每個(gè)人都有自己的標(biāo)簽，我也同樣。而今天，我就從自己茫茫多的標(biāo)簽中挑出兩個(gè)——未至而立之年的年輕人、凱美瑞車主。是不是聽(tīng)起來(lái)有些沖突？別急，聽(tīng)我慢慢說(shuō)。幾年前，若是讓我選一輛B級(jí)車，那是無(wú)論如何也輪不到凱美瑞的。而今時(shí)不同往日，第八代凱美瑞早已褪去了中年的烙印，而其運(yùn)動(dòng)版更是一改前輩的中庸無(wú)趣。以我的角度來(lái)看，第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版是TNGA架構(gòu)下最完美的作品，而我也有幸擁有了它。放下對(duì)凱美瑞的印象，聽(tīng)聽(tīng)我和凱美瑞的故事。

TNGA年輕人的理想城邦

TNGA是什么？TNGA有些類似于基因工程，與其他品牌所謂的造車平臺(tái)有所不同，TNGA所表達(dá)的更多是“以駕駛者為中心”的造車?yán)砟?。從駕駛員角度出發(fā)，基于人體丁程學(xué)原理對(duì)整車各系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整獲得理想的坐姿和開(kāi)闊視野，從而讓身形嬌小的女性到身材魁梧的男性，都能舒適地操作方向盤。所謂“千金難買低重心”，車身重心降低了整整20毫米，這一關(guān)鍵變革為塑造人車一體的駕駛樂(lè)趣奠定了根底。重心降低提升了車輛行駛的穩(wěn)定性，寬輪距提升了貼地性。

“炫”出來(lái)的態(tài)度

從表面上看，第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版在外觀上相比上一代有著大刀闊斧的改變。這激進(jìn)的外觀絕不只是炫耀運(yùn)動(dòng)美學(xué)的表面工程，TNGA架構(gòu)在它身上表現(xiàn)得淋漓盡致。

腰線位置的下調(diào)配合車頭極具侵略性的格柵，實(shí)現(xiàn)了更寬更低的視覺(jué)沖擊，TNGA架構(gòu)帶來(lái)的低重心感也在外觀上得到了強(qiáng)調(diào)。豐田對(duì)第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車尾的線條進(jìn)行了舒緩的收斂，車頂?shù)暮蠖说玫搅搜娱L(zhǎng)，后排座椅的頭部空間也因此變得寬松了不少。

尾燈與后側(cè)空氣導(dǎo)流口的結(jié)合，也讓車尾看起來(lái)酷似雷克薩斯LC的造型。彼時(shí)一直大行運(yùn)動(dòng)之道的阿特茲，也未曾敢將運(yùn)動(dòng)之感如此大膽的運(yùn)用于B級(jí)轎車之上。就更別提“日系馬車”——本田雅閣了。雷克薩斯的成功有目共睹，把B級(jí)轎車做得更加運(yùn)動(dòng)是不可逆的潮流，在購(gòu)買力趨向低齡化的今昔，凱美瑞也終于越來(lái)越合我們的口味了。

外在中的內(nèi)秀

內(nèi)飾及配置上的變化也是第八代凱美瑞引起大家注意的主要原因之一，摒棄了上一代無(wú)趣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，第八代凱美瑞的內(nèi)部著實(shí)驚艷到了大家。這還是我們印象中的那極盡中庸之道的豐田嗎？

凱美瑞運(yùn)動(dòng)版專屬“激情紅內(nèi)飾”增加駕駛員的興奮感，大膽前衛(wèi)的“Y字形”不對(duì)稱設(shè)計(jì)，兼具藝術(shù)感和功能性，明顯強(qiáng)調(diào)了駕駛的功能區(qū)間，豐田在第八代凱美瑞上進(jìn)行改變的魄力令人刮目相看。

三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示、自適應(yīng)巡航、車載空氣凈化系統(tǒng)等等配置相比起本家豪華車型雷克斯ES200的配置還多了不少，用跨級(jí)別的豪華對(duì)其進(jìn)行總結(jié)完全不為過(guò)。