文/新疆西域公路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 馬曉杰

在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)中，稀漿封層是一種比較理想的技術(shù)，能夠起到封水和提高路面摩擦系數(shù)、增強耐磨性的作用，并能一定程度改善路面平整度，而且具有用較低造價在不中斷交通的情況下快速提高路面質(zhì)量的優(yōu)點。它是將水、乳化瀝青、石料按照一定配合比后，在專用機(jī)械上攪拌成稀漿后均勻地攤鋪在路面上，形成與路面緊密結(jié)合的一層結(jié)構(gòu)層。

施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

原有路面的技術(shù)要求

準(zhǔn)備使用稀漿封層施工的舊路面應(yīng)當(dāng)具有以下基本條件：一是要有足夠的強度和剛度；二是稀漿封層基本不具有抗應(yīng)變的能力，對路面的穩(wěn)定性改善很小，所以應(yīng)具有較好的整體穩(wěn)定性，以保證施工后的道路使用性能；三是稀漿封層受厚度限制，不能很好地調(diào)整舊路平整度，因此，舊路應(yīng)具有一定的平整度和密實性。如果舊路密實度不好，比較松散，則會影響稀漿封層與舊路的有效結(jié)合。

原有路面的調(diào)查

首先調(diào)查原有路面的設(shè)計年限、使用年限、設(shè)計交通量、現(xiàn)在交通量、彎沉值和實時養(yǎng)護(hù)情況等資料檔案。其次調(diào)查舊路面的表觀，如路面的網(wǎng)裂、車轍、壅包、坑槽、縱橫裂縫等病害情況，并根據(jù)不同的病害及其程度制定相應(yīng)的處治方案。

原有路面病害的處治

稀漿封層施工前，應(yīng)徹底處治舊路面的病害。網(wǎng)裂如發(fā)生沉陷就要挖除面層和基層并修補平齊，如網(wǎng)裂部位整體強度很好則無需處理，稀漿封層施工時的乳化瀝青能夠起到灌縫的效果；如因面層橫向抗剪能力降低造成的車轍，可以只挖補處理面層，如基層變形則要基層和面層一并處理；壅包只需挖除面層油皮并用瀝青混合料填實；坑槽要按照圓洞方補的原則進(jìn)行相應(yīng)處理；縱橫向裂縫如縫口較寬（5mm以上）并伴有唧泥，就要在縫內(nèi)干燥后開縫挖除縫口松散部分，再用封水性好的瀝青混合料填實，如裂縫較窄（小于5mm）且縫口堅實無松動下陷，則只需道路灌縫材料灌縫即可。

稀漿封層的類型和選擇

稀漿封層按照礦料級配的不同可以分為三種類型，分別是（ES-1細(xì)封層）I型、（ES-2中封層）II型和（ES-3粗封層）III型，其級配劃分如表1所示。

ES-1型稀漿封層適用于三級公路、四級公路、鄉(xiāng)村道路、停車場的罩面,公稱最大粒徑為2.36mm,具有滲透力強的特點，能起到保護(hù)層和磨耗層的作用。

ES-2型稀漿封層適用于二級及二級以下公路的罩面，以及新建公路的下封層，公稱最大粒徑為4.75mm,最大攤鋪成型厚度為8mm，能填平舊路面的較小坑槽和空隙。

ES-3型稀漿封層適用于二級公路的罩面，以及新建公路的下封層，公稱最大粒徑為9.5mm，最大攤鋪成型厚度為10mm，能一定程度上調(diào)整路拱和增強道路的摩擦系數(shù)。

以上三種稀漿封層可以做成單層和雙層結(jié)構(gòu)，其厚度主要由礦料的最大粒徑?jīng)Q定。

稀漿封層材料的準(zhǔn)備

乳化瀝青。稀漿封層施工大多使用陽離子型乳化瀝青，關(guān)鍵是要控制好基質(zhì)瀝青的含量，按要求應(yīng)大于55%，乳化瀝青生產(chǎn)后應(yīng)盡快使用完，沒有用完的需要存放在裝有循環(huán)或攪拌裝置的立式儲存罐內(nèi)進(jìn)行循環(huán)或攪拌。

表1 稀漿封層礦料級配

表2 礦料篩分級配結(jié)果

礦料。由不同規(guī)格的粗細(xì)集料和礦粉摻配而成，材料可以就地取材，只要能用于普通瀝青混合料生產(chǎn)的材料均可，但級配必須滿足表1的規(guī)定且要質(zhì)地堅硬耐磨。施工之前要按照級配準(zhǔn)備齊全所需的礦料，對于摻有大粒徑顆粒的礦料應(yīng)過篩處理以消除路面攤鋪時大粒徑顆粒產(chǎn)生的劃痕，而且礦料在使用之前應(yīng)拌和均勻。

