交通行業(yè)人力資源狀況及其發(fā)展趨勢(shì)分析

鐘遠(yuǎn)鋒 常偉

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)代，各項(xiàng)事業(yè)取得了更進(jìn)一步的發(fā)展。十九大召開(kāi)后，我國(guó)開(kāi)始進(jìn)一步加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，為了滿足我國(guó)人們現(xiàn)在對(duì)于美好生活的更大需求，我國(guó)的交通行業(yè)對(duì)于人力資源的要求也產(chǎn)生了新的需求。本文將以我國(guó)交通行業(yè)人力資源狀況及其發(fā)展趨勢(shì)分析為題，探討交通行業(yè)人力資源的新發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通行業(yè) 人力資源狀況 發(fā)展趨勢(shì)分析

中圖分類號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）06（b）-142-02

我國(guó)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始向著現(xiàn)代化、科學(xué)化的方向發(fā)展，交通行業(yè)對(duì)于人才資源的要求也產(chǎn)生了變化。交通行業(yè)人力資源的管理發(fā)展直接影響著交通發(fā)展質(zhì)量和管理水平，為了保證我國(guó)交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，必須從人力資源入手，追求專業(yè)化、高層次的人才構(gòu)成?！叭瞬攀切袠I(yè)發(fā)展的第一資源”，人才資源的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要方向，交通行業(yè)的發(fā)展也不例外。本文闡述我國(guó)交通行業(yè)人力資源的狀況，分析我國(guó)交通行業(yè)人力資源所存在的問(wèn)題及相對(duì)應(yīng)的措施，對(duì)我國(guó)交通行業(yè)人力資源的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行推測(cè)分析。

1 我國(guó)交通行業(yè)人力資源發(fā)展現(xiàn)狀

交通行業(yè)人力資源是指從事各類交通行業(yè)的工作人員，主要指公路、水路建設(shè)、管理、服務(wù)等人員。我國(guó)交通行業(yè)人力資源的發(fā)展現(xiàn)狀是人員專業(yè)成分復(fù)雜，專業(yè)化程度還有待提高。由于我國(guó)人口量是世界之最，人口出行量也就決定了我國(guó)交通行業(yè)的建設(shè)量以及所需人力資源的數(shù)量。當(dāng)前我國(guó)交通行業(yè)人力資源的總體特點(diǎn)就是從事人員數(shù)量大，規(guī)模大。交通行業(yè)人力資源的構(gòu)成成分分層比較明顯，如：交通行業(yè)的設(shè)計(jì)者和實(shí)際的操作者都需要經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)格的選拔，同時(shí)這樣的人才需要強(qiáng)大的、長(zhǎng)周期的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。交通行業(yè)中的普通技術(shù)人員需要有長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更加注重個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)的重要性。作為交通行業(yè)中的服務(wù)人員，雖然不同類型的交通方式對(duì)于服務(wù)員的要求有具體的差異，但是服務(wù)型總體的要求更加注重個(gè)人氣質(zhì)、表達(dá)能力等。所以，交通行業(yè)人力資源的狀況就產(chǎn)生了明顯的分層發(fā)展、專項(xiàng)發(fā)展。這樣的人員構(gòu)成和數(shù)量發(fā)展就造成交通行業(yè)人員資源的管理問(wèn)題。一方面，這樣的情況為我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展提供了充足的人力儲(chǔ)備，在人力資源選擇上，行業(yè)有更大的自我選擇權(quán)；另一方面，這樣的人員基數(shù)和構(gòu)成也使得交通行業(yè)人力資源管理面臨著很大的挑戰(zhàn)。所以，當(dāng)前我國(guó)交通行業(yè)人力資源的發(fā)展現(xiàn)狀主要集中在交通人力資源的成分構(gòu)成和專業(yè)發(fā)展上。

2 我國(guó)交通行業(yè)人力資源發(fā)展所存在的問(wèn)題及相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)措施

