讓人從自信中獲得快樂，在快樂中得到自信的能量機(jī)器。為何這么說？接著看你就知道了……

筆觸下最深情的T-Roc探歌

如果把T-Roc探歌車身上的所有廠徽取下，你能看得出它是來自哪個(gè)品牌嗎？

可以，但恐怕很難！沒錯(cuò)！T-Roc探歌就是這樣一臺(tái)外觀顛覆傳統(tǒng)大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)自我型格、年輕時(shí)尚、撞色腔調(diào)的SUV，而且還要從這些元素中清楚傳達(dá)“自信”的風(fēng)采。

有沒有這么厲害？就讓我們卸下T-Roc探歌的艷色外皮，從筆下的車身線條來一探大眾的汽車外觀設(shè)計(jì)師到底賦予這車哪些故事：

酷，就要寫在臉上

車頭就等于是一臺(tái)車的臉，不同設(shè)計(jì)就等于不同的表情，你看出T-Roc探歌的車頭前臉是怎樣的嗎？

1：3：1的左大燈、進(jìn)氣格柵、右大燈寬度比例，說明大眾汽車的設(shè)計(jì)師依然記得保留車廠骨子里的秩序與道統(tǒng)，但又應(yīng)對(duì)新時(shí)化消費(fèi)者的喜好特別減小了車燈的占寬比例，讓T-Roc探歌的車頭看起來有著更寬、更低、更酷的感覺，而大燈與進(jìn)氣格柵線條相連的設(shè)計(jì)語言，除了有硬線條的力量感之外，仔細(xì)看你會(huì)不會(huì)覺得它好像一個(gè)戴著LOHO運(yùn)動(dòng)太陽鏡的型男，有深不可見的眼神、高聳寬闊的鼻梁，給人一種自信可靠的感覺呢？

環(huán)形日間行車燈與霧燈有著畫龍點(diǎn)睛的妙用，它除了為兩側(cè)向上昂揚(yáng)的大燈補(bǔ)充了穩(wěn)定感，也突破了傳統(tǒng)大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)了更大膽的嘗試與突破，呼應(yīng)了年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的車型定位。

黃金比例1.69車身

車身比例值在汽車設(shè)計(jì)學(xué)里算是打底基本要素，一般來說比例值越大，車身看起來越低矮、越長，視覺上會(huì)給人一種比較穩(wěn)定、舒展的感覺；反之則會(huì)看起來高大、聳立。T-Roc探歌的車身比例值為：軸距2680÷車高1582=1.69。這個(gè)比例值相對(duì)一般的SUV來說是較大的，但與多數(shù)轎車相比也沒有高出太多，說明大眾設(shè)計(jì)師在打造T-Roc探歌時(shí)，更多考慮的是年輕消費(fèi)群的審美喜好，他們不一定喜歡追隨時(shí)下的SUV流行大潮，但又要車帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感、兼顧實(shí)用空間，于是1.69就成為了本地生產(chǎn)之T-Roc探歌的車身型態(tài)黃金比例值！請(qǐng)注意，海外版的T-Roc探歌由于沒有加長軸距，因此這個(gè)比例值是會(huì)略小一點(diǎn)的。

T-Roc的整車姿態(tài)舒展富有活力。通過縮短前懸尺寸、拉高肩線以及小溜背的尾部設(shè)計(jì)，拉低了C柱角度，直接賦予T-Roc足夠的運(yùn)動(dòng)感。雙色車頂?shù)淖采O(shè)計(jì)足夠時(shí)尚，也具備了懸浮車頂?shù)目苹靡曞e(cuò)覺，極具機(jī)械美感和視覺沖擊力。

肩線定車格，輪拱定能量

T-Roc探歌的車側(cè)線條看起來單純，但其實(shí)里面隱藏了許多對(duì)立卻叉和諧的設(shè)計(jì)元素，就好像撞色車頂一般，都是讓車看起來就算停在那里也好像蠢蠢欲動(dòng)的魔力。

與地面近乎平行的肩線，將車窗與車身做了大約1：2比例的切割，這是一種比較貼近運(yùn)動(dòng)型轎車的設(shè)計(jì)手法，再加上與肩線平行卻深邃的腰線，說明大眾汽車的設(shè)計(jì)師想賦予T-Roc探歌更多運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚元素，但又透過穩(wěn)定的肩線與腰線保留了部份大眾傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，不然如果像原本的官方設(shè)計(jì)草圖那樣肩線向后上揚(yáng)，就顯得過于跳tone且背離大眾風(fēng)格有點(diǎn)遠(yuǎn)。

