孫建勇

筑波快線(xiàn)是日本東京近郊的一條交通線(xiàn)，連接著千代田區(qū)秋葉原站和茨城縣筑波市筑波站，由首都圈新都市鐵道公司擁有與經(jīng)營(yíng)。自2005年8月24日正式通車(chē)以來(lái)，該交通線(xiàn)以快捷、準(zhǔn)點(diǎn)而著稱(chēng)，具有極好口碑。

可是，在2017年11月16日的這天上午，筑波快線(xiàn)卻出現(xiàn)了一個(gè)小小差錯(cuò)，一個(gè)小得幾乎可以忽略不計(jì)的小小的差錯(cuò)。就是這個(gè)小差錯(cuò)，竟然讓鐵道公司管理層大動(dòng)干戈，真誠(chéng)道歉。究竟怎么回事呢？

原來(lái)，這天上午，鐵道公司中層干部田中志毅到列車(chē)調(diào)度室例行檢查，忽然發(fā)現(xiàn)一趟已經(jīng)出發(fā)的列車(chē)有點(diǎn)不對(duì)勁——本來(lái)，按照運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定，這趟車(chē)應(yīng)該是9點(diǎn)44分40秒從秋葉原站發(fā)車(chē)，結(jié)果它卻在9點(diǎn)44分20秒出發(fā)了，也就是說(shuō)，這趟列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間比規(guī)定的提前了20秒。

田中志毅是個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜耍?0多年來(lái)，他對(duì)待工作總是一絲不茍，容不得半點(diǎn)馬虎。他馬上找到當(dāng)班調(diào)度員，詳細(xì)了解情況。調(diào)度員回看了發(fā)車(chē)記錄后，不好意思地說(shuō)：“抱歉，是我的錯(cuò)，我沒(méi)有認(rèn)真核對(duì)時(shí)間?！碧镏兄疽惴浅Ｉ鷼猓莺莸赜?xùn)斥了這個(gè)粗心的調(diào)度員。接著，他迅速寫(xiě)了一份“事故報(bào)告”提交給公司高層，建議嚴(yán)肅處理這次“事故”——是的，他把這個(gè)小失誤定性為“事故”。

接到報(bào)告后，鐵道公司高層高度重視，迅速開(kāi)會(huì)研究處理方案。在討論中，有人提出，列車(chē)早發(fā)20秒，這個(gè)失誤實(shí)在微不足道，況且也沒(méi)有乘客投訴此事，完全沒(méi)有必要追究誰(shuí)的責(zé)任。但是，參與討論的田中志毅堅(jiān)持認(rèn)為，不能因?yàn)?0秒很短，就可以容忍這個(gè)錯(cuò)誤，早發(fā)車(chē)20秒和早發(fā)車(chē)20分鐘沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都應(yīng)該視作調(diào)度上的“事故”！如果今天能夠容忍20秒，那么，將來(lái)就能容忍20分鐘，甚至容忍兩個(gè)小時(shí)。最后，田中志毅有些激動(dòng)地說(shuō)：“世界上那么多航班和列車(chē)誤點(diǎn)，不都是從最初的幾秒鐘、幾分鐘開(kāi)始的嗎？難道筑波快線(xiàn)也要走那樣的老路成為下一個(gè)經(jīng)常誤點(diǎn)的線(xiàn)路嗎？”

經(jīng)過(guò)激烈討論，鐵道公司高層最終達(dá)成一致意見(jiàn)，決定采納田中志毅的建議。他們一方面給予調(diào)度員處分，另一方面以公司名義發(fā)表聲明，為這早發(fā)的20秒向廣大乘客真誠(chéng)致歉。致歉聲明一經(jīng)發(fā)布，迅速引發(fā)全球網(wǎng)友熱議，人們不吝贊美之詞，紛紛為田中志毅和首都圈新都市鐵道公司叫好。

【素材解讀】

古羅馬思想家?jiàn)W古斯狄尼斯曾說(shuō)：“細(xì)粒之沙不能小覷，積載過(guò)多亦足以沉船?！碧镏兄疽愕膰?yán)謹(jǐn)、首都圈新都市鐵道公司的致歉，說(shuō)到底就是要防止細(xì)粒之沙累積成為沉船之禍。他們這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木窈托袨榈拇_值得更多的人和企業(yè)去學(xué)習(xí)與借鑒。