奮進機器人公司為美國陸軍研發(fā)便攜式無人車

無人車開發(fā)商奮進機器人公司（Endeavor Robotics）4月10日宣布，公司已經(jīng)贏得了美國陸軍通用機器人系統(tǒng)單一項目（CRS-I）的工程制造研發(fā)（EMD）合同。在被授予工程制造研發(fā)階段合同的同時，該公司還被選為參加下一階段最后競標的兩個合同商之一。

在工程制造研發(fā)階段超過3000套無人車完全交付之后，美國陸軍才能授予最終的生產(chǎn)合同。下一階段最后競標結(jié)果將在2019財年第二季度揭曉。

CRS-I被設(shè)計成一種重量小于llkg的背包式無人車，具有一個通用平臺，現(xiàn)場操作者可以通過添加或移除不同的模塊和有效載荷，快速地為各種任務重新配置。

奮進機器人公司總裁湯姆·弗羅斯特說，“CRS-I項目有助于美國陸軍采用互操作的開放式體系結(jié)構(gòu)的使用。我們需要確保我們最新的機器人不僅能夠執(zhí)行任務，而且容易滿足用戶控制和適應迅速變化的需求?！?/p>

去年9月，奮進機器人公司曾贏得了美國陸軍“士兵便攜式機器人系統(tǒng)增量”II（ MTRS Inc.ll）項目。該項目價值1億美元，要求奮進機器人公司研發(fā)一種中型機器人，用于檢測和識別一系列潛在的致命威脅，為士兵提高防護能力。

（陳黎編譯）

自主水面艇全球公司研發(fā)基于人工智能的無人水面系統(tǒng)安全自主導航系統(tǒng)

自主水面艇全球公司（ASVGlobal）4月10日宣布，將牽頭與BMT公司合作，開展一項新的1 2億英鎊的研究項目，旨在提高自主導航的安全性和可靠性。項目團隊將使用由模擬和真實世界數(shù)據(jù)的組合訓練的深度學習機器視覺系統(tǒng)。這個項目由英國創(chuàng)新公司提供部分資助，將提高無人水面系統(tǒng)的態(tài)勢感知能力，使其能在極端和擁擠的海洋環(huán)境中使用。

極端環(huán)境下合成圖像訓練機器視覺（SIMVEE）項目，將在現(xiàn)有的自主水面艇基礎(chǔ)上進行研發(fā)，遵照國際海上碰撞規(guī)避規(guī)則，要求具有自主碰撞規(guī)避和路徑規(guī)劃能力。該項目將使用BMT公司的的倫勃朗（REMBRANDT）模擬器來訓練和驗證自主水面艇全球公司的視覺算法，檢測和分類海上目標。

該項目的一個關(guān)鍵輸出是將改善對機載自主系統(tǒng)和遠程人類監(jiān)督員的態(tài)勢感知能力。采用真實世界和模擬數(shù)據(jù)的獨特組合，訓練深度學習算法，將提高現(xiàn)有系統(tǒng)的可靠性，將安全操作擴展到復雜環(huán)境中，能對大范圍目標對象進行檢測、分類和規(guī)避。

自主水面艇全球公司研發(fā)部主任理查德·達爾特里說：“該項目將大大完善公司現(xiàn)有AsVIEW系統(tǒng)的自主控制和導航能力?，F(xiàn)在，我們使用遠程人員監(jiān)督和自主識別系統(tǒng)（AIS）對目標進行分類并確保安全操作。用于目標檢測和分類的機器視覺將大大擴展了國際海上碰撞規(guī)避規(guī)則內(nèi)的自主導航能力，突破有限帶寬的操作限制，減少了監(jiān)督員的工作量。

BMT董事兼總經(jīng)理菲爾·湯普森評論說：“與自主水面艇全球公司合作，將有助于加速這些技術(shù)更廣泛地在無人系統(tǒng)上的采用，并增加世界各地海員對水面無人系統(tǒng)可行性使用的信任度?！?/p>

利用由BMT公司的“倫勃朗”艦船操縱模擬器收集的數(shù)據(jù)和真實的機載攝像機收集的數(shù)據(jù)，使得研究團隊有大量數(shù)據(jù)來訓練自主系統(tǒng)。該方法提供了一種高效費比的解決方案，生成數(shù)據(jù)并加速機器學習過程。該項目不僅允許自主水面艇能以傳統(tǒng)有人船只在海上采用相同的操作方式，而且還將通過加載BMT公司的搜索和救援信息系統(tǒng)（Search and RescueInformation System，SARIS）拓展新的使用案例和應用。 （陳黎編譯）