像一把鋼刀頂端的C柱形面設(shè)計(jì)，使得后窗與尾窗有了一種穩(wěn)中帶力的銜接，直接給這款大眾SUV帶來視覺氣質(zhì)上顛覆性的變化，不信你自己想象如果這條C柱再細(xì)一點(diǎn)，那T-Roc探歌也就沒有如今的氣勢了。外凸的輪拱是整車最為重要的SUV元素，弧度與寬度比例恰到好處，帶來了肌肉感和力量感，迎合了目前年輕消費(fèi)群體對(duì)于運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型城市SUV的理解。

畫說T-Roc探歌有感

對(duì)于大眾品牌汽車實(shí)在太熟悉不過，從小在捷達(dá)車上度過的日子不說，如今父親還駕駛著一臺(tái)老邁騰，似乎一家人都和大眾品牌車有著分不開的關(guān)系。

但，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域工作的我知道，所謂時(shí)尚流行真的風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，就好像長裙、迷你裙一會(huì)興起一會(huì)退潮，以往那種屬于大眾汽車常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格，憑借大眾在中國的品牌效應(yīng)雖然很吃得開，但年輕一代人有自我型格的追求，加上市場上可選車款越來越多，似乎已經(jīng)不太吃大眾風(fēng)格這一套了。不過，當(dāng)我收到“畫說T-Roc探歌”的邀請(qǐng)時(shí)，其實(shí)我是感到格外驚喜的，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)這車很好的承接了傳統(tǒng)大眾與未來時(shí)尚之間的設(shè)計(jì)語言，尤其透過筆觸還原這車的設(shè)計(jì)調(diào)性時(shí)，身為一個(gè)成長在大眾家庭中的我，更能體會(huì)到這車處處流露大眾汽車設(shè)計(jì)師的用心與宏觀。

越畫，我是越喜歡上T-Roc探歌了

運(yùn)動(dòng)感，少不了18英寸輪圈

如果你愿意跟我一樣嘗試畫車，不妨試試以軸距作為描畫車輛車側(cè)線條的基礎(chǔ)，畫一臺(tái)車高較低的轎車、一臺(tái)車高較高的SUV，你會(huì)自然發(fā)現(xiàn)前者有比較鮮明的運(yùn)動(dòng)、流線感。但如果你把轎車的輪胎畫小一點(diǎn)，這時(shí)運(yùn)動(dòng)感叉減弱了，因?yàn)檐嚳雌饋碜兏吡耍珜?shí)際上車高是沒有變化的。

這就是輪胎尺寸影響車輛型格的奇妙之處，而為了讓T-Roc探歌有更多運(yùn)動(dòng)、奔放、自信的感覺，18英寸的大尺寸輪圈就成了支撐這一切的重要元素，再加上其輪圈造型更多硬線條，和整車底部鍍鉻件配合之后，有力張馳了車側(cè)底部造型，成功應(yīng)和T-Roc探歌所要表達(dá)的產(chǎn)品定義。

旅程中最強(qiáng)大的T-Roc探歌

在談我對(duì)T-Roc探歌的駕駛感觸之前，請(qǐng)容我們一起思考一個(gè)話題一一4MOTION，相信大家都知道這是大眾當(dāng)家的四輪傳動(dòng)科技！

然后再把T-Roc探歌這個(gè)搜尋條件輸入，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，T-Roc探歌是在中國大陸銷售的大眾品牌所有車型中，你所能買到售價(jià)最親民之配備4MOTION的車，而且它也是同級(jí)市場、同級(jí)車型中極少數(shù)配備有四輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的代表作，展現(xiàn)了一汽大眾不推SUV則已，一推就把產(chǎn)品給足滿滿誠意的決心。

4MOTION當(dāng)然是助力T-Roc探歌擁有一定越野能力的神兵利器，但請(qǐng)容筆者補(bǔ)充一點(diǎn)：這也是讓T-Roc探歌擁有比同級(jí)市場、同級(jí)車型更強(qiáng)大操控性能的要素之一！