填料。稀漿封層所用礦料中可添加礦粉作為填料，以改善礦料級配。填料應(yīng)干燥、松散、無結(jié)塊、易于拌和且嚴(yán)格控制含泥量。填料的添加量必須通過混合料配合比設(shè)計實驗來確定。

水。稀漿封層用水不得含有有害物質(zhì)，也不能含有能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)；不能使用受化學(xué)污染的水，一般采用可以飲用的潔凈水，外加水量應(yīng)根據(jù)混合料的稠度來確定，一般占干礦料質(zhì)量的百分比在12%～20%之間。

混合料篩分級配實驗

根據(jù)所取樣的2種原材料篩分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行級配合成，結(jié)果如表2所示。

實測乳化瀝青基質(zhì)含量為55%，油石比定為8.8%，則乳化瀝青含量為16%。規(guī)范要求的基質(zhì)瀝青含量則為7%～ 12%。

稀漿封層施工過程

施工準(zhǔn)備

對舊路面進(jìn)行徹底清理，確保路面無雜物，而且要提前修補好舊路的病害。

施工前應(yīng)放出稀漿封層的外邊緣線，保證邊緣的順直、美觀。

按照稀漿封層施工的工序和崗位分工，確定所需人工及相應(yīng)職責(zé)，并進(jìn)行技術(shù)和安全交底。

做好機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備和調(diào)試工作，確保攤鋪機(jī)各項技術(shù)性能的完好，攤鋪槽的寬度根據(jù)施工總寬進(jìn)行調(diào)整，保證攤鋪槽底面的平順和牢固，施工現(xiàn)場要備好掃把、抹平刮板以及沖洗所用的水車。

為了保證攤鋪時配料的精準(zhǔn)，施工前應(yīng)組織施工管理員、技術(shù)員、實驗員、機(jī)械操作手，共同標(biāo)定攤鋪機(jī)上已設(shè)定閥門流量的混合料和乳化瀝青的單位時間出料重量，確?；旌狭吓c乳化瀝青均能滿足配合比要求。

攤鋪現(xiàn)場應(yīng)對500m～1000m長的半幅路面安排專人管制和封閉交通，設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、線行誘導(dǎo)標(biāo)志，并在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點間擺放錐形交通路標(biāo)，禁止行人和車輛在稀漿封層固化前駛?cè)搿?/p>

攤鋪稀漿封層

將裝滿混合料與乳化瀝青的攤鋪機(jī)就位于已經(jīng)清掃干凈的路面上，并將掛在攤鋪機(jī)后面的攤鋪槽外邊緣與放好樣的邊線對齊。設(shè)定好已按配合比標(biāo)定的閥門出口。

打開攤鋪機(jī)的工作主機(jī)，使水泵、瀝青泵、混合料輸送帶以及拌和螺旋同時運轉(zhuǎn)。為保證拌和的均勻性，一定要將拌和螺旋的運轉(zhuǎn)速度設(shè)置為最大。調(diào)整拌和筒的出料口方向，既要使混合稀漿均勻地流入攤鋪槽內(nèi)，又不得使稀漿對槽內(nèi)個別位置形成長時間沖擊，以保證攤鋪厚度的橫向均勻。

當(dāng)稀漿充滿攤鋪槽一半時，開動稀漿封層車，并保證勻速前進(jìn)。配備的輔助人員應(yīng)跟在攤鋪機(jī)后面及時對漏鋪的空白點和部分厚薄不均處進(jìn)行刮平，隨時揀出攤鋪層上的大粒徑石子等雜物。

只要攤鋪機(jī)上的任何一種材料用完，所有材料都要立即停止輸送，人工修整好終點橫切面并清除干凈少量的多余稀漿。如果最后攤鋪的稀漿封層油石比存在明顯偏差，應(yīng)人工鏟除該處，重新用均勻的稀漿修補整齊。

攤鋪過程中，如按照標(biāo)定好的加水量施工發(fā)現(xiàn)混合料過稠或過稀不易于攤鋪，應(yīng)手動緩緩調(diào)整供水量，直到和易性能滿足攤鋪要求。

交通管制

稀漿封層施工路段應(yīng)在攤鋪完畢后保持一定時間的交通管制，管制時間要根據(jù)氣溫的高低控制在4h～6h，以路面固化無行車輪跡為準(zhǔn)。