“捕食者”系列無人機實現(xiàn)500萬小時飛行里程碑

通用原子航空系統(tǒng)公司4月10日宣布，包括“捕食者”、“捕食者”B、“灰鷹”（Gray Eagle）和“復仇者”（Avenger）在內(nèi)的“捕食者”系列無人機已經(jīng)實現(xiàn)了500萬小時飛行里程碑。該里程碑于4月4日實現(xiàn)，完成了360311個任務，90%以上任務目標都是在戰(zhàn)斗中實現(xiàn)。

通用原子航空系統(tǒng)公司首席執(zhí)行官林登·蘭說，“該里程碑的實現(xiàn)證明了我們研發(fā)的無人機擁有很高的可靠性以及設(shè)計、制造和維護團隊的專業(yè)性。25年來，我們研發(fā)了數(shù)量最多的無人機，但是我們不滿足于此，我們利用積淀的技術(shù)經(jīng)驗和最新技術(shù)研發(fā)新型和改進MQ-9B“天空保護者”（SkyGuardian）等無人機。

每一天的每一秒，有69架“捕食者”級中空長航時無人機在世界各地飛行。因此，近年來，“捕食者”無人機的飛行時間以前所未有的速度增長，1993～2008年，累計飛行50萬小時，到2010年實現(xiàn)100萬飛行小時，到2012年實現(xiàn)200萬飛行小時，到2014年實現(xiàn)300萬飛行小時，到2016年實現(xiàn)400萬飛行小時。

最近，“捕食者”B/“收割機”MQ-9機隊通過了自己的里程碑，在飛行大約143279次飛行之后，在201 7年11月12日達到200萬個飛行小時?！安妒痴摺盉/“收割機”MQ-9機隊的飛行時間現(xiàn)在約占該公司的500萬飛行小時的40%，并且平均以每月3 7萬小時的速率增加。

通用原子航空系統(tǒng)公司的無人機平均每月飛行5萬小時以上，以支持美國空軍、美國陸軍、美國國土安全部、美國宇航局、意大利空軍、英國皇家空軍、法國空軍、阿聯(lián)酋武裝部隊等客戶服務。任務包括保護戰(zhàn)場上的地面部隊、支持美國海關(guān)和邊境保護行動以及自然災害應急響應。這些無人機系統(tǒng)在美國空軍和美國軍用飛機的庫存中保持最高的作戰(zhàn)可用度。迄今，通用原子航空系統(tǒng)公司已生產(chǎn)了超過825架無人機和300多個地面控制站。并且，這些無人機還以每月大約8架的生產(chǎn)速率增長。

“捕食者”系列家族包括“捕食者”A和“捕食者”XP；“捕食者”B/“收割者”MQ-9B、“監(jiān)護者”（Guardian）、“捕食者”B/MQ-9B“收割者”（增程型）、MQ-9B“天空監(jiān)護者”（SkyGuardian）和“海上監(jiān)護者”（SeaGuardian）；“灰鷹”（Gray Eagle）及增程型；“捕食者”C、“復仇者”及增程型。 （陳黎編譯）

L3技術(shù)公司推出新型先進軍用自主水下航行器

L3技術(shù)公司4月10日宣布，將在馬里蘭州國家港口海軍聯(lián)盟主辦的2018航空航天航海博覽會上推出其新研制的“愛芙精密馱馬”（Iver PrecisionWorkhorse，Iver PW）自主水下航行器（AUV）。Iver PW是該先進軍用自主水下航行器家族中的第一個型號，用于多域情報、監(jiān)視與偵察（ISR）、反潛戰(zhàn)（ASW）、海戰(zhàn)和地雷戰(zhàn)。

L3技術(shù)公司首席執(zhí)行官兼總裁克里斯托弗.E.庫巴西克說，L3技術(shù)公司定位為新興水下市場的主要集成商，正對先進的C61SR能力進行戰(zhàn)略投資。Iver PW能為美國海軍和國際客戶提供廣泛的創(chuàng)新技術(shù)，以幫助他們執(zhí)行作戰(zhàn)使命?！?/p>