我國(guó)交通行業(yè)人力資源素質(zhì)發(fā)展參差不齊，在質(zhì)量發(fā)展上存在問(wèn)題。我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展需要多類型的交通行業(yè)人才，同時(shí)我國(guó)巨大的交通發(fā)展空間也產(chǎn)生了強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。但是當(dāng)前我國(guó)交通行業(yè)人力資源的發(fā)展存在很大的地域質(zhì)量差異問(wèn)題。交通行業(yè)人力資源在選擇和培養(yǎng)上都有地域發(fā)展的影響。我國(guó)交通業(yè)較發(fā)達(dá)的區(qū)域主要集中在我國(guó)發(fā)達(dá)城市，這些城市在交通行業(yè)人力資源的選擇和培養(yǎng)上更加注重人才的專業(yè)背景，而且發(fā)達(dá)地區(qū)能夠有經(jīng)濟(jì)條件和更多的學(xué)習(xí)資源來(lái)對(duì)人員進(jìn)行培養(yǎng)與發(fā)展。針對(duì)這一問(wèn)題，交通行業(yè)人力資源的發(fā)展應(yīng)該更加注重通過(guò)技術(shù)交流、財(cái)政補(bǔ)助等針對(duì)性措施彌補(bǔ)人力資源質(zhì)量地區(qū)發(fā)展差異大的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)高校交流實(shí)現(xiàn)人才質(zhì)量的培養(yǎng)。

我國(guó)交通行業(yè)人力資源就業(yè)崗位、發(fā)展體系建立不完善，從而影響人力資源的穩(wěn)定性。人力資源作為現(xiàn)代社會(huì)流動(dòng)程度最大的資源，呈現(xiàn)出明顯的不穩(wěn)定性。我國(guó)交通行業(yè)人力資源就業(yè)崗位雖然多，也在從崗位設(shè)置上體現(xiàn)出了交通行業(yè)發(fā)展崗位需求的多樣性。但是交通行業(yè)崗位在人員把控上沒(méi)有建立完善科學(xué)有效的崗位發(fā)展機(jī)制，許多交通行業(yè)人力資源的發(fā)展現(xiàn)狀就是缺乏完善的培養(yǎng)發(fā)展體系，這樣就造成人力資源無(wú)法形成穩(wěn)定的資源發(fā)展鏈。為了解決這一問(wèn)題，在交通行業(yè)人力資源的發(fā)展體系上，就要充分創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，保證人力資源能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)周期的發(fā)展。交通行業(yè)人力資源的體系建設(shè)同時(shí)要考慮到各個(gè)層級(jí)人員的發(fā)展特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)人員穩(wěn)定發(fā)展基礎(chǔ)上的多樣化發(fā)展。

我國(guó)交通行業(yè)人力資源發(fā)展理念趨于保守，人力資源管理現(xiàn)代化程度與國(guó)際相比仍有較大差距，人力資源的動(dòng)態(tài)管理較差。我國(guó)交通行業(yè)人力資源的發(fā)展理念主要是集中在人力管理資源的現(xiàn)代化建設(shè)上，但是對(duì)于人力資源管理理念的轉(zhuǎn)變沒(méi)有實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。縱觀我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展，人力資源的發(fā)展主要是體現(xiàn)在對(duì)于人力資源管理的方法技術(shù)上發(fā)展，交通行業(yè)人力資源的培養(yǎng)、選擇等過(guò)程也開(kāi)始向國(guó)際管理靠攏，但是交通行業(yè)的人力資源管理動(dòng)態(tài)性發(fā)展較差。如：一般交通行業(yè)基礎(chǔ)的技術(shù)人員在其職業(yè)發(fā)展過(guò)程中很難實(shí)現(xiàn)向交通行業(yè)其他領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變，因?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的人才要求專業(yè)化程度很高，這樣的行業(yè)人力資源管理就阻礙了人員發(fā)展的靈活性。為了解決這一問(wèn)題我國(guó)交通行業(yè)對(duì)于人力資源的管理應(yīng)該注重其靈活性，實(shí)現(xiàn)人力資源的有效流動(dòng)和專業(yè)發(fā)展。

