陳志明

在新能源化的大趨勢(shì)下，以高性能電動(dòng)車(chē)起家的特斯拉也推出了它的首款電動(dòng)卡車(chē)，引得人們關(guān)注。

卡車(chē)也電動(dòng)

可能大多數(shù)讀者對(duì)重型車(chē)領(lǐng)域并不是十分熟悉，這樣的重型載貨工具例如卡車(chē)，除非是從業(yè)者，普通人與它少有接觸，受限于環(huán)保法規(guī)和維持道路的暢通，它們?cè)诎滋斓某鞘挟?dāng)中并不多見(jiàn)。同樣作為大型車(chē)輛的公交車(chē)則是時(shí)刻穿梭于城市之中，我們的生活已經(jīng)離不開(kāi)它們。但其實(shí)若非采取新能源動(dòng)力，這些重型車(chē)上的柴油機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的污染。盡管已經(jīng)有尿素處理或廢氣再循環(huán)等技術(shù)，但依舊不理想。這些重型車(chē)輛的電動(dòng)化早已成為必然趨勢(shì)，電動(dòng)公交車(chē)早已融入我們的生活之中，比亞迪公司生產(chǎn)的電動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)在諸多港口或工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。此時(shí)，一向以高性能電動(dòng)車(chē)著稱(chēng)的特斯拉進(jìn)軍卡車(chē)領(lǐng)域，并不讓人意外。

同樣作為大型車(chē)輛的公交車(chē)則是時(shí)刻穿梭于城市之中，我們的生活已經(jīng)離不開(kāi)它們。

Semi

Semi是特斯拉最新推出的半掛車(chē)，外觀(guān)一如既往的特斯拉風(fēng)味，創(chuàng)新大膽，簡(jiǎn)潔科幻。強(qiáng)大的參數(shù)是特斯拉一貫的作風(fēng)。Semi最大載重約36t，空載情況下0～96km/h加速時(shí)間5s，滿(mǎn)載下0～96km/h加速時(shí)間為20s，滿(mǎn)載下最高時(shí)速約105km/h，最大續(xù)航里程空載情況下可達(dá)到800km。此外，特斯拉還為Semi提供了專(zhuān)用的“Megacharger”充電站，30分鐘充電即可實(shí)現(xiàn)約645km續(xù)航。與此同時(shí)，特斯拉Smei還號(hào)稱(chēng)有史以來(lái)最安全的卡車(chē)，配備增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可大大降低碰撞幾率。

革命性的內(nèi)部

在車(chē)輛內(nèi)部，特斯拉Semi卡車(chē)采用了中置式的駕駛座布局，在大面積的前擋風(fēng)玻璃以及兩個(gè)側(cè)窗玻璃的作用下，車(chē)內(nèi)的通透感營(yíng)造得非常到位。由于車(chē)內(nèi)布局的變化，特斯拉Semi卡車(chē)也取消了傳統(tǒng)意義上的中控臺(tái)，以分列A柱兩側(cè)的兩個(gè)液晶顯示器取而代之。而值得一提的是，在特斯拉Semi卡車(chē)上，傳統(tǒng)的外后視鏡被取消，變成了兩側(cè)的攝像頭，車(chē)后景象通過(guò)顯示器上的分屏顯示技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)傳遞。方向盤(pán)的布局也是采用了與乘用車(chē)相同的垂直式設(shè)計(jì)，這與傳統(tǒng)卡車(chē)的平面式方向盤(pán)截然不同。尚需證明

Semi的前景無(wú)疑是可觀(guān)的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)有接近20%的卡車(chē)每天的運(yùn)行距離不足400km，這個(gè)數(shù)據(jù)恰好在Semi的滿(mǎn)載最大續(xù)航里程之中，若是這部分車(chē)輛的所有者換裝特斯拉Semi，其后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本與普通卡車(chē)相比，將降低近70%。目前，美國(guó)百事已向特斯拉訂購(gòu)100輛Semi純電動(dòng)卡車(chē)用于廠(chǎng)區(qū)之間的貨物運(yùn)送。

但特斯拉尚無(wú)制造重型車(chē)輛的經(jīng)驗(yàn)，Semi是否能在2019年順利量產(chǎn)是個(gè)疑問(wèn)。況且Semi仍將采用特斯拉現(xiàn)有的21700型三元鋰電池來(lái)供電，整個(gè)電池組的電芯數(shù)量將達(dá)到上萬(wàn)枚，這將是一個(gè)龐大的重量，對(duì)熱管理系統(tǒng)以及充電系統(tǒng)都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。另外，電動(dòng)卡車(chē)的充電特性以及續(xù)航里程注定了它無(wú)法完成大規(guī)模的長(zhǎng)途運(yùn)輸，只適合在城市內(nèi)部或工廠(chǎng)周邊執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。特斯拉自身是否能成功將Semi量產(chǎn)以及它的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，都需要時(shí)間來(lái)證明。另外，Semi 25萬(wàn)美元的預(yù)售價(jià)實(shí)在太過(guò)昂貴，不少企業(yè)可能沒(méi)有足夠的財(cái)力來(lái)運(yùn)營(yíng)如此昂貴的一支車(chē)隊(duì)。在國(guó)內(nèi)，或許自2013年起就在重型電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域深耕的比亞迪，會(huì)是更經(jīng)濟(jì)劃算的選擇。