是越野車，也是鋼炮

試駕T-Roc探歌前一天的北京整日滂沱大雨，還好今天轉(zhuǎn)為晴時(shí)多云偶陣雨，一切仿佛老天幫忙，為我們?cè)陔x市區(qū)未遠(yuǎn)的某山區(qū)干河道里打造了絕佳越野場地一一有炮彈坑、有積水、有泥漿、有亂石。當(dāng)然，我們也知道這車未經(jīng)改裝強(qiáng)化，不是那種純粹用來翻山涉水的越野車，自然不敢開著T-Roc探歌去探索太過艱難的路況。

但實(shí)際上，當(dāng)我將駕駛模式轉(zhuǎn)為“越野”之后，T-Roc探歌的越野能力超乎我想象，在一段滿布炮彈坑的陡降坡上，它的陡坡緩降系統(tǒng)主動(dòng)出手幫我踩剎車控制車輛下溜速度，而在幾處對(duì)角車輪已然騰空的狀態(tài)下，4MOTION的Haldex限滑差速器又能很有效的把傳動(dòng)力分配給著地的車輪來助力車輛脫困，讓我所要做的事只剩下握好方向盤控制車輛前進(jìn)方向而已，實(shí)在輕松！

至于涉水時(shí)遇到的爛泥就更不成威脅，有了4MOTION加持的T-Roc探歌好像如履平地般通過。相信我，很多人買SUV不一定考慮配備四輪傳動(dòng)的車型，但有四輪傳動(dòng)你能闖蕩的世界會(huì)更寬闊也更有趣，就好像那些卡在柏油地上，沒法跟我們一起穿過越野路面看到壯闊云海景致的車，估計(jì)車主要羨慕死了吧！更何況，T-Roc探歌以如此親民身份還給到4MOTION，如果是我要買車，實(shí)在想不到什么抗拒它的理由。

有了挑戰(zhàn)越野的經(jīng)驗(yàn)之后，回到封閉山路上我更有信心作另外一項(xiàng)嘗試：跑山！我的同事再三提醒我：“這是一輛SUV，悠著點(diǎn)開！”是！起初我也心有顧忌不敢把車速提得太高，但T-Roc探歌設(shè)定稍偏硬調(diào)的減震器卻好像BOSS午夜男士香水一直挑逗我的激情，而隨著車速不斷提高，我很驚訝的發(fā)現(xiàn)這車應(yīng)該是我遇過同級(jí)市場、同級(jí)車型……不！應(yīng)該說20萬元級(jí)以內(nèi)操控性能數(shù)一數(shù)二的高手，而且評(píng)價(jià)范疇包括轎車！

高速過彎時(shí)，T-Roc探歌的車身側(cè)傾被控制在比合理還更輕微的幅度，穩(wěn)定感也屬上乘，但如果這是一臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)車，我相信此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)有點(diǎn)推頭，防滑控制系統(tǒng)也要出手干預(yù)。好在，T-Roc探歌有了4MOTION的助力，高速過彎時(shí)后輪的循跡性好像增加一甲子功力且動(dòng)作流暢自然，進(jìn)一步延后了推頭與車輪打滑嘶叫的極限點(diǎn)。有多后？U形彎，P-BOX儀器測出最大橫向G值1.020G、52.46km/h的成績，我甚至能在這曲折山道問跑出最高92.2km/h的速度。

不騙你，開著T-Roc探歌征服彎道真的是一件比激情還令人欣喜的事，我甚至有點(diǎn)開始以為T-Roc探歌是一臺(tái)“小鋼炮”了！

活潑歡愉中的大滿足

回到美麗的“首堵”，我嘗試玩轉(zhuǎn)T-Roc探歌的ACC自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。嗯！這功能蠻好用的，我只需要在車輛起步時(shí)給腳油門，走走停停之間的其它動(dòng)作例如維持車速、車距、制動(dòng)它全都一手包辦，讓我有了值得信賴的安全與便利之余，也可以趁此機(jī)會(huì)更深入研究眼前那10.3英寸液晶儀表與中控臺(tái)上8.0英寸屏幕顯示的亮麗畫面、豐富功能。當(dāng)然，透過藍(lán)牙或手機(jī)映射功能播放音樂也很有意思，因?yàn)檫@車配備了知名品牌Beats的音響系統(tǒng)，音樂聽起來格外搖滾帶勁。

