楊柳 李銘鑫

摘 要：運(yùn)用文獻(xiàn)計(jì)量的方法，基于CNKI中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù)的檢索，將2017年有關(guān)共享單車(chē)的新聞報(bào)道作為研究對(duì)象。從新聞報(bào)道數(shù)量、報(bào)道來(lái)源、作者分布、主題分布、高頻關(guān)鍵詞以及報(bào)道情感態(tài)度幾個(gè)方面進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)2017年共享單車(chē)新聞報(bào)道數(shù)量有所下降，部分報(bào)社對(duì)行業(yè)發(fā)展有較為持續(xù)性的追蹤報(bào)道。并通過(guò)聚類(lèi)分析得出了共享單車(chē)新聞報(bào)道主要聚焦于4個(gè)熱點(diǎn)話題：交通安全、用戶行為缺乏約束、企業(yè)粗放式經(jīng)營(yíng)以及行業(yè)的發(fā)展對(duì)策，這為共享單車(chē)在下半場(chǎng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展提供了參考思路。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē) 新聞報(bào)道 文獻(xiàn)計(jì)量 共詞分析

中圖分類(lèi)號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）06（b）-161-05

1 研究背景與意義

2017年是共享單車(chē)飛速發(fā)展的一年，一方面各種各樣的單車(chē)擠滿了城市街頭，滿足了用戶可隨時(shí)騎行的要求；另一方面，由此引發(fā)的城市治理問(wèn)題愈演愈烈，共享單車(chē)引起了社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注，早已成為民生熱點(diǎn)話題。

2017年中，新聞界對(duì)共享單車(chē)的關(guān)注達(dá)到了井噴狀態(tài)。在CNKI中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù)中以“共享單車(chē)”為主題進(jìn)行檢索，僅2017年發(fā)文數(shù)就有1980篇。這些新聞報(bào)道的主題分布廣泛，能夠客觀地反映出行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文基于文獻(xiàn)計(jì)量分析和共詞分析的方法，對(duì)與共享單車(chē)有關(guān)的新聞報(bào)道進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而揭示出當(dāng)前共享單車(chē)行業(yè)的客觀現(xiàn)狀，為共享單車(chē)在下半場(chǎng)中精細(xì)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展提供了參考。

2 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源與處理

本文選擇CNKI中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)來(lái)源，在高級(jí)檢索中，以“共享單車(chē)”為主題詞進(jìn)行文獻(xiàn)檢索，選取了2017年1月1日—2017年12月31的新聞報(bào)道進(jìn)行研究。

為了能夠更好地分析共享單車(chē)新聞報(bào)道的主題分布，熱點(diǎn)關(guān)鍵詞以及情感態(tài)度，在這三部分中，本文運(yùn)用了構(gòu)造周抽樣方法。有關(guān)的研究成果表明，在對(duì)報(bào)紙進(jìn)行內(nèi)容分析時(shí)，一年抽取2個(gè)構(gòu)造周的樣本便能可靠地反映總體[1]。具體抽樣方法如下：在2017年上下半年中各抽取一周作為樣本，考慮到報(bào)紙內(nèi)容以星期為單位周期性變化，將總體按時(shí)間分段，在不同時(shí)間段里抽樣。以上半年為例，在6個(gè)月的26周里，將前2周分給星期日，將后24周均分給星期一至星期六。隨機(jī)抽取了（1月8日）為星期日樣本，隨后每4個(gè)星期隨機(jī)依次抽取星期一至星期六的樣本，構(gòu)成一周。最后選取了1月8日（星期日）、2月6日（星期一）、2月28日（星期二）、3月22日（星期三）、4月13日（星期四）、5月19日（星期五）、6月24日（星期六）為一個(gè)構(gòu)造周。下半年也是26周，將前兩周分給星期日做同樣的處理，依例取7月2日（星期日）、7月31日（星期一）、8月22日（星期二）、9月13日（星期三）、10月12日（星期四）、11月3日（星期五）、12月9日（星期六）為第二個(gè)構(gòu)造周。通過(guò)抽樣一共得到了71篇新聞報(bào)道，經(jīng)過(guò)內(nèi)容篩選，去掉與研究主題不相干的內(nèi)容，最終得到用于研究新聞報(bào)道內(nèi)容特征的數(shù)據(jù)樣本61篇。

