發(fā)現(xiàn)從無(wú)止境 路虎全新一代發(fā)現(xiàn)

陳浩

全新一代路虎發(fā)現(xiàn)在剛剛推出之時(shí)曾經(jīng)備受爭(zhēng)議，許多人不喜歡圓潤(rùn)的風(fēng)格，但良好的市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明，喜歡而不說(shuō)話的人還是人多數(shù)，畢竟沒(méi)人跟一輛真正優(yōu)秀的車過(guò)意不去，只要產(chǎn)品實(shí)力夠強(qiáng)，某些流言蜚語(yǔ)，不過(guò)是流言蜚語(yǔ)而已。

全新一代路虎發(fā)現(xiàn)延續(xù)了發(fā)現(xiàn)車型長(zhǎng)達(dá)27年的歷史，說(shuō)起發(fā)現(xiàn)這個(gè)詞，在汽車領(lǐng)域已經(jīng)與這輛車形成了概念上的強(qiáng)連接，如今發(fā)現(xiàn)已經(jīng)形成了一個(gè)家族，成為了路虎旗下探索精神和專業(yè)越野的典型代表。2014年路虎在紐約車展發(fā)布了一輛VISION概念車，突破了我們對(duì)一輛棱角分明的越野車認(rèn)知，科技感、豪華感更強(qiáng)的一輛專業(yè)越野車一時(shí)間成為熱點(diǎn)話題。路虎以此為基礎(chǔ)打造了全新一代路虎發(fā)現(xiàn)，這輛車保留了絕大多數(shù)概念車的設(shè)計(jì)元素，路虎的全新家族設(shè)計(jì)理念從這輛車上可以看到很多元素，比如更加精致且圓滑的外觀，降低空氣阻力，更加科幻未來(lái)的造型好像外星飛船一般未來(lái)感十足。內(nèi)飾也講究精湛的工藝，并且毫不吝情對(duì)皮革材質(zhì)的大面積使用。但是英國(guó)工程師絕不會(huì)簡(jiǎn)單推翻式顛覆傳統(tǒng)，我們?cè)谶@輛車上仍然可以看到大量的經(jīng)典元素被保留了下來(lái)，雖然車身比例進(jìn)行了優(yōu)化，但車頂仍然延續(xù)了發(fā)現(xiàn)家族獨(dú)一無(wú)二的階梯式車頂造型，只是升起位置后移到了C柱的上方，同時(shí)采用更符合現(xiàn)代流行的下壓式流線走向，配合獨(dú)特的前傾式C柱造型，留住了經(jīng)典并且開(kāi)創(chuàng)了新的未來(lái)。原來(lái)在第4代發(fā)現(xiàn)上面明顯凸出的輪拱在這輛車上進(jìn)行了圓滑過(guò)渡，前風(fēng)擋玻璃傾斜角度被加大，風(fēng)阻系數(shù)被降低到了0.33cd。

由于這種圓潤(rùn)式設(shè)計(jì)，全新一代路虎發(fā)現(xiàn)看起來(lái)似乎變小了，尤其是側(cè)后45°的角度看去，只有和它的前任們停在一起的時(shí)候我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車比歷代路虎發(fā)現(xiàn)都要大，相比第4代發(fā)現(xiàn)加長(zhǎng)了141mm，而軸距增加了38mm達(dá)到了2923mm，是當(dāng)之無(wú)愧的大個(gè)子。那些延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)還包括非常與眾不同的非對(duì)稱式尾門，不過(guò)新的一體式尾門取代了以往上下對(duì)開(kāi)式的設(shè)計(jì)，后備廂開(kāi)口更寬大，方便裝卸物品。上一代車型的對(duì)開(kāi)式下尾門放倒后可以坐在上面休息的功能讓很多人視為發(fā)現(xiàn)的特征之一，而為了保持這一功能，全新發(fā)現(xiàn)配置了一個(gè)獨(dú)特的電動(dòng)內(nèi)尾門，當(dāng)外尾門關(guān)閉后，內(nèi)尾門板可折疊并緊貼外尾門放置。打開(kāi)尾門后我們可以單獨(dú)放下這個(gè)內(nèi)部的尾門，同樣可以坐在上面休息，而且承重能力更強(qiáng)。我們喜聞樂(lè)見(jiàn)的變化還包括涉水深度提升到了900mm，這已經(jīng)達(dá)到了攬勝涉水深度，因?yàn)榭諝鈶壹苄谐踢M(jìn)一步放長(zhǎng)，在越野模式下最大接近角達(dá)到34°而離去角則為30°，離地間隙285mm。

