軌道交通門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)設(shè)計探討

譚依民

摘 要：本文對門禁系統(tǒng)的特點進行闡述，在此基礎(chǔ)上對地鐵門禁授權(quán)系統(tǒng)的需求、功能、方案等進行分析和探討，希望能夠為我國今后軌道交通門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)的應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵；門禁系統(tǒng)；系統(tǒng)方案；接口預(yù)留

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）12-0051-02

1 系統(tǒng)概述

非接觸感應(yīng)卡式出入管理控制系統(tǒng)（簡稱門禁系統(tǒng)），具有對門戶出入控制、實時監(jiān)控、保安防盜報警等多種功能，它主要方便內(nèi)部員工出入，杜絕外來人員隨意進出，既方便了內(nèi)部管理，又增強了內(nèi)部的保安，從而為用戶提供一個高效和具經(jīng)濟效益的工作環(huán)境。它在功能上實現(xiàn)了通訊自動化（CA）、辦公自動化（OA）和管理自動化（BA），以綜合布線系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以計算機網(wǎng)絡(luò)為橋梁，全面實現(xiàn)對通訊系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)的綜合管理。

門禁系統(tǒng)系統(tǒng)作為一項先進的高科技技術(shù)防范和管理手段，在一些經(jīng)濟發(fā)達的國家和地區(qū)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于科研、學校公寓、工業(yè)、博物館、酒店、商場、醫(yī)療監(jiān)護、銀行、監(jiān)獄等，特別是由于系統(tǒng)本身具有隱蔽性，及時性等特點，在許多領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。其中更多地應(yīng)用在地鐵方面，而地鐵門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用越來越廣泛。

地鐵門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)簡稱為ACS，ACS系統(tǒng)按兩級管理方式設(shè)置，第一級為中央級（即OCC控制中心），作為ACS系統(tǒng)的授權(quán)中心，設(shè)置在了總控制中心，實現(xiàn)了對全線ACS系統(tǒng)集中管理；按照監(jiān)控點表要求在中心AIS系統(tǒng)提供ACS系統(tǒng)的監(jiān)控功能，能夠遙控開啟指定的專用門，還能監(jiān)視高度/中度保安等級的門的狀態(tài)。中心AIS只是監(jiān)控在OCC大樓內(nèi)的ACS門禁設(shè)備，其中，監(jiān)控信息包括了：門禁開/關(guān)門狀態(tài)/報警；門禁開門命令；門禁系統(tǒng)狀態(tài)/報警；控制器狀態(tài)/報警。中心級AIS工作站監(jiān)視車站控制室的員工報警按鈕的報警狀態(tài)。整個的門禁系統(tǒng)由車站、主變電所和車輛段的電子讀卡器、電控鎖、門狀態(tài)傳感器、門禁控制器、綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站還有綜合監(jiān)控來為ACS提供的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場設(shè)備組成。監(jiān)控高度/中度保安等級的門的狀態(tài)、報警按鈕的報警狀態(tài)，遙控開啟指定的專用門都是ACS系統(tǒng)所需要負責的。

2 現(xiàn)階段我國地鐵線路運營過程中線網(wǎng)統(tǒng)一授權(quán)需求分析

現(xiàn)階段，隨著門禁系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用越來越廣泛，極大地提升了地鐵線路運營的安全性和便捷性。但是由于我國地鐵線路在建設(shè)的過程中大多都是分期建設(shè)，導致線路在實際運營過程中所選取的門禁品牌各不相同。也就是說，地鐵安防中的門禁控制點多，管理分站多。因此，在車站與控制中心一定要設(shè)置車站級門禁系統(tǒng)管理工作站與中央級門禁系統(tǒng)授權(quán)管理工作站，門禁數(shù)據(jù)能在車站級與中央級的兩個工作站中，進行備份跟同步，使得數(shù)據(jù)的安全得到實現(xiàn)。同時，門禁系統(tǒng)還能滿足“一個中心，多個分控”的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。門禁系統(tǒng)的運行距離長，規(guī)模大，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和設(shè)計的合理性要求高。整個門禁系統(tǒng)由車站、主變電所及車輛段的電子讀卡器、電控鎖、門狀態(tài)傳感器、門禁控制器、綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站以及綜合監(jiān)控為ACS提供的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場設(shè)備組成。ACS系統(tǒng)負責監(jiān)控高度/中度保安等級的門的狀態(tài)、報警按鈕的報警狀態(tài)，遙控開啟指定的專用門。因此，如果想要在線路運營過程中實現(xiàn)管理的高效化，就必須要對線網(wǎng)進行統(tǒng)一授權(quán)管理。