3 對(duì)我國(guó)交通行業(yè)人力資源狀況發(fā)展趨勢(shì)的分析

交通行業(yè)人力資源在質(zhì)和量上都將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了新時(shí)期，現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心主要體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展，城鄉(xiāng)發(fā)展之間的差距問(wèn)題將是我國(guó)現(xiàn)階段最主要集中解決的問(wèn)題。俗話說(shuō)：“想要富，先修路”，在這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，我國(guó)交通行業(yè)必然會(huì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步更大規(guī)模的建設(shè)發(fā)展。其中，在一些經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，通過(guò)建設(shè)交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)正是由于自身的人口、自然等區(qū)位優(yōu)勢(shì)的原因?qū)е陆煌ńㄔO(shè)無(wú)法開(kāi)展，在國(guó)家政策的幫助下，更多的資源會(huì)被引進(jìn)。由于自然原因?qū)е卢F(xiàn)代化的機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，所以需要大量的人力資源來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)支援，在量上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展。隨著現(xiàn)代交通行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，在交通行業(yè)人力資源發(fā)展上，將會(huì)更集中于高質(zhì)量的，掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的人才，在人力資源的質(zhì)上實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

交通行業(yè)人力資源的構(gòu)成結(jié)構(gòu)上將產(chǎn)生重大變化，影響人力資源的制度建設(shè)。現(xiàn)在交通行業(yè)人力資源的構(gòu)成成分主要可分為行政類、技術(shù)類、服務(wù)類等人員。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的人力資源管理理論的發(fā)展，我國(guó)交通行業(yè)人力資源的發(fā)展會(huì)越來(lái)越向“高、精、尖”的方向發(fā)展。由于上述原因，人力資源在組成結(jié)構(gòu)上會(huì)減少行政類、服務(wù)類人員的比重，因?yàn)檫@些工作可以被智能技術(shù)所取代。同時(shí)技術(shù)人員的發(fā)展上，更多地依賴于高端技術(shù)人員，會(huì)對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)背景要求越來(lái)越高。由于當(dāng)前我國(guó)大部分的交通建設(shè)工程是通過(guò)投標(biāo)來(lái)進(jìn)行的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始愈發(fā)激烈，交通行業(yè)人力資源的競(jìng)爭(zhēng)就是集中在人才競(jìng)爭(zhēng)上，這樣就導(dǎo)致人才資源的制度建設(shè)更加傾向于專業(yè)人才的發(fā)展建設(shè)上。

交通行業(yè)人力資源管理的現(xiàn)代化水平提高，呈現(xiàn)出交通行業(yè)人力資源國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。交通人力資源的現(xiàn)代化發(fā)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是人力資源管理的現(xiàn)代化，交通行業(yè)人力資源的管理現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化的管理方式，將人員資料、人員工作過(guò)程等都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)的運(yùn)用；二是人力資源培養(yǎng)的現(xiàn)代化，交通行業(yè)人力資源的培養(yǎng)開(kāi)始越來(lái)越重視與國(guó)際的交流，近幾年，我國(guó)交通行業(yè)人員通過(guò)去國(guó)外交流學(xué)習(xí)或者去國(guó)外進(jìn)行指導(dǎo)的次數(shù)頻加，技術(shù)、人才的國(guó)際化成為發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)的交通行業(yè)的人力資源發(fā)展也將進(jìn)一步加大國(guó)際合作的力度，實(shí)現(xiàn)資源共享，技術(shù)共享。

4 結(jié)語(yǔ)

本文以交通行業(yè)人力資源狀況及其發(fā)展趨勢(shì)分析問(wèn)題，通過(guò)我國(guó)交通行業(yè)人力資源發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及解決措施和對(duì)行業(yè)人力資源發(fā)展的趨勢(shì)分析三部分進(jìn)行闡述。本文結(jié)合個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)文獻(xiàn)而成，希望能對(duì)我國(guó)交通行業(yè)人力資源的發(fā)展有一定的建設(shè)性意見(jiàn)。

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