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      污水處理廠生反池改造設(shè)計(jì)及施工技術(shù)優(yōu)化

      2018-08-30 09:15:34馬世龍
      中國科技縱橫 2018年14期
      關(guān)鍵詞:橫梁

      馬世龍

      摘 要:在我國大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的政策背景下,需要對現(xiàn)有污水處理廠進(jìn)行技術(shù)改造。改造內(nèi)容包括污水的深度處理,排放標(biāo)準(zhǔn)提高,加蓋除臭氣體排放達(dá)標(biāo)等。在加蓋除臭過程中,由于原有建筑結(jié)構(gòu)承載力不能滿足新結(jié)構(gòu)的要求,需對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造,本文主要介紹生物反應(yīng)池結(jié)構(gòu)改造中的設(shè)計(jì)及施工優(yōu)化方案。

      關(guān)鍵詞:污水廠;生反池;橫梁;濕接頭

      中圖分類號:TU992 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2018)14-0021-02

      污水處理廠的原有生反池等構(gòu)建筑物,由于沒有考慮到后期加蓋除臭等改造要求,在提標(biāo)改造時(shí)為了提高結(jié)構(gòu)安全,需對原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造。但是由于污水處理量較大,現(xiàn)有生物反應(yīng)池必須正常運(yùn)營,無法停止運(yùn)營,這就給生反池的結(jié)構(gòu)改造施工帶來了難度,下面對池體結(jié)構(gòu)加固中采用增加立柱和增加橫梁兩種設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行分析,有利于確保加固施工的順利進(jìn)行。

      1 生反池改造概況

      臨港污水處理廠設(shè)計(jì)規(guī)模為10萬m3/d。本次提標(biāo)改造工程內(nèi)容包括:新建提升泵房及高效沉淀池1座、高效纖維濾池1座、2座生反池加蓋除臭。出水標(biāo)準(zhǔn)由一級B提高至一級A,氣體排放需達(dá)到上海市相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

      本次提標(biāo)改造需對兩座生物反應(yīng)池進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造并加蓋除臭,生反池加固形式為:導(dǎo)流墻與池壁相應(yīng)位置增加立柱和牛腿。按照本設(shè)計(jì)方案,施工方案為:生反池停止運(yùn)營,池內(nèi)沖洗干凈并抽干池內(nèi)積水,拆除全部曝氣管;池內(nèi)搭設(shè)滿堂腳手架進(jìn)行立柱和牛腿施工。

      雖然生物反應(yīng)池加固改造工程量不大,但施工工序多而且工期長。東側(cè)生反池改造施工共計(jì)耗用4個(gè)月時(shí)間,施工工期較長。西側(cè)生反池改造如果按照此加固設(shè)計(jì)方案施工,竣工工期無法保證且施工期間極易損壞池底原有的曝氣系統(tǒng)。因此,西側(cè)生反池改造的設(shè)計(jì)和施工方案必須調(diào)整。

      2 生反池改造優(yōu)化方案

      為縮短施工對廠區(qū)運(yùn)營的影響、利于保護(hù)原有曝氣系統(tǒng)、確保施工工期及提高池壁水平抵抗力,在對生反池工藝影響盡量小的前提下,西側(cè)生物反應(yīng)池取消牛腿、立柱加固,在原有池壁間增設(shè)鋼筋砼橫梁以抵抗生反池加蓋造成的水平推力并提高池壁的安全性。而且,增設(shè)的橫梁采取預(yù)制+現(xiàn)澆濕接頭方案,濕接頭采用現(xiàn)澆施工,從而避免了滿堂支架現(xiàn)澆施工,最大限度保護(hù)了曝氣系統(tǒng),縮短了工期。東側(cè)生反池的加固方案如圖1所示,西側(cè)生反池的優(yōu)化方案如圖2所示。

      3 優(yōu)化生反池加固施工方案

      橫梁均采用場外預(yù)制,100t汽車吊吊裝到位后采用雙拼30#槽鋼懸吊固定,然后采用吊模澆筑接頭混凝土。吊模施工平面圖如圖3所示,吊模施工里面圖如圖4所示。

      4 橫梁吊裝施工方案

      (1)吊裝設(shè)備。

      本工程預(yù)制橫梁最大吊裝重量約2.3噸,但安裝半徑很大,采用100噸汽車吊吊裝。

      生反池預(yù)制橫梁安裝順序:先安裝東側(cè)半?yún)^(qū),后安裝西側(cè)半?yún)^(qū)。

      起吊前對橫梁進(jìn)行編號,并進(jìn)行場內(nèi)運(yùn)輸至汽車吊起吊位置側(cè)面。

      (2)場地布置。

      生反池西半?yún)^(qū)位于混凝土道路東側(cè),采用1臺(tái)100t汽車吊??吭诨炷恋缆飞系跹b。

      生反池東半?yún)^(qū)位于兩個(gè)生反池中間綠地的西側(cè),場地清理后回填30cm塘渣并碾壓密實(shí),然后采用1臺(tái)100t汽車吊停靠在路基板或鋼板上吊裝。

      (3)吊裝方法預(yù)制橫梁吊裝順序:按照同一方向依次吊裝。

      起吊:吊機(jī)緩慢起鉤,緩升至高于不銹鋼欄桿20cm后向設(shè)計(jì)位置移動(dòng)。

      就位:吊機(jī)將橫梁移動(dòng)到安裝位置上方開始落鉤,直至雙拼槽鋼(橫梁)兩端對準(zhǔn)軸線就位。橫梁微調(diào)由施工人員采用手拉葫蘆調(diào)整預(yù)制橫梁標(biāo)高。

      5 濕接頭施工方法

      濕接頭混凝土采用懸吊法進(jìn)行現(xiàn)澆施工。

      濕接頭模板面板選用15mm厚膠合板,主梁采用70×150方木,次梁采用50×80@250方木。懸吊支撐選用ф48×3.0鋼管,吊模上部固定于雙拼槽鋼頂部。

      后澆濕接頭內(nèi)鋼筋植入隔墻或渠道壁內(nèi),混凝土梁連續(xù)處可鉆孔穿過。植筋長度需滿足錨入混凝土內(nèi)15d。

      新建混凝土結(jié)構(gòu)與已建結(jié)構(gòu)相接時(shí)均需鑿去老混凝土表面的表層水泥砂漿,露出粗骨料,用鋼刷刷凈后涂刷界面劑。

      濕接頭吊模下方采用密目安全網(wǎng)托底,防止建筑垃圾落入池底。

      6 有關(guān)施工驗(yàn)算

      6.1 縱向槽鋼驗(yàn)算

      計(jì)算模型如圖5所示。

      圖5中P為橫梁自重,(1.2倍系數(shù));

      ;

      ;

      縱向槽鋼為2[30b],;

      ,槽鋼抗彎能力滿足要求;

      ,槽鋼抗剪能力也滿足要求。

      6.2 橫向槽鋼驗(yàn)算

      橫向槽鋼為2[10],;

      ;

      ,槽鋼抗彎能力滿足要求;

      ,槽鋼抗剪能力也滿足要求。

      7 結(jié)語

      東側(cè)生反池采用增加立柱和牛腿的加固改造方案進(jìn)行施工,不僅施工工期長達(dá)4個(gè)月,而且要拆除原有曝氣系統(tǒng)以防止損壞。

      西側(cè)生反池按照優(yōu)化的加固設(shè)計(jì)方案組織施工,不僅施工工期比東側(cè)生反池縮短2個(gè)月,確保了工程如期竣工,而且確保了施工期間池內(nèi)曝氣系統(tǒng)不受損壞。既確保了施工工期,又取得了一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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