Iver PW自主水下航行器家族能夠支持一系列的軍事任務，擁有更長的航時，增強的可靠性和生存能力，以及能夠搭載多種傳感器和增強的自主性。憑借先進的性能，Iver PW自主水下航行器使得該系列產(chǎn)品成為軍事和商業(yè)任務的熱門選擇。

L3高級副總裁兼?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)業(yè)務部總裁杰夫·米勒說：“Iver PW驗證了L3技術(shù)公司在開發(fā)下一代處理、自主和動力技術(shù)方面的優(yōu)勢和能力，滿足客戶新的能力和任務需求，實現(xiàn)該領(lǐng)域的實時戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢?！?/p>

該公司計劃在此次展會上展示其他自主水下航行器技術(shù)產(chǎn)品，包括新型鋁水動力模塊以及自主水面艇模擬器原型機。

（陳黎編譯）

馬歇爾無線電公司研發(fā)無人機跟蹤和回收解決方案

世界領(lǐng)先的設(shè)計者和制造商馬歇爾無線電遙測公司正在研制輕型、便攜式跟蹤設(shè)備，以發(fā)現(xiàn)遠距離目標或回收戰(zhàn)場上損失的寶貴資產(chǎn)。該公司最初研發(fā)的產(chǎn)品用于獵捕獵鷹，而現(xiàn)在是跟蹤和回收無人機的理想裝備。

馬歇爾無線電遙測公司的技術(shù)產(chǎn)品已被美國特種作戰(zhàn)中央指揮部（SOCOM）和其他客戶成功地部署使用，以快速定位和回收丟失的昂貴的無人機，以節(jié)省了大量的時間和金錢。馬歇爾無線電遙測公司的發(fā)射機可以作為一種標準，連接到航空環(huán)境公司的“渡鴉”（Raven）的機身上，也可以開發(fā)定制的附件解決方案。

無線電發(fā)射機信標3～9g重，可在不同型號中使用，以滿足不同無人機跟蹤需求?？梢园惭b在堅硬的7075號鋁合金機構(gòu)件中，發(fā)射機可以承受高物理沖擊，強電場和靜電放電，并通過專門設(shè)計以在-29℃～66℃極端溫度下提供完美的頻率穩(wěn)定性且無信號漂移。根據(jù)所使用的結(jié)構(gòu)件的尺寸，天線長度可設(shè)計為18-33cm之間。

“菲爾德馬歇爾”（Field Marshall）測向接收機用于定位和回收的無人機，通過整體定向天線在信號最強的指向，移動天線直到安裝有發(fā)射器的目標被發(fā)現(xiàn)為止。接收器普遍信道化，簡單操作，每個發(fā)射機采用易識別的特定頻率。

“菲爾德馬歇爾”的兩種型別接收機都有現(xiàn)貨。每個接收機包含相同的可折疊的三單元定向波渠天線，并設(shè)計成為一個整體，輕巧便攜?！胺茽柕埋R歇爾”1000能覆蓋整個1000KHz波段（可跟蹤高達10個發(fā)射器）?！胺茽柕埋R歇爾”5000能涵蓋5000KHz的5條波段，可跟蹤50個目標，采用先進的半尺寸天線，具有超便攜性和易用性。

“菲爾德馬歇爾”接收器被安置在堅固的飛機鋁合金機構(gòu)件中，屏蔽電子設(shè)備的濫用和來源不明的信號。控制面板設(shè)計成紅色背景，以保護用戶夜間操作后的夜視效果。 （陳黎編譯）

Aerobits公司研發(fā)用于無人機的ADS-B技術(shù)

近日，微型航空電子技術(shù)領(lǐng)先的開發(fā)商AORBITS為無人機研發(fā)先進的自動相關(guān)監(jiān)視廣播設(shè)備?！般y”系列就是該公司目前生產(chǎn)的世界上最小和最快的自動相關(guān)監(jiān)視廣播（ADS-B）設(shè)備，用于空中交通監(jiān)視，加快無人機與民用空域集成的步伐。

TIM-C1是一個原始設(shè)備制造商研發(fā)的高性能ADS-B接收機，由多核處理器和強大的FPGA組成，用于高速數(shù)據(jù)處理和飛機跟蹤。擁有每秒接收數(shù)千幀的能力，該系統(tǒng)基于最先進的自適應算法、能夠進行實時信號處理的高分辨率ADC。

