王 強(qiáng)

（山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，山西 太原 030012）

指路標(biāo)志被稱(chēng)為高速公路的“使用說(shuō)明書(shū)”，能夠?yàn)楦咚俟返氖褂谜呒皶r(shí)、準(zhǔn)確地提供道路信息，引導(dǎo)其順利到達(dá)目的地。近年來(lái)，隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，對(duì)高速公路指路標(biāo)志進(jìn)行改造完善是十分必要的，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

隨著全國(guó)高速公路覆蓋率的逐年增大，公路運(yùn)輸業(yè)（尤其是快遞物流運(yùn)輸）的迅猛發(fā)展，高速公路的使用率愈來(lái)愈頻繁，高速公路也被時(shí)代賦予了更多更為重要的使命；同時(shí)，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，自駕成為人們?cè)絹?lái)越普遍的出行方式，出行的范圍也越來(lái)越大；另一方面，伴隨著智能手機(jī)以及汽車(chē)導(dǎo)航的普及，人們出行的智能化也越來(lái)越高。以上方面促使高速公路應(yīng)順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，提高運(yùn)營(yíng)、管理及養(yǎng)護(hù)水平，并能提供更加人性化的服務(wù)。而目前我國(guó)的高速公路指路標(biāo)志存在的問(wèn)題仍較為突出，給人民群眾的日常出行帶來(lái)諸多不便。綜上所述，完善指路標(biāo)志，符合交通發(fā)展的客觀規(guī)律，同時(shí)也滿(mǎn)足人民群眾的實(shí)際訴求。

1 高速公路指路標(biāo)志主要存在的問(wèn)題

a）根據(jù)調(diào)查，通常高速公路司乘人員容易錯(cuò)駛，交通事故多發(fā)的路段指路標(biāo)志設(shè)置可能存在問(wèn)題。比如，繞城高速公路互通式立交多、距離短，個(gè)別互通路網(wǎng)復(fù)雜容易錯(cuò)駛。

b）高速公路分期分段建設(shè),引起指路標(biāo)志遠(yuǎn)程目的地不同，同一條高速公路之間的地點(diǎn)、距離信息銜接不上；公路之間的相互指引不足，在高速公路樞紐立交節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)，使用者往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)判斷、決策，易誘發(fā)交通事故，導(dǎo)致交通擁堵。

c）新建高速公路建成通車(chē)并入高速公路網(wǎng)后，引起路徑變化的路段指路標(biāo)志設(shè)置存在問(wèn)題。如何選擇最短、最快、最佳的路徑進(jìn)行預(yù)告，需要設(shè)計(jì)人員充分調(diào)研、綜合考量。如山西省五臺(tái)山、應(yīng)縣木塔等著名旅游景點(diǎn)，因新建高速公路通車(chē)后，引起路徑變化，但相應(yīng)的標(biāo)志未進(jìn)行調(diào)整，未把最佳路徑信息提供給使用者，致使使用者不能選擇最佳的路徑。

d）同一條高速公路，因指路標(biāo)志提供的信息層次不清，編號(hào)路名信息前后不能呼應(yīng)，容易造成駕駛?cè)藛T誤駛，存在極大的安全隱患，甚至成為事故“黑點(diǎn)”的重要致因。

e）部分高速公路的指路標(biāo)志沒(méi)有隨著新路網(wǎng)的形成而做及時(shí)調(diào)整和更新，影響了司乘人員對(duì)道路信息的使用。

f）近年來(lái)，隨著社會(huì)不斷發(fā)展，越來(lái)越多新興的地標(biāo)性建筑、科教文化及體育場(chǎng)館（如CBD、展覽館、文體中心等）落成并投入使用，全國(guó)乃至全球貴賓來(lái)往日益頻繁，越來(lái)越多的司乘人員對(duì)此類(lèi)重要地點(diǎn)的指示信息需求量增加，指路標(biāo)志內(nèi)容的合理選擇設(shè)置成為研究的一個(gè)問(wèn)題。

2 高速公路指路標(biāo)志設(shè)置難點(diǎn)與對(duì)策

2.1 主要問(wèn)題一及對(duì)策

a）主要問(wèn)題 高速公路分期分段建設(shè),引起指路標(biāo)志遠(yuǎn)程目的地不同，公路之間的相互指引不足，致使司乘人員在高速公路樞紐立交節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)，花費(fèi)較多時(shí)間與精力來(lái)分析、預(yù)判、決策路徑，容易引起交通擁堵，甚至導(dǎo)致交通事故。

b）對(duì)策 遠(yuǎn)程目的地，應(yīng)選擇高速公路沿線(xiàn)與當(dāng)前所在地距離最遠(yuǎn)的一級(jí)A層信息要素（重要地區(qū)或高速公路等的編號(hào)）。

