●海叨叨

每當(dāng)有朋友來德國玩耍，總有一個要求是繞不過去的：吃豬肘！德國烤肘就跟北京烤鴨一般，是外人眼中的“國菜”擔(dān)當(dāng)。然而要是讓德國人自己給愛吃的菜組個團，“C位”（中間位置）擔(dān)當(dāng)可絕不是豬肘喲，豬肘連前10都不一定進得去呢。

真相一：德國人愛吃肉，但對肘子無感

為啥，因為太麻煩。德國超市很少賣生鮮豬肘就是看透了國民在做菜這件事上的惰性。據(jù)德國《每日鏡報》所述，超過一半的國民對飲食的要求是：快速簡單好吃健康。豬肘要腌要燉要烤還油大，只能作為“傳統(tǒng)特色”給旅游業(yè)撐一下門面。好在豬肘油多肉實，怎么折騰都香，名聲才能蕩漾千年而不衰。

德國人對肉愛得深沉，這一點倒是不假。據(jù)餐飲業(yè)統(tǒng)計，炸豬排和烤肉腸是國民在公司食堂的午餐首選。德國午休一般只有可憐的半個小時，所以得速戰(zhàn)速決靠著肉香來來麻痹自己。外帶的話，土耳其烤肉遍地生根，在柏林開的店比在伊斯坦布爾的都多，算是個誠實的例證。

德國人愛吃排行榜中壓根沒有肘子

來自吃貨大國的我總免不了要對德國人的“飲食文化”翻白眼。沒有品味還不是最可怕的，最可怕的沒有欲望！德國人的三餐構(gòu)成可以是這樣的：面包——食堂——面包。沒錯，晚餐這么有儀式感的時刻居然可以用面包來充數(shù)，和早上吃一樣的無！所！謂！說他們是“佛系”呢不合適，他們吃肉倒是吃得歡。除了懶，還有別的解釋嗎？有！為了讓孩子成長為不挑剔的人！我德國伴侶給的這個理由太扎心了。

當(dāng)我們千方百計地要挑最好吃的給孩子，翻著花樣燒菜的時候，德國人干脆釜底抽薪，有面包了還要啥自行車兒？！從小降低對美食的期望值就不會養(yǎng)出“嘴刁的幺蛾子”了大概是這么個思路。

寵辱不驚地等德鐵，攝于多特蒙德火車站

真相二：德鐵帶頭不“守時”

“德國人守時”大概是另一個平行宇宙里的事。我在的這個德國，有過來旅游的朋友反映：德國國民“溫良恭儉讓”，就算地鐵在中途擱置半天不動，司機也沒播音解釋，可是乘客沒人發(fā)飆，個個淡定。這種“淡定”是人在無數(shù)的延遲和等待中被馴化的結(jié)果。我媽來歐洲旅游，經(jīng)歷了意大利鐵路個個準(zhǔn)點，對比德國鐵路非晚即遲的“奇怪”現(xiàn)象，已經(jīng)將腦海中的歐洲重新洗牌了。

德國鐵路，堂堂一國的門面，就是這樣的自暴自棄。據(jù)德媒報道，去年一年，德國的鐵路公司就賠了乘客3000萬歐元，作為晚點誤車的補償。共有14萬車次因故被取消；長途車的準(zhǔn)點率也沒有達到80%。根據(jù)條款，如果離到達目的地晚點一個小時，就能得到車費的1/4作為賠償；晚點兩個小時以上的，可以拿回一半的車費?？墒枪赓r款，業(yè)務(wù)上不長進，下坡路只會越滑越順不是嗎？

除了惡劣天氣等不可抗因素造成的晚點，德國鐵路自20世紀(jì)90年代中期開始私有化改革以來，步伐停滯，設(shè)備更新?lián)Q代遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后客運需求，勞資糾紛導(dǎo)致罷工，以及調(diào)配上出差錯，使德鐵頭頭近年來只能把準(zhǔn)點80%的承諾書撕了又撕。最令人唏噓的是，2016年在巴伐利亞南部還發(fā)生了兩輛列車迎面相撞的事故，就是因調(diào)度員玩手機游戲?qū)е隆?/p>

要時間還勉強給得起，可是命給不起啊。舉例：德國看病要約時間，可是準(zhǔn)點到那還得且等著，15分鐘起跳。那約時間的意義何在？一旦啥事準(zhǔn)點發(fā)生，就如同恩寵降臨，感激自己攢的人品了。要不怎么說德國人務(wù)實呢，看清了現(xiàn)實自然能腳踏實地寵辱不驚了。

蓋機場跟搭樂高一樣，鬧著玩兒似的

真相三：嚴(yán)謹(jǐn)？爛尾機場12年沒蓋好

“德國油紙包”是一個飄蕩在中國網(wǎng)民心中的關(guān)于德國制造的“神話”。謠傳青島下水道存有德國百年前埋好的油紙包，所有維修零件圖紙完好無損。這個“?！爆F(xiàn)在已經(jīng)被用來反諷所謂的“德式嚴(yán)謹(jǐn)”和“高質(zhì)工程”。

當(dāng)在德華人看到北京的新機場自2015年動工后將于明年投入使用的消息時，條件反射般地紛紛流淚（群嘲），同為一國首都，為啥柏林的新機場造了12年還半死不活地爛在那里，不要面子的嗎？

說對了，柏林勃蘭登堡機場堪稱是德國史上最打臉最尷尬的爛尾工程。先來看一組數(shù)據(jù)：此面子工程光在計劃階段就耗費了15年。嗯，花了這么多時間，應(yīng)該是想好了才動土的吧？不！2006年開工后原本是打算2011年交貨的，可是竣工日期一推再推，官方打臉已經(jīng)打了四次了。計劃是準(zhǔn)備接待每年500萬的游客，發(fā)展成要吞吐2700萬的客流量而不斷改建。說是2020年開幕有盼頭，可是在最近的安全檢測中，指揮操控防火技術(shù)的設(shè)備無法正常工作，驗收失敗，再次沒讓國民失望，呵呵。

期間，承建的建筑規(guī)劃公司破產(chǎn)，大量的施工缺陷被接連曝光，管事兒的走了一波又一波，其中還有涉嫌賄賂的丑聞。花的錢吧，一開始的28億歐元預(yù)算現(xiàn)在已經(jīng)翻了番，把未來追加的款項算在內(nèi)，得有個100億歐左右了。

這樣的爛尾工程在德國還不是個例，斯圖加特21工程的新火車站也造了近18年還沒見天日。德鐵的領(lǐng)導(dǎo)說，這個工程放到現(xiàn)今來衡量是根本批不下來的，屬于投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回報，眼高手低的失策典范。

哎，褪下光環(huán)的德國跟原認(rèn)識還是有一些差距?！觯ň庉?紫蘇）