3 門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)方案設(shè)計

3.1 方案一：為線網(wǎng)制定一個統(tǒng)一的門禁線網(wǎng)授權(quán)中心

從現(xiàn)階段我國地鐵項目的運營情況來看，大多數(shù)門禁系統(tǒng)都是采取單獨授權(quán)的方式，導致授權(quán)點分布較為分散，門禁系統(tǒng)修改、管理難度較大。通過設(shè)置統(tǒng)一門禁線網(wǎng)授權(quán)中心的方式，一方面能夠?qū)T工卡進行統(tǒng)一權(quán)限管理，還能夠?qū)⒉煌罔F線路的門禁中央級與線網(wǎng)授權(quán)中心有效對接起來。也就是說，通過統(tǒng)一門禁線網(wǎng)授權(quán)中心的建立，能夠通過削減授權(quán)點的方式來減少多余的授權(quán)人員數(shù)量，來提升門禁權(quán)限管理的便捷性。但是該方案也存在一定的弊端，相比于過去的線網(wǎng)授權(quán)方式，門禁線網(wǎng)授權(quán)中心的建立還需要大量的硬件設(shè)備作為支撐，同時還需要一定的線網(wǎng)授權(quán)軟件的支撐。

3.2 方案二：由各個線路的授權(quán)工作站共同組成線網(wǎng)授權(quán)中心

在每一個地鐵線路都設(shè)置專有的授權(quán)工作站，然后對各個線路的工作人員進行授權(quán)。在此基礎(chǔ)上，將各個線路的授權(quán)工作中集合起來共同組成授權(quán)中心。這一方案的優(yōu)點在于能夠大幅度的減少工作人員的授權(quán)數(shù)量，還能夠減少授權(quán)點。但是這一方案的缺點在于需要將各個地鐵線路的授權(quán)工作站中的數(shù)據(jù)存儲到專用的服務(wù)器中，因此授權(quán)數(shù)據(jù)的查詢和管理存在較大的難度。

4 門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)功能分析

4.1 系統(tǒng)功能簡述

通常來講，門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)的功能主要包括數(shù)據(jù)庫管理工功能，員工卡操作功能以及統(tǒng)一授權(quán)功能等。在實際的應(yīng)用過程中，門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)必須要將相關(guān)的工作參數(shù)傳遞給中央級系統(tǒng)。同時門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)還必須要能夠?qū)χ醒爰壪到y(tǒng)上傳的各項數(shù)據(jù)進行及時的接收。

4.2 授權(quán)管理功能分析

（1）在地鐵線路運營的過程中，線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)必須要滿足地鐵建設(shè)、運營、服務(wù)以及資源開發(fā)等方面的需求。同時還需要依據(jù)既定的規(guī)則在不同崗位門禁系統(tǒng)之間構(gòu)建映射關(guān)系，從而對門禁點授權(quán)進行合理的分配。（2）在門禁線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)應(yīng)用的過程中必須要建立科學合理的門禁管理規(guī)則以及工具管理規(guī)則。工作人員在系統(tǒng)維護和操作的過程中必須要依據(jù)地鐵線路運營的實際管理需求對授權(quán)點和門禁授權(quán)規(guī)則進行合理的調(diào)配和完善。（3）在門禁授權(quán)系統(tǒng)實際應(yīng)用之前會自動生成門禁授權(quán)方案，相關(guān)工作人員必須要對生成的方案進行審查和修正，然后將授權(quán)相關(guān)信息加入到門禁信息庫之中。在此基礎(chǔ)上，門禁授權(quán)系統(tǒng)會對各個線路的門禁系統(tǒng)進行自動接入，然后將門禁授權(quán)數(shù)據(jù)信息傳遞到各個線路門禁系統(tǒng)中進行執(zhí)行，同時還能夠?qū)κ跈?quán)信息進行更新。

