吳中元

熱熱鬧鬧的北京車展由于展館面積縮小的緣故，熱門位置的競(jìng)爭(zhēng)顯得愈發(fā)激烈，零配件企業(yè)更是無(wú)一例外只能安排在了外館。然而當(dāng)愛信集團(tuán)就這樣輕描淡寫地打出“中同AT年銷量320萬(wàn)臺(tái)”的時(shí)候，相信任何人都不敢小看這個(gè)實(shí)力龐大的零配件企業(yè)帝國(guó)。

其實(shí)相信很多消費(fèi)者對(duì)于愛信的了解也都是從皮實(shí)耐用的AT自動(dòng)變速器開始的，愛信有口皆碑的AT變速器憑借出色的性能表現(xiàn)和穩(wěn)定的工作狀態(tài)正在為中國(guó)18個(gè)整車制造企業(yè)配套。我們知道車輛所使用的變速器種類繁多，在操作上分為手動(dòng)和自動(dòng)，自動(dòng)又可細(xì)分為AT、CVT、雙離合等等。在此基礎(chǔ)上，愛信依靠AT變速器產(chǎn)品就能達(dá)成320萬(wàn)的年銷量，可見性能廣受認(rèn)可，而事實(shí)上中國(guó)市場(chǎng)也占據(jù)了愛信全球AT變速器銷售三分之一的份額。

為此，愛信計(jì)劃擴(kuò)大從2004年和第一汽車在天津聯(lián)合生產(chǎn)AT的天津AW的FF 6擋AT生產(chǎn)線。其次，2018年4月24日，正式?jīng)Q定與廣州集團(tuán)、吉利汽車，分別在中國(guó)設(shè)立合資AT生產(chǎn)企業(yè)。此外，加大對(duì)原生產(chǎn)手動(dòng)變速器的子公司一一“唐山愛信齒輪”的投資，使其同時(shí)生產(chǎn)AT變速器產(chǎn)品。通過(guò)這4項(xiàng)新投資，到2020年，愛信在中國(guó)生產(chǎn)的AT年產(chǎn)量從2017年的每年90萬(wàn)臺(tái)，增加到240萬(wàn)臺(tái)，無(wú)疑將以其值得信賴的技術(shù)和卓越的性能鞏固其在變速器領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位。

同時(shí)，在本屆北京車展上，愛信還發(fā)布了兩款新開發(fā)的產(chǎn)品。一款是“單電機(jī)混合動(dòng)力變速器”，以當(dāng)前的AT為基礎(chǔ)做了簡(jiǎn)單改變，將現(xiàn)有AT的液力變矩器替換成離合器。使用該內(nèi)置離合器，能夠分離發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力傳輸，因此極大提升了EV純電動(dòng)模式行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。另一款產(chǎn)品是“eAxle”，它搭載于前輪驅(qū)動(dòng)車型后輪，是由電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)成的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元。該系統(tǒng)可安裝在傳統(tǒng)車輛和混合動(dòng)力汽車的后部，用作PHEV的電力系統(tǒng)。兩款產(chǎn)品都以“電動(dòng)化”為核心目標(biāo)，一方面得力于全世界汽車電動(dòng)化進(jìn)程的支持，一方面也體現(xiàn)了愛信“實(shí)現(xiàn)輕松愉悅行車與可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的并存”的企業(yè)理念。

此外，通過(guò)變速器和驅(qū)動(dòng)裝置的組合，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能源管理和零排放，愛信向大家介紹了“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用電動(dòng)水泵”和“再生制動(dòng)系統(tǒng)”，以及“車門防撞梁”等輕量化技術(shù)。今后愛信也將持之以恒致力于環(huán)保和節(jié)能的人類重要課題，為高效利用能源和緩解日益嚴(yán)峻的可燃物排放導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題出一份力。搭載著愛信最新產(chǎn)品技術(shù)的概念車（框架模型）也在展位同步亮相北京國(guó)際車展。身臨現(xiàn)場(chǎng)，可以直觀感受到愛信集團(tuán)產(chǎn)品的豐富程度已經(jīng)幾乎覆蓋了汽車的各個(gè)部分。

愛信瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)趨勢(shì)，目前正著重致力于“零排放”“自動(dòng)駕駛”“車聯(lián)網(wǎng)”這3個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。目前，愛信在中國(guó)設(shè)立的子公司已達(dá)到34家，從業(yè)員工約15000人，愛信帝國(guó)的發(fā)展可謂紅火迅猛。