馬忠賢

摘 要：排水性瀝青混凝土路面與一般瀝青混凝土路面不同，需要通過特別的施工工藝保證施工過程的質(zhì)量，除了要做好施工質(zhì)量控制措施之外，還要做好路面的排水控制。如何做好排水性瀝青混凝土路面的施工是道路建設(shè)研究的熱點之一。本文將研究控制原材料和設(shè)計配合比，分析排水性瀝青混凝土路面的具體施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：排水性瀝青；集料；混凝土路面；施工技術(shù)

1 路面施工材料的技術(shù)指標(biāo)控制

1.1粗集料

要根據(jù)實際路面施工環(huán)境選擇粗集料的規(guī)格。排水性瀝青混凝土路面的粗集料主要有兩種規(guī)格，（1）10-15mm，（2）5-10mm，最大粒徑不超過16mm。粗骨料重量約占集料總重的85%，與普通瀝青混合料粗骨料不同的是，它的技術(shù)指標(biāo)要更高一些，需要結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范進行選擇。

1.2細集料

對于排水性瀝青混凝土路面，其細集料一般選用玄武巖，具體的技術(shù)指標(biāo)為：泥沙含量≤3%、視密度≥2.5g/cm，砂含量≥60%，測試性的取值為 72%。要對細集料的排水性進行控制，保證砂的各指標(biāo)與規(guī)范一致。

1.3填充材料

一般使用石灰?guī)r礦粉作為排水路面的填充材料，控制其用量為集料的4%，同時摻加適量石灰及水泥，改變骨料與瀝青間的粘附性。具體的技術(shù)指標(biāo)為：要求礦粉細度符合規(guī)范要求。

1.4瀝青材料

一般選擇粘度較高的改性瀝青作為排水路面施工的瀝青材料。具體的選擇還需綜合考慮各方面的因素，結(jié)合實際情況確定。一般地，瀝青材料選擇的技術(shù)指標(biāo)為：粘度≥50000、針入度≥40、軟化點≥80、粘結(jié)力≥15、粘韌性≥20、彈性（可恢復(fù)）≥85。要保證改性瀝青的韌度和抗拉強度滿足要求，并結(jié)合實際交通荷載狀況調(diào)整級配。

2 配合比的設(shè)計

2.1目標(biāo)配合比

通過測量各種參數(shù)，獲取路面施工的骨料比、瀝青量和空隙率數(shù)據(jù)，要注意測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，確保得到的數(shù)據(jù)與實際情況相符，避免出現(xiàn)測量失誤。

2.2生產(chǎn)配合比

在目標(biāo)配合比的基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)配合比的設(shè)計，參考第一階段的測量和計算結(jié)果，先設(shè)置篩網(wǎng)，控制篩孔大小，結(jié)合目標(biāo)配合比中的配合比例，配合實際生產(chǎn)。最后進行相關(guān)參數(shù)的檢驗，檢查是否符合技術(shù)指標(biāo)要求。

其中骨料表面積的經(jīng)驗公式為：

骨料表面積=（2+0.02a+0.04a+0.08c+0.14d+0.9e+0.6f+1.6g）/48.74

其中a、b、c、e、f、g為累計通過質(zhì)量百分比。

3 排水性瀝青混凝土路面的施工

3.1施工組織

在進行排水性瀝青混凝土路面施工時需要合理控制施工方案。在拌制混合料時使用自卸汽車進行混合料的運輸，以保證混合料的及時輸送。攤鋪機鋪筑混合料時采用階梯狀鋪筑，并且使用雙鋼輪壓路機壓實，注意設(shè)備的狀態(tài)檢查和調(diào)試。

3.2拌和

3.1.1拌和過程需要選用合適的拌和設(shè)備，一般采用間歇式拌合機進行拌和。3.1.2濕度控制，調(diào)整集料濕度，避免出現(xiàn)集料濕度相差過大的情況。

3.1.3拌和周期設(shè)置，根據(jù)路面施工的實際情況設(shè)置拌和周期。一般來說：干拌周期為 9 秒左右，濕拌周期為44 秒左右，上下浮動保持在2秒范圍內(nèi)設(shè)置即可.

3.1.4改性劑的使用，根據(jù)實際情況人工投放，無具體標(biāo)準(zhǔn)。

排水性混合料在高溫狀態(tài)下，瀝青會變成流淌狀態(tài)，在低溫狀態(tài)下路面施工將變得十分困難，在施工過程中要做好溫度控制，對礦料進行加熱時，加熱溫度要控制在200℃左右；對瀝青進行加熱時，加熱溫度要控制在為170℃左右。控制混合料的出場溫度在180℃左右。由于粗骨料散熱速度較快，要在拌和過程中就開始進行放料動作。

3.2混合料運輸

使用大噸位運輸車輛，保證運輸速度滿足施工要求，運輸車底部放置油水混合物以運輸粘性較大的混合料。并且使用雙層篷布增加保溫效果。

3.3攤鋪施工

在進行路面攤鋪時要保障路面材料的完整性，攤鋪時攤鋪機要先進行預(yù)熱處理，保證熨平板溫度在100℃以上，使用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，距離為4m，并且派遣專人檢查攤鋪厚度和均勻度，及時發(fā)現(xiàn)局部攤鋪不當(dāng)問題。

3.4壓實施工

排水性瀝青混凝土路面在進行壓實施工時一般不采用振動壓實，以保證路面的排水性不受損壞。因為路面施工的空隙比較大，容易導(dǎo)致溫度下降，因此，壓實過程需要多次重復(fù)，以減少由于施工空隙較大導(dǎo)致的溫度降低對于壓實性能的影響，碾壓次數(shù)基本保持為兩遍。碾壓速度控制為2.0Km/h左右，碾壓時要注意防止粘輪現(xiàn)象的出現(xiàn)，二次碾壓要注意消除壓路機的壓痕。

3.5施工縫處理

在進行施工縫處理的過程中，要分別處理好縱向和橫向的施工縫?？v向施工縫：采用斜接縫進行處理，全面調(diào)整兩攤鋪機之間的距離，使用熱接縫進行跨接縫碾壓，全面消除施工縫痕跡。橫向施工縫：采用平接縫進行處理，在碾壓之前預(yù)埋鋼模板，鋼模板厚度與路面厚度相同。等路面壓實工作完成之后，取出模板并對模板上粘接的部分混合料進行清理，以留待下次繼續(xù)使用。

總結(jié)：

排水性瀝青混凝土路面的使用性能好，使用壽命長，同時也對施工技術(shù)提出了更高的要求，在路面材料的指標(biāo)、各項配合比，路面施工具體技術(shù)等方面，都有詳細的技術(shù)指標(biāo)，對工程質(zhì)量有著較高的要求，在我國公路工程中一直受到廣泛的關(guān)注，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>