例如：G20青銀高速公路（太原至軍渡方向）遠(yuǎn)程目的地指示為“離石”、“軍渡”，現(xiàn)G20青銀高速公路已全線(xiàn)貫通，遠(yuǎn)程目的地建議統(tǒng)一修改為“銀川”。

2.2 主要問(wèn)題二及對(duì)策

a）主要問(wèn)題 根據(jù)實(shí)地調(diào)查，新通車(chē)高速公路司乘人員容易錯(cuò)駛、容易引發(fā)交通事故的路段，指路標(biāo)志的線(xiàn)形信息與實(shí)際不符，引導(dǎo)功能欠缺。

b）對(duì)策 采用簡(jiǎn)單圖形與文字組合的標(biāo)志，給司乘人員提前進(jìn)行誘導(dǎo)。

如圖1所示，在樞紐3 km處采用簡(jiǎn)單圖形與文字組合的標(biāo)志，給司乘人員前方道路線(xiàn)形指引。

圖1 簡(jiǎn)單圖形與文字組合的標(biāo)志

2.3 主要問(wèn)題三及對(duì)策

a）主要問(wèn)題 編號(hào)路名信息告示不足，影響樞紐節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換。

b）對(duì)策 為了司乘人員適應(yīng)高速公路網(wǎng)新的命名和編號(hào)體系，更加方便出行，適當(dāng)增加設(shè)置宣傳高速公路命名編號(hào)的信息板標(biāo)志，信息板標(biāo)志應(yīng)采用白底黑字。信息板不僅表示本路段編號(hào)信息，還應(yīng)表示所交叉連接的相關(guān)高速公路的編號(hào)信息，增強(qiáng)信息指引。

如圖2，在太原繞城高速公路南段武宿至小店方向，高速公路主線(xiàn)適當(dāng)位置，設(shè)置宣傳高速公路命名和編號(hào)的信息板標(biāo)志，不僅顯示太原繞城高速公路G2001編號(hào)信息，還顯示前方連接的青銀高速公路G20、二廣高速公路G55的編號(hào)信息，增強(qiáng)信息指引。

圖2 信息板標(biāo)志

2.4 收費(fèi)站外廣場(chǎng)入口側(cè)、服務(wù)區(qū)或停車(chē)區(qū)內(nèi)設(shè)置相關(guān)路網(wǎng)圖

在高速公路前的服務(wù)區(qū)或停車(chē)區(qū)內(nèi)、高速公路的各個(gè)互通外廣場(chǎng)入口設(shè)置相關(guān)區(qū)域路網(wǎng)圖,使駕乘人員在休息時(shí)或進(jìn)入高速公路前就可了解高速公路的路網(wǎng)情況。

普通高速公路的收費(fèi)站外廣場(chǎng)入口側(cè)、服務(wù)區(qū)或停車(chē)區(qū)內(nèi)，設(shè)置全國(guó)和全省路網(wǎng)圖。

繞城高速公路及所連接的高速公路（進(jìn)入繞城高速公路方向）的收費(fèi)站外廣場(chǎng)入口側(cè)、服務(wù)區(qū)或停車(chē)區(qū)內(nèi)，設(shè)置繞城高速公路路網(wǎng)圖，內(nèi)容可顯示環(huán)城高速公路的方位和各互通出口連接的對(duì)應(yīng)城區(qū)或主要街道名[1]。

2.5 收費(fèi)站內(nèi)廣場(chǎng)三角端分流標(biāo)志

三角端入口標(biāo)志應(yīng)采用雙懸結(jié)構(gòu)，版面分別為兩個(gè)方向所連接的高速公路名稱(chēng)編號(hào)+地名（沿線(xiàn)重要城市）信息指示，以滿(mǎn)足遠(yuǎn)程車(chē)輛的需求。

如圖3，太原繞城高速公路古城營(yíng)站，進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)后三角端設(shè)置的入口分流標(biāo)志，將現(xiàn)有標(biāo)志內(nèi)容增加兩個(gè)方向的節(jié)點(diǎn)高速公路信息，并將機(jī)場(chǎng)信息以藍(lán)底反襯，以區(qū)別于其他高速公路節(jié)點(diǎn)信息。