除了科技感十足的儀表與豐富功能之外，T-Roc探歌也一掃我對(duì)以往大眾品牌車的印象，車室內(nèi)的車身同色飾板配上可調(diào)亮度氛圍燈，與透過全景天窗灑入之黑夜白天的光影化合作用后，似乎會(huì)產(chǎn)生一種讓人歡愉的興奮劑，就算遇上走走停停的堵車也不會(huì)心情急躁、煩悶，相對(duì)以往內(nèi)室陳設(shè)風(fēng)格訴求中規(guī)中矩、中庸之道的大眾車，T-Roc探歌的改變真不只一點(diǎn)點(diǎn)，感覺真是陽光、時(shí)尚、活潑許多。至于車內(nèi)空間，一汽一大眾官方強(qiáng)調(diào)的“短懸長軸”或許聽起來有點(diǎn)玄，但說白了就是試駕這幾天把我們3人加上一堆攝影器材都裝進(jìn)T-Roc探歌里，車內(nèi)空間還闊綽有余得能讓人舒適攤睡其中，加上后座椅背能4/6分離傾倒，連咱們攝影師要追拍車輛動(dòng)態(tài)照片的需求也完全滿足了！

一件“洪荒之力”的作品

不知道還有沒有人記得游泳女將傅園慧說過的“洪荒之力”？其實(shí)一個(gè)人對(duì)于自己的人生有沒有付出洪荒之力，在他的成績、作品、事業(yè)……各方面都能看得出來。

筆者跳Tone了嗎？為何忽然灑狗血？

其實(shí)不是，只是因?yàn)樵囘^的車多了，對(duì)于車廠到底投入多少力量去打造一款新車，隱隱約約可以感受得出來。而就個(gè)人來看，T-Roc探歌可以算是一汽一大眾出盡洪荒之力打造的作品，它的外觀富有時(shí)尚設(shè)計(jì)感，它的車內(nèi)既寬敞舒適又配備豐富，更難能可貴的是有4MOTION四輪傳動(dòng)系統(tǒng)與調(diào)?？扇牲c(diǎn)的底盤與懸掛，帶來了滿滿的駕駛樂趣與越野實(shí)力。

在一汽-大眾為T-Roc探歌制作的傳播白皮書中，“自信”二字是貫穿全篇的核心思想，他們想要讓消費(fèi)者知道，擁有這臺(tái)車是能表現(xiàn)自我、展現(xiàn)自信的。但經(jīng)過與T-Roc相處的3天之后，我更覺得“自信”兩個(gè)字也應(yīng)該送給一汽一大眾，你們用盡洪荒之力推出品牌旗下首款SUV——T-Roc探歌，消費(fèi)者會(huì)感受到你們的誠意與努力的。

更何況，自信的來源有很多種，如我在前文所說，一汽一大眾造出的T-Roc探歌是一輛能讓人從自信中獲得快樂，在快樂中得到自信的車，更顯難能可貴，值得擁有！

T-Roc探歌亮點(diǎn)圖解

動(dòng)力系統(tǒng)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ381濕式七速雙離合變速箱

熟悉的1.4T渦輪增壓動(dòng)力單元，最大功率110kW/5000～6000rpm，最大扭矩250Nm門750～3000rpm。而D0381變速箱則是針對(duì)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的新鮮貨，幾天試駕下來感覺它的換擋反應(yīng)夠快，但銜接的調(diào)性比起以往更多些舒適。

至于兩驅(qū)的280TSI、230TSI車型則是搭載DQ200七速雙離合變速箱！

四輪傳動(dòng)系統(tǒng)4MOTION

在國內(nèi)，大眾當(dāng)家的4MOTION四輪傳動(dòng)系統(tǒng)是首次應(yīng)用在T-Roc探歌這般級(jí)別車型上，憑借Haldex限滑差速器與智能控制，加上對(duì)動(dòng)力輸出特性的控制，能夠提供包括5種公路模式、2種越野模式、1種雪地模式的Active Control駕駛模式選擇功能。

沒有L亦加長MQB平臺(tái)

不用說也知道，T-Roc探歌是采用大眾MOB平臺(tái)打造，容易根據(jù)市場需求靈活調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)是一大優(yōu)勢，也因此國產(chǎn)的T Roc探歌雖然沒有加上“L”，但實(shí)際上軸距已經(jīng)比海外版車型加長84mm達(dá)到2680mm，連帶成就更寬敞的車內(nèi)空間。