李曉暉

摘 要：隨著經(jīng)濟全球化的進一步推進以及我國綜合實力的不斷提高，我國建筑市場已經(jīng)不滿足于國內(nèi)項目建設(shè)，為了提高自身管理水平紛紛將觸角伸向了國外，在一些落后或者發(fā)展中國家承攬大型海外項目，其中物資供應(yīng)管理是制約海外工程施工建設(shè)的一個重要因素，需要我們重點對待。

關(guān)鍵詞：國外工程；物資管理

1 引言

工程項目的物資管理工作相當(dāng)重要，其各項工程物資總額比重一般在工程建設(shè)總成本中占據(jù)百分之六十以上，加強對工程的物資管理對于降低工程施工成本和提高工程經(jīng)濟收益都具有重要意義。尤其是隨著當(dāng)前國際工程市場的打開，企業(yè)間的競爭已經(jīng)不局限于國內(nèi)本土，而是走向了國際市場，針對國外工程項目的物資管理工作和國內(nèi)有些不同，比如受到供應(yīng)方式、運輸距離和國家貿(mào)易等各種因素的限制，以至于物資管理的要求比國內(nèi)更加嚴格。

2 國外項目物資管理過程中呈現(xiàn)的問題

2.1 運輸條件復(fù)雜導(dǎo)致物資嚴重損壞

一般來說，海外招標工程的施工條件都相對來說比較艱苦，環(huán)境比較偏僻，工程需要的各種物資設(shè)備都需要從國內(nèi)采購，國內(nèi)外的地域差距增加了對物資的管理難度。工程建設(shè)伊始，材料設(shè)備到貨量比較少，隨著工程逐漸開始施工，各種各樣的材料設(shè)備就位以后就會發(fā)現(xiàn)其中有不少的材料設(shè)備在實際應(yīng)用的時候才發(fā)現(xiàn)在運輸過程中發(fā)生了碰撞損壞，還有些材料設(shè)備直接丟失了。所有運往國外的材料設(shè)備都是從國內(nèi)港口出發(fā)后，先通過水路到達目的國家的港口，然后再通過內(nèi)陸運輸運到工程項目所在地，路程顛簸難免會發(fā)生材料設(shè)備碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。另外，港口卸貨也是導(dǎo)致材料設(shè)備損壞的一個重要因素，因為卸貨的時候沒有工程方人員監(jiān)督，物流公司如何卸貨，卸貨方式是否正確都無從知曉。

2.2 采購供應(yīng)的限制因素比較多

（1）物資采購周期長。向國外供應(yīng)物資設(shè)備的總流程包括你編制運輸計劃、選擇供應(yīng)商、裝箱集港、報關(guān)、發(fā)貨、清關(guān)、屬地國運輸和現(xiàn)場儲存，如果某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了材料設(shè)備損壞很難進行調(diào)貨，對工程的施工計劃進度影響很大，雖然很多小的零部件可以空運解決，但是也大大增加了物資采購成本。

（2）調(diào)配發(fā)運工作復(fù)雜。國內(nèi)物資采購市場相當(dāng)廣闊，很多物資都是由廠商直接發(fā)往港口，還有一些物資要專業(yè)檢測機構(gòu)檢驗通過之后才能出關(guān)發(fā)貨，并且不同的施工原材料和設(shè)備，型號不同、品牌不同報關(guān)手續(xù)也不相同，對于物資的包裝要求也各式各樣，安排不合理都會影響發(fā)貨時間。

（3）資金周轉(zhuǎn)不靈。國外工程的施工周期一般都長于國內(nèi)，甲方往往在某階段工程驗收合格之后才支付工程款，如果前期投入了大量的機械設(shè)備費用就會導(dǎo)致開工以后長時間得不到工程款的問題，有時候材料設(shè)備運輸還需要乙方墊付資金，為其資金周轉(zhuǎn)帶來壓力。