圖3 三角端入口分流標(biāo)志

2.6 繞城高速公路的個(gè)性化指路標(biāo)志的設(shè)置

a）進(jìn)入繞城高速前設(shè)置行政轄區(qū)方位指示標(biāo)志。

進(jìn)入繞城高速前設(shè)置行政轄區(qū)方位指示標(biāo)志，可以讓司乘人員提前判斷方位、對(duì)繞城高速的大方向進(jìn)行路徑選擇。

如圖4，由G55二廣高速公路（長(zhǎng)治至太原方向）進(jìn)入太原繞城高速公路的小店樞紐前4 km設(shè)置的行政轄區(qū)方位指示標(biāo)志。

此標(biāo)志提示司乘人員前方進(jìn)行G2001太原繞城高速公路，往東依次到達(dá)晉源區(qū)、萬(wàn)柏林區(qū)、尖草坪區(qū)，往西到達(dá)迎澤區(qū)、杏花嶺區(qū)。行政轄區(qū)以藍(lán)底反襯，與高速公路信息進(jìn)行區(qū)分。

圖4 行政轄區(qū)方位指示標(biāo)志

b）在繞城高速公路互通出口前設(shè)置市內(nèi)重要地點(diǎn)的出口預(yù)告標(biāo)志，更好地服務(wù)公眾。

太原繞城高速公路由西向東方向，在濱河西路南站前設(shè)置的重要地點(diǎn)出口預(yù)告標(biāo)志。濱河西路南站出口連接的城市道路濱河西路可以到達(dá)中國(guó)煤炭交易中心、山西體育中心、山西大劇院大型會(huì)展中心和比賽場(chǎng)館，同樣此類(lèi)信息以藍(lán)底反襯，與高速公路信息進(jìn)行區(qū)分，如圖5。

圖5 出口預(yù)告標(biāo)志

3 問(wèn)題與建議

a）全線(xiàn)未貫通高速公路涉及遠(yuǎn)程目的地的標(biāo)志暫緩改造。

因各省規(guī)劃的高速公路路網(wǎng)，有一部分在建或待建，造成現(xiàn)有規(guī)劃路網(wǎng)部分未能全線(xiàn)貫通，標(biāo)志遠(yuǎn)程目的地信息選擇受到局限，如果現(xiàn)階段僅對(duì)其中的部分通車(chē)路段（斷頭路）進(jìn)行完善改造，則全線(xiàn)路網(wǎng)貫通后又將需對(duì)標(biāo)志遠(yuǎn)程目的地信息進(jìn)行更換。建議全線(xiàn)未貫通高速公路現(xiàn)階段涉及遠(yuǎn)程目的地的標(biāo)志暫緩?fù)晟聘脑臁?/p>

b）城市道路指引的高速公路標(biāo)志應(yīng)協(xié)調(diào)市政部門(mén)或產(chǎn)權(quán)部門(mén)同期改造。

高速公路管理部門(mén)在城市道路上設(shè)置單獨(dú)上高速的指路標(biāo)志時(shí)，將受到地下管道、路燈、紅綠燈等構(gòu)造物的影響，且需與城市規(guī)劃、交警、市政等部門(mén)多方溝通、協(xié)調(diào)，如設(shè)置困難，建議與城市道路指路標(biāo)志進(jìn)行配合設(shè)置。因城市道路內(nèi)的現(xiàn)有指路標(biāo)志產(chǎn)權(quán)不屬于高速公路管理部門(mén)，建議：市政管理或產(chǎn)權(quán)單位對(duì)城市道路內(nèi)的指路標(biāo)志同期改造，增加或規(guī)范上高速的指路內(nèi)容，引導(dǎo)駕駛者在市內(nèi)主要街道順利上高速。

c）編制地方性規(guī)范，如《山西省高速公路指路標(biāo)志設(shè)置指南》。

近年來(lái)，我國(guó)高速公路不斷進(jìn)步發(fā)展，各地的高速公路有著各自的特色和特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)依據(jù)《道路指路標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB 5768—2009）[2]，但各地路網(wǎng)、交通流均有不同的特點(diǎn)，在本次的試點(diǎn)工程改造方案研究過(guò)程中，對(duì)于具體的問(wèn)題，還缺乏針對(duì)性的指導(dǎo)，使設(shè)計(jì)人員在方案制定中感到依據(jù)不足，本著“科學(xué)”、“系統(tǒng)”、“以人為本”的基本思想，避免今后在建或改建高速公路指路標(biāo)志設(shè)置出現(xiàn)與現(xiàn)有標(biāo)志不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象，建議對(duì)指路標(biāo)志完善工程實(shí)施效果在進(jìn)行全面客觀研究、評(píng)價(jià)、總結(jié)的基礎(chǔ)上，編制地方性規(guī)范，如《山西省高速公路指路標(biāo)志設(shè)置指南》。