4.3 門禁授權(quán)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理功能分析

（1）現(xiàn)階段，地鐵線路的運營管理要求門禁授權(quán)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理功能具備較強的簡潔性和智能性，同時還要滿足線網(wǎng)數(shù)據(jù)建設(shè)對智能操作和提示的需求。除此之外，在數(shù)據(jù)導入的過程中，還必須要具備批量導入的功能以及表格輸入功能等。（2）為了滿足地鐵線路運營管理的高效性，地鐵線路授權(quán)系統(tǒng)必須要能夠?qū)崿F(xiàn)線網(wǎng)授權(quán)實時數(shù)據(jù)、崗位數(shù)據(jù)、員工信息數(shù)據(jù)以及員工票狀態(tài)數(shù)據(jù)等管理能力，同時還能夠依據(jù)相關(guān)的授權(quán)規(guī)則對各種數(shù)據(jù)進行有效關(guān)聯(lián)。（3）授權(quán)系統(tǒng)應(yīng)具備一定程度的數(shù)據(jù)庫編輯功能，同時還能夠?qū)?shù)據(jù)的沖突和錯誤進行快速的檢查，從而能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運營管理過程中崗位權(quán)限、員工信息及授權(quán)以及門禁點授權(quán)信息等數(shù)據(jù)的調(diào)整和更新需求。（4）線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)應(yīng)具備較強的數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，在系統(tǒng)的實際應(yīng)用過程中需要對員工崗位、線路門禁點、員工信息等數(shù)據(jù)進行分類和查詢，因此線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)在實際的應(yīng)用過程中必須要具備數(shù)據(jù)實時查詢和歷史查詢的功能。（5）為了提升門禁系統(tǒng)管理的高效性，線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)必須要具備批量授權(quán)功能，如果持卡人的信息發(fā)生變化，系統(tǒng)必須要具備及時、自動授權(quán)信息更新的能力，同時還要能夠?qū)Τ挚ㄈ说臍v史信息進行保存，方便今后的查詢和管理。

4.4 線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)員工卡操作功能分析

（1）線網(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)在實際的應(yīng)用過程中，必須要能夠依據(jù)不同員工的信息，對員工所位于的線網(wǎng)授權(quán)門禁信息進行快速檢索。（2）在對員工卡門禁信息進行讀取的過程中，如果員工卡處于遺失、停用、被盜等情況的時候，門禁授權(quán)管理系統(tǒng)必須要具備及時的報警功能。（3）門禁授權(quán)系統(tǒng)的員工卡操作功能必須要具備較強的權(quán)限下放功能，如果員工卡的狀態(tài)發(fā)生變更，系統(tǒng)必須要對授權(quán)數(shù)據(jù)庫進行及時的更新，并能夠?qū)⑿薷牡男畔⑦M行下放。

5 結(jié)語

隨著線網(wǎng)門禁授權(quán)系統(tǒng)在地鐵建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，極大地提升了地鐵線路運營的安全性和穩(wěn)定性。但是由于我國對這一系統(tǒng)運用的時間較短，在很多方面還不夠成熟。因此，在今后的地鐵建設(shè)和發(fā)展過程中，必須要針對地鐵線路運營的實際狀況和需求，加強門禁授權(quán)系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為我國交通事業(yè)的進一步發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

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