3 加強國外工程物資管理的建議

3.1 加強采購及物流管理

采購管理和物流管理是國際工程物資管理的核心，在諸多工程項目成本構(gòu)成當(dāng)中，設(shè)備材料和設(shè)備的采購成本在整個項目建設(shè)總成本中所占的比例隨著項目的性質(zhì)、特點和承包范圍，項目所在的國家或地區(qū)市場環(huán)境而發(fā)生變化，一般來說比例為60%左右。材料、設(shè)備采購成本的有效控制能夠降低項目總成本當(dāng)中的直接費用，進而將工程總承包控制在合理水平之內(nèi)，為保證設(shè)備物資采購能夠順利進行，降低成本和制定出合理的設(shè)備物資采購計劃十分必要，也就是在項目實施的初級階段主要以建設(shè)單位所在國家內(nèi)的采購為主，能夠通過大型物流運輸?shù)絿獾谋M量使用物流，其余的在項目所在地合理利用國際貿(mào)易予以解決。等到對項目已經(jīng)實施了一定的時間之后，對于國內(nèi)、本地和周邊的物資供應(yīng)市場都有了相當(dāng)程度的了解，采取整合國內(nèi)、國外市場的貿(mào)易資源實施不同采購方式，充分利用各種資源為項目目標完成提供保障。另外還要實施集中采購和部門采購并舉的方式，通過集中采購來降低采購成本，比如縮減采購人員和降低庫存，對于工程項目中常用的物料要求工程技術(shù)部門提供需求計劃，由采購保障部編制采購計劃得到項目經(jīng)理采購批準以后由采購員在項目當(dāng)?shù)赝瓿刹少?，集中材料和集中運輸可以大大降低采購成本。

3.2 實施比質(zhì)比價采購

比質(zhì)比價采購基本是對一般物資而言的，也就是同樣的物品比較不同供應(yīng)商的貨物質(zhì)量和價格，不單單注重價格，在質(zhì)量相當(dāng)?shù)那闆r擇優(yōu)選用，對于海外工程，質(zhì)量遠遠大于價格。以此為原則有利于尋找到優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，并形成供應(yīng)商管理鏈，在現(xiàn)有的供應(yīng)商發(fā)生問題的時候可以由其他供應(yīng)商取而代之，同時因為這種供應(yīng)商制度的建立也給戰(zhàn)略合作供應(yīng)商帶來了壓力，促使他們不斷對自身的現(xiàn)有服務(wù)予以改進，提高產(chǎn)品質(zhì)量并控制好產(chǎn)品的成本。

3.3 實施全球采購戰(zhàn)略

國際工程項目管理部門通過圍繞質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)和價格四個要素完成對供應(yīng)商的評價和選擇，有利于自身在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略合作伙伴，同時要選擇較好的國際物流服務(wù)提供商，因為物流是完成采購的最后一道保障，是國際貿(mào)易之間的必然組成部分，對于施工企業(yè)來說，國際物流最難的就是報關(guān)和清關(guān)及貨運時間，對此項目部需要不斷地加強對各國海關(guān)政策的研究，掌握各國海關(guān)申報等流程，規(guī)避有關(guān)風(fēng)險。同時也要保存好各類海關(guān)文件，所有的進口和在出口用到的訂貨合同以及進口許可證、報關(guān)單據(jù)等應(yīng)該及時歸檔保存，以方便迎接當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門的審核以及本地項目財務(wù)報稅等工作，否則工程管理單位將會為此支付一大筆罰款，采購渠道的通暢和清關(guān)手續(xù)的理順有利于為和甲方更好的合作和創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)施工質(zhì)量提供后勤保障。

4 結(jié)語

國內(nèi)大型施工企業(yè)為了提高自身的經(jīng)濟發(fā)展和擴大市場，都在紛紛尋求中標國外項目，且這一情況仍然處于上升趨勢當(dāng)中，為了更好進行海外工程項目建設(shè)，為我國的建筑行業(yè)樹立一個良好的國際形象，要重點加強對國外工程項目物資的管理工作，針對海外物資管理過程中存在的問題，保質(zhì)保量、有的放矢，開源節(jié)流，實現(xiàn)項目收益最大化，促進企業(yè)進一步發(fā)展。

參考文獻：

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