這一代路虎發(fā)現(xiàn)也是內(nèi)飾最為精美的，皮革和木頭的組合首次出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)系列車型上，想象一下，當(dāng)我們穿越沙漠或者泥濘的險(xiǎn)境時(shí)，車內(nèi)則是與世隔絕的另一幅景象，我們可以輕松享受牛皮座椅的按摩和加熱，享受干凈整潔的內(nèi)部空間，有沒(méi)有小時(shí)候躲在屋檐下看外面狂風(fēng)暴雨而家里溫暖舒適的感覺(jué)，我覺(jué)得這種反差棒極了。全車豐富的儲(chǔ)物空間也符合工具車的定位，當(dāng)然最大的變化還是這輛車變得更加好開(kāi)了，平順而舒適，振動(dòng)和噪聲控制到攬運(yùn)的水平，這輛車基于PLA輕量化平臺(tái)打造，是的，全鋁車身而且是承載式車身，相比第4代發(fā)現(xiàn)減重480kg，這可是一個(gè)不小的數(shù)字，因?yàn)檫@意味著更低的油耗，更好的動(dòng)力響應(yīng)，更好的脫困能力，其實(shí)也是更強(qiáng)的越野能力。也許有人擔(dān)心車身剛性問(wèn)題，但是路虎的工程師們告訴我們，這輛車是史上車身最為堅(jiān)固的一代路虎發(fā)現(xiàn)，這讓我們打消了許多疑慮。

這款車采用3.OT V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速器，可以選裝后橋電子差速器和智能雙速分動(dòng)器，得益于輕量化的車身，動(dòng)力響應(yīng)輕快有力，轉(zhuǎn)向靈敏度也得到了提高，不再有上一代發(fā)現(xiàn)開(kāi)起來(lái)像船一樣的感覺(jué)，直接了很多，和開(kāi)一輛普通的中型suv并無(wú)二致。但最讓我印象深刻的還是這輛車行駛中的安靜感和底盤整密感，駕駛感很好，可以清晰地讓我們感覺(jué)到自己正在駕駛的是一輛高級(jí)車而不是一輛只注重非鋪裝路面駕駛的偏科生。全新一代路虎發(fā)現(xiàn)可以帶著我們披荊斬棘，淌水過(guò)沙，爬坡陡降，翻山越嶺，而一旦行駛到了平整的鋪裝道路又能瞬間讓世界安靜下來(lái)。

說(shuō)這輛車是史上最捧的一輛發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)兒都不為過(guò)，不服來(lái)辯。其實(shí)路虎一直在潛心研究自己的產(chǎn)品，在本已優(yōu)秀的發(fā)現(xiàn)4基礎(chǔ)上全面優(yōu)化之后的作品就是我們眼前這輛車，更大，更豪華，更舒適，更符合當(dāng)下時(shí)尚的審美趨勢(shì)，甚至預(yù)言了未來(lái)的審美趨勢(shì)。

全新一代路虎發(fā)現(xiàn)可以帶著我們披荊斬棘，淌水過(guò)沙，爬坡陡降，翻山越嶺，而一旦行駛到了平整的鋪裝道路又能瞬間讓世界安靜下來(lái)。