為滿足TSO-C199的要求，TIM-C1是一種高度壓縮、靈活的解決方案，重2g，是各種無人機應用的理想選擇，包括感知規(guī)避/避撞、無人機地面站、移動空中交通信息系統(tǒng)和高密度交通監(jiān)視和分析。

EVAL-TIM-C1是一個評估工具包，允許開發(fā)人員快速地啟動和運行TIM-C1ADS-B接收機模塊。開發(fā)平臺具有多種附加功能，可以方便測試、評估新的TIM-C1應用，例如GNSS的擴展I/O頭，以及用于離線數(shù)據(jù)分析的256MB閃存。

起動器套件包括寬帶天線（0～ldBi）和10.5cmUFL/SMA適配器。其中，軟件要能夠提供了2D和3D飛饑位置可視化和成像。

（陳黎編譯）

Aquabotix發(fā)布混合微型無人水面和水下航行器

水下機器人公司AQABOTIX于4月9日宣布，推出一種名為“蜂群潛水員”（SwarmDiver）的微型無人水面航行器和無人水下航行器，以“蜂群”模式使用。多個“蜂群潛水員”可以同時充當一個協(xié)調(diào)的實體，通過水面的操作員很容易地操作控制，并按指令要求潛航以收集有價值的情報。

Aquabotix公司的首席執(zhí)行官惠特尼·米林評論說：“對于行業(yè)和公司來說，“蜂群潛水員”是一種游戲規(guī)則的改變者。直到今天，還沒有微型混合型無人水面艇/無人水下航行器和具有潛水能力的蜂群式無人機可用。而Aquabotix公司改變了這一點?！?/p>

“海上蜂群”正在迅速成為全球海軍力量的焦點，“蜂群潛水員”引領(lǐng)著水下技術(shù)的革命?！胺淙簼撍畣T”將推動兩棲作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展，被設(shè)計用于處理動態(tài)的作戰(zhàn)情況，包括情報、監(jiān)視與偵察（ISR）任務和跟蹤、拖拽和壓制目標等復雜、協(xié)調(diào)攻擊任務。除了防御和安全用途之外，“蜂群潛水員”還可用于科研、港口管理和海洋學研究。

“蜂群潛水員”的關(guān)鍵性能如下：75cm重1.7kg，長75cm；垂直潛水能力；擁有無人水面艇/無人水下航行器的操作性能；潛水深度50m；易于部署和回收；無線數(shù)據(jù)反饋水面；溫度測量誤差±0.1℃和壓力傳感器偏差±2cm；多星座GPS定位精度±Im；可成群部署用于天氣數(shù)據(jù)收集；持續(xù)浪區(qū)作業(yè)；可用的額外傳感器有效載荷接口。

（陳黎編譯）

UMS SKELDAR公司擴展操作以滿足無人機需求

今年是薩博集團和UMS航空公司聯(lián)合投資的旋翼無人機制造商UMS SKELDAR公司在成立的第二年。該公司4月9日宣布了一個雄心勃勃的業(yè)務增長戰(zhàn)略，由旗艦Skeldar V-200無人機部門牽頭。該無人機配備有第一個和最可靠的、擁有大修時間間隔的重油發(fā)動機，還包括一系列任務載荷和傳感器選項，包括合成孔徑雷達ViDAR（視覺檢測和測距）、移動目標指示器、信號任務載荷、3D成像、自主識別系統(tǒng)（AIS）應答器和貨物掛鉤。為了支持其垂直起降解決方案和系統(tǒng)的發(fā)展，UMS SKELDAR公司還計劃向系統(tǒng)平臺、地面控制站、直升機技術(shù)員和傳感器操作員培訓等方向發(fā)展。

UMS Skeldar公司聲稱，其配備活塞發(fā)動機的無人機被公認為是同級別的無人機中擁有最長的大修周轉(zhuǎn)時間。據(jù)UMS Skeldar公司首席執(zhí)行官阿克塞爾·卡瓦利·比約克曼估計，預計2020年該細分市場規(guī)模將達到149億美元。

今年早些時候，UMS Skeldar公司被指派為OCEAN2020通過SKELDAR V-200提供無人機能力，這是第一個歐洲防務機構(gòu)海軍監(jiān)視技術(shù)項目。同時，UMSSkeldar公司也宣布了贏得澳大利亞皇家海軍無人機意向合同，為9艘未來護衛(wèi)艦艦隊提供戰(zhàn)術(shù)接口。

