利刃

尤琦

有它在手，一個又一個的彎道變成了無盡的歡笑。

GVC加身

作為一臺馬白達(dá)的基本修養(yǎng)是什么？我想最基本的就應(yīng)當(dāng)是操控好，或者簡單說來，好開就行。在昂克賽拉起初亮相時，就已經(jīng)讓很多人對它的操控性能無比欽佩，轉(zhuǎn)向虛位小、路感清晰、指向性強(qiáng)等等這樣的詞語你一定聽了很多遍。通俗易懂地說來，這意味著只要熟悉了以后，你駕駛昂克賽拉的時候完全不需要多余的轉(zhuǎn)向操作，拐彎的時候指哪兒打哪兒。

在新昂克賽拉上，這樣的駕駛感受得到了進(jìn)一步地升華，全新的加速度矢量控制系統(tǒng)（ GVC）的正式加入為操控再次加碼，這套系統(tǒng)如同老司機(jī)一般，在過彎踩住油門且不處于急加速狀態(tài)時會起作用。入彎時降低發(fā)動機(jī)扭矩輸出，讓車輛重心前移，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快；彎中動態(tài)調(diào)整扭矩輸出；出彎后恢復(fù)扭矩輸出水平，從而讓重心再次后移，出彎穩(wěn)定性更佳。這是一套極其精妙的系統(tǒng)，也就是一心提升操控、追求更多駕駛樂趣的馬白達(dá)才能干得出來的事。

Old school領(lǐng)航

馬自達(dá)最引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天系列技術(shù)在這臺昂克賽拉上也悉數(shù)到場，從底盤到發(fā)動機(jī)再到變速器，都是最先進(jìn)的技術(shù)結(jié)晶。我們拿到的是一臺昂克賽拉的2.OL自動運(yùn)動型，是整個昂克賽拉家族里兩廂車系的旗艦產(chǎn)品。是的，你沒有聽錯，一臺緊湊型車有著2.OL的“大”排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，13：1的超高壓縮比還能燒92號汽油，產(chǎn)出功率116kW，扭矩可達(dá)202N.m，實現(xiàn)高動力的方式就是增大排量，這很Oldschool。

回到駕駛層面來，馬白達(dá)的6擋自動變速器表現(xiàn)堪稱完美，對于這臺車來說，換擋頓挫是不存在的，你甚至不知道它什么時候就完成了換擋。當(dāng)你在高速巡航時，前方忽然出現(xiàn)了一臺思域，你深踩油門，變速器像得到了圣旨般迅速連續(xù)降擋，轉(zhuǎn)速爬升，車速越來越快，你和車酣暢淋漓，人馬一體……很快你就會愛上這種駕駛感受。值得一提的是，2.OL版本車型儀表正中央是一塊轉(zhuǎn)速表，車速則以數(shù)字顯示，廠家的意思相信你一下就讀懂了。

Charming 小生

相比舊款昂克賽拉，新昂克賽拉在外觀上的變化是微乎其微的，一些細(xì)節(jié)處如霧燈格柵等處的調(diào)整讓前臉變得更加簡練。由于是中期改款車型，所以你不會見到太多的改變。在原本已經(jīng)魅力十足的基礎(chǔ)上，變得更加簡練且鋒利。

內(nèi)飾設(shè)計師這次上線了，但似乎網(wǎng)絡(luò)信號太好，因此整體設(shè)計風(fēng)格基本不變，只在諸如屏幕的部分有些新的變化。這次終于有了電子手剎提供，中控臺上的一個按鈕讓中央扶手處變得更貼合駕駛者的姿態(tài)，駕車時我很喜歡倚靠著真皮包裹的扶手箱。整體來看，里外都充斥著一股蓬勃的朝氣。

Comfortable駕乘

GVC系統(tǒng)的加入讓乘客和駕駛員在過彎時側(cè)傾明顯減少，但僅僅如此就能被稱作駕乘舒適么？當(dāng)然不！在舒適性配置上，也絕對不能手軟。給人印象最深刻的應(yīng)該是昂克賽拉的倒車影像了，這套系統(tǒng)選用了顯像效果極佳的攝像頭，不管白天還是黑夜，你都能清楚辨別車后狀況。而支持多種模式顯示的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不僅能在日常駕駛時給出當(dāng)前工作狀態(tài)，還能夠充當(dāng)揮灑激情時的得力小助手。受限于尺寸，昂克賽拉的車內(nèi)空間表現(xiàn)只能算是中等，好在座椅的柔軟度和包裹性都表現(xiàn)得不錯。這些現(xiàn)象讓我們看到了利刃的刀背，鋒利向來都是為了與對手一較高下用的，對于“自己人”請盡情享受吧。

帶它于山中鏖戰(zhàn)數(shù)回合后，帶著輕松的心態(tài)駕車踏上返程，利刃在你手，歡樂自然將會進(jìn)入你的生活中。