8月9日，一架空客A350-900客機(jī)，從法國(guó)圖盧茲飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，加入中國(guó)國(guó)際航空公司機(jī)隊(duì)。這是中國(guó)引進(jìn)的第一架A350客機(jī)，標(biāo)志著這款新型飛機(jī)正式加入中國(guó)民航大家庭。8月14日，國(guó)航為A350舉行了隆重的首航儀式，以CA1557航班，執(zhí)飛北京到上海航線。到今年底，國(guó)航還將接收另外5架同類型客機(jī)。

A350的到來(lái)，意味著世界最新型別的大型客機(jī)，都已來(lái)到了中國(guó)的天空。這是一個(gè)重要時(shí)刻，意味著中國(guó)民航飛機(jī)迭代的全面展開(kāi)。

隨著中國(guó)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)不斷繁榮，中國(guó)仿佛是在一夜之間，迅速成為了世界第二大民航市場(chǎng)。這其中，大量新型客機(jī)不斷加盟中國(guó)各航空公司，成為航空繁榮發(fā)展、突飛猛進(jìn)的主要推進(jìn)力量。

中國(guó)民航商業(yè)時(shí)代來(lái)臨，是伴隨著客運(yùn)噴氣時(shí)代的到來(lái)而開(kāi)始的。隨著尼克松訪華開(kāi)啟了中美交往新時(shí)期，中國(guó)一次訂購(gòu)了10架當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的波音707客機(jī)，一改之前主要使用蘇式飛機(jī)的狀況，使得中國(guó)民航實(shí)質(zhì)性跨入了噴氣時(shí)代，走入世界先進(jìn)行列。之前尼克松搭乘周總理的專機(jī)去杭州、上海訪問(wèn)，使用的是四個(gè)螺旋槳的伊爾18專機(jī)，這在當(dāng)時(shí)已顯落后。在整個(gè)上世紀(jì)八九十年代，中國(guó)民航以不疾不徐的步伐，逐漸奠定商業(yè)化的基礎(chǔ)，波音747、波音737、MD11、MD82、空客320、空客300-600等先后加入各航空公司機(jī)隊(duì)。

肇始于大規(guī)模國(guó)際化，中國(guó)各航空公司在世紀(jì)之交，跨入了又一個(gè)大發(fā)展時(shí)期。具有成熟運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的各航空公司，面對(duì)越來(lái)越多的中國(guó)與世界交往，紛紛加大了國(guó)際航線的比重，并且在此之中作出了不少令人贊佩的創(chuàng)新之舉。最令人稱道的是中國(guó)南方航空公司，率先在世界上開(kāi)始了雙發(fā)客機(jī)跨太平洋不經(jīng)停飛行。

由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的原因，很長(zhǎng)時(shí)期里，只有裝有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)才能被允許進(jìn)行遠(yuǎn)離陸地的跨洋飛行，后來(lái)逐漸擴(kuò)展到三發(fā)飛機(jī)。航空術(shù)語(yǔ)中有個(gè)名稱叫延程飛行，表示雙發(fā)飛機(jī)在出現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車故障后，飛機(jī)依靠余下的發(fā)動(dòng)機(jī)，還能至少正常飛行多久。由于雙發(fā)飛機(jī)的特殊性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求特別高，必須符合180分鐘延程飛行要求的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能雙發(fā)越洋飛行，這大約要求發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行10萬(wàn)小時(shí)中，出現(xiàn)空中停車不超過(guò)兩次，也即是說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的全壽命內(nèi)基本不會(huì)空中停車。波音777-200ER在世界上第一個(gè)獲得了這樣的能力，南方航空公司第一個(gè)將它用于飛廣州到洛杉磯的跨太平洋航線。香港回歸之際，我因公在廣州白云機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，見(jiàn)到了一架這樣的飛機(jī)，它的機(jī)腹上特意寫了一行字“跨太平洋飛行”。它值得擁有這樣的榮譽(yù)。

新世紀(jì)進(jìn)入第二個(gè)十年，隨著新一代客機(jī)逐漸誕生，中國(guó)的空中客運(yùn)也逐漸開(kāi)啟了迭代。最先是從2011年10月開(kāi)始，中國(guó)南方航空公司引進(jìn)了5架空中客車A380，這是中國(guó)民航迄今全部此類客機(jī)。陸續(xù)到來(lái)的還有海南航空波音787、中國(guó)國(guó)航波音747-8、東方航空波音777-300ER，以及越來(lái)越多的空客A320neo、波音737MAX，讓越來(lái)越多的乘客有了更好的空中體驗(yàn)。

新一代客機(jī)都使用了新型發(fā)動(dòng)機(jī)、新的設(shè)計(jì)、新的空間布局、新的材料，外表看與原等級(jí)機(jī)型相差不大，沒(méi)有當(dāng)年B747、A380出現(xiàn)時(shí)那樣的震撼，但是實(shí)質(zhì)上都有著巨大的改進(jìn)。比如涉及效益與環(huán)保的耗油率，都比上一代要節(jié)省20%以上。波音787與空客350的舷窗，也都大過(guò)類比機(jī)型50%。

以A350為例，最初空客設(shè)計(jì)此型飛機(jī)時(shí)，考慮的是替代現(xiàn)有的A330、A340飛機(jī)。后來(lái)在深化設(shè)計(jì)時(shí)，逐漸明確了方向，那就是突出新機(jī)的遠(yuǎn)程性能，不與空客賣得最好的王牌飛機(jī)A330爭(zhēng)奪同一市場(chǎng)。于是，機(jī)體、設(shè)施等都作了精心籌劃，比如它的機(jī)身寬度為5.96米，比330的5.64米要多0.32米，這樣在經(jīng)濟(jì)艙同樣安排一排8位乘客時(shí)，可以更寬敞，更適合遠(yuǎn)程飛行需要。而在更加經(jīng)濟(jì)的安排下，也能夠安排一排9個(gè)座位，為航空公司創(chuàng)造更好的盈利空間。

幾天之前，澳大利亞航空公司用A350，開(kāi)通了澳大利亞珀斯到英國(guó)倫敦的直飛航線，全程15000公里，飛行時(shí)間17個(gè)小時(shí)。這是迄今世界上最遠(yuǎn)的商用直飛航線，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，完全就是因?yàn)橛辛诵乱淮娘w機(jī)。

新飛機(jī)，新航跡，新未來(lái)。