（陳黎編譯）

NVIDIA引入虛擬現(xiàn)實自主駕駛仿真系統(tǒng)

NVIDIA公司4月5日宣布，引入一個基于云端的虛擬現(xiàn)實模擬系統(tǒng)，測試自主駕駛車輛，采用一種更安全、更可擴展的方法，推動自主駕駛汽車實用化。其最新研發(fā)的NVIDIA駕駛星座系統(tǒng)（NVIDIA DRIVEConstellation）是一種基于兩個不同服務器的計算平臺，將在GTC 2018中推出。

第一個服務器負責運行NVIDIA驅(qū)動仿真軟件（NVIDIA DRIVE Sim software），來模擬攝像機、激光雷達和雷達等自主駕駛汽車的傳感器。第二個服務器負責運行一臺強大的NVIDIA驅(qū)動飛馬人工智能汽車計算機（NVIDIA DRIVE Pegasus AI car computer），運行完整的自主汽車軟件堆棧，并處理來自駕駛在道路上的汽車傳感器的模擬數(shù)據(jù)。

NVIDIA自主公司副總裁兼總經(jīng)理羅布·瓊戈爾說：“部署生產(chǎn)一臺自主駕駛汽車，需要數(shù)十億英里的行駛里程來測試和驗證，以實現(xiàn)客戶所需的安全性和可靠性。采用NVIDIA駕駛星座系統(tǒng)，結(jié)合我們在視覺計算和數(shù)據(jù)處理中的專業(yè)知識，我們已經(jīng)實現(xiàn)這一目標。通過NVIDIA驅(qū)動仿真軟件，我們可以通過數(shù)十億英里的定制現(xiàn)場和罕見的拐角路況測試，以增加算法的魯棒性。所花費成本只是在實際道路上花費的時間和成本的一小部分。

模擬服務器由NVIDIA GPU供電，每一臺供電器都生成模擬傳感器數(shù)據(jù)流，交由NVIDIA驅(qū)動飛馬人工智能汽車計算機系統(tǒng)進行處理。來自NVIDIA驅(qū)動飛馬人工智能汽車計算機的驅(qū)動命令反饋到模擬器，完成數(shù)字反饋回路。這種“硬件在回路中”的循壞，每秒鐘發(fā)生30次，以驗證在NVIDIA驅(qū)動飛馬人工智能汽車計算機系統(tǒng)上運行的算法和軟件是否正確地操控模擬車輛。

NVIDIA驅(qū)動仿真軟件生成光流數(shù)據(jù)，創(chuàng)建大量的不同測試環(huán)境。它可以模擬暴雨和暴風雪等不同天氣，在白天的不同時間的眩目眩光環(huán)境，或在夜間的有限視野，以及所有不同類型的路面和地形。在模擬中設(shè)置了危險情況腳本，以測試自主駕駛汽車的反應能力，同時不傷及任何人。

此外，該公司還計劃研制一個從培訓到自主駕駛的測試系統(tǒng)。2018第三季度，NVIDIA駕駛星座系統(tǒng)將交付早期合作伙伴使用。

（陳黎編譯）

利用模擬器測試無人機全球定位系統(tǒng)

大多數(shù)定位設(shè)備都使用美國的全球定位系統(tǒng)，但俄羅斯GLONASS、中國北斗和歐洲伽利略系統(tǒng)等其他全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)正在得到越來越廣泛地的使用。以往，無人機依靠全球定位系統(tǒng)等全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)提供準確的飛行服務。

近日，一種模擬全球定位系統(tǒng)的射頻星座模擬器在國外中出現(xiàn)，設(shè)計師可用于驗證無人機的接收機設(shè)計是否正確。這種全球定位系統(tǒng)模擬器使得設(shè)計者能夠控制測試條件，進行精確的重復測試，而這是真實衛(wèi)星所不能提供的。射頻星座模擬器通過模擬飛行器和衛(wèi)星運動、信號特性、大氣和其他影響因素等，在動態(tài)平臺上再現(xiàn)全球定位系統(tǒng)接收機的環(huán)境，從而使接收機根據(jù)測試場景的參數(shù)進行導航。它還可以在新型衛(wèi)星啟用之前進行模擬。

任何設(shè)計的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)接收機都需要在實驗室進行一系列標準測試，以確保在各種操作條件下接收機的功能全部正常。這些測試包括第一次修復時間、捕獲靈敏度、跟蹤靈敏度、再捕獲時間、靜態(tài)導航精度、動態(tài)導航精度和無線電頻率干擾等，可以單獨或組合進行。

其他可替代星座模擬器的測試方法還有偽衛(wèi)星、射頻記錄和回放系統(tǒng)（RPS）、單通道射頻模擬器、多通道射頻星座模擬器等。

（陳黎編譯）

Systel公司推出堅固耐用的多傳感器任務計算機

計算解決方案開發(fā)商Systel公司4月6日宣布，在馬里蘭州國家海港海軍聯(lián)盟主辦的航空航天航海博覽會上，推出新研發(fā)的多任務嵌入式系統(tǒng)“獵鷹”（Falcon）。

“獵鷹”是一種完全堅固、高性能、多任務情報、監(jiān)視與偵察（ISR）和情報、監(jiān)視、目標獲取和偵察（ISTAR）解決方案。“獵鷹”重新定義高密度計算，以計算機、視頻、網(wǎng)絡和存儲設(shè)施為特征，安放在一個非常小的形狀因子嵌入式軟件包中，為先進的無人機提供單一的任務處理和骨干網(wǎng)計算服務。

“獵鷹”性能超過了現(xiàn)代防御計劃和平臺所要求的性能規(guī)格，提供了高性能CPU和GPU的處理組合能力，超高效的多傳感器捕獲和編碼，良好的I/O和面板可擴展性，以及安全存儲，所有SWaP優(yōu)化，配備單一現(xiàn)場可更換單元?！?/p>

“獵鷹”為單一系統(tǒng)提供超密集的嵌入式能力和計算倍增能力，符合完全密封和認證的多個環(huán)境標準，多平臺兼容、集成和部署能力。“獵鷹”為任務管理軟件進行了優(yōu)化，并提供獲取和編碼多個傳感器輸入能力，以兼容的格式進行分發(fā)、消耗和存儲。 （陳黎編譯）

瓦達奇技術(shù)公司推出新的FPGA夾層板卡

嵌入式計算系統(tǒng)制造商VADA TECH公司3月29日宣布，推出一種符合VITA 57.1規(guī)范的FPGA夾層板卡FMC23，由雙通道芯片的ADC和四通道芯片的DAC提供動態(tài)性能。ADC使用能夠提供16位、高達1 GSP（可選轉(zhuǎn)換速率為500MSPS的ADS54 J68）的轉(zhuǎn)換速率的TI ADS54 J60，和提供16位、高達2.8GSP的轉(zhuǎn)換速率的TI DAC39 J84。該模塊不需要安裝只需要輸入應用的DAC。

FMC221的模擬輸入/輸出、時鐘和觸發(fā)接口都通過SSMC連接器路由。其內(nèi)部時鐘頻率是可編程的，時鐘能夠鎖定到外部參考系。FMC221支持使用直接射頻采樣的時鐘輸入，具有高采樣率，提供四通道輸入和輸出，可安裝在緊湊的形狀因子里，可用于無人系統(tǒng)中的雷達、信號情報/電子戰(zhàn)（ SIGNTE/EW）、寬帶無線、通信測試設(shè)備和軟件定義無線電（SDR）。

（陳黎編譯）

3W國際公司改進無人機發(fā)動機性能

3W國際公司4月6日宣布，與Sky Power GmbH公司合作，進一步研發(fā)和提高3W國際公司研制的無人機發(fā)動機性能，計劃在丹佛舉辦的XPONDENE 2018無人駕駛系統(tǒng)貿(mào)易展之前，該公司計劃研發(fā)出第一批新附件和新型發(fā)動機。目前，3W國際公司除了給客戶提供標準型發(fā)動機之外，還提供燃燒效率和性能不斷優(yōu)化的推進單元。

作為第一步，Sky Power GmbH公司對所有3W國際公司研發(fā)的發(fā)動機進行點火和噴射系統(tǒng)的改進。最初的測試試驗結(jié)果較為樂觀，可以實現(xiàn)節(jié)省大量燃料的預期。在XPONDENE 2018無人駕駛系統(tǒng)貿(mào)易展之前，第一批發(fā)動機將研發(fā)完畢。

（陳黎編譯）