2.2 研究方法

文獻(xiàn)計(jì)量分析法。文獻(xiàn)計(jì)量分析法采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)方法來(lái)定量描述、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)學(xué)術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[2]，本文將從新聞報(bào)道數(shù)量、報(bào)道來(lái)源、作者分布、高頻關(guān)鍵詞、主題分布、情感態(tài)度幾個(gè)方面客觀反映我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題。

共詞分析和聚類(lèi)分析法。共詞分析法利用文獻(xiàn)集中詞匯對(duì)或名詞短語(yǔ)共同出現(xiàn)的情況，來(lái)確定該文獻(xiàn)集所代表學(xué)科中各主題之間的關(guān)系。一般認(rèn)為詞匯對(duì)在同一篇文獻(xiàn)中出現(xiàn)的次數(shù)越多，則代表這兩個(gè)主題的關(guān)系越緊密[3]。本文將利用 Excel 軟件構(gòu)建高頻關(guān)鍵詞的共詞矩陣，分析發(fā)現(xiàn)高頻關(guān)鍵詞之間存在的親疏關(guān)系，并通過(guò)計(jì)算Pearson系數(shù)將共詞矩陣轉(zhuǎn)化為相異矩陣，便于后續(xù)開(kāi)展聚類(lèi)分析。本文利用SPSS22軟件通過(guò)系統(tǒng)聚類(lèi)的方式將高頻關(guān)鍵詞相異矩陣進(jìn)行聚類(lèi)，得到不同主題詞團(tuán)，從而分析出共享單車(chē)新聞報(bào)道所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

3 研究結(jié)果與分析

3.1 新聞報(bào)道數(shù)量統(tǒng)計(jì)

新聞報(bào)道的數(shù)量能夠反映出新聞?shì)浾搶?duì)于共享單車(chē)的關(guān)注程度，報(bào)道數(shù)量隨著時(shí)間的變化亦能反映出公眾對(duì)共享單車(chē)關(guān)注度的變化情況，因此本研究對(duì)2017年1月1日—2017年12月31日的新聞數(shù)量按月進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，如圖1所示。

從圖1中可以看出，近一年來(lái)各月有關(guān)共享單車(chē)的新聞報(bào)道數(shù)量整體呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢(shì)，2017年3月～8月期間報(bào)道數(shù)量較多，3月和8月新聞報(bào)道數(shù)量達(dá)到了最高峰，而8月之后報(bào)道數(shù)量呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)。

出現(xiàn)上述情況的原因可能與我國(guó)共享單車(chē)近一年的發(fā)展進(jìn)程有較大的關(guān)聯(lián)。雖然共享單車(chē)的概念由來(lái)已久，但在2016年共享單車(chē)才開(kāi)始正式進(jìn)入公眾的視野。2016年9月—2017年8月的一年中，共有包括小鳴、小藍(lán)、悟空、酷騎等超過(guò)70家共享單車(chē)企業(yè)入局，投放車(chē)輛超過(guò)1600萬(wàn)輛。大量資本涌入共享單車(chē)市場(chǎng)，該項(xiàng)目受到了資本的瘋狂追捧，我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。與此同時(shí)，共享單車(chē)的野蠻生長(zhǎng)、管理失位也致使一系列的城市治理和行業(yè)管理問(wèn)題產(chǎn)生，這引起了企業(yè)、政府、學(xué)者以及普通民眾對(duì)該問(wèn)題的高度關(guān)注，“精細(xì)化”“智能化”運(yùn)營(yíng)的呼聲越來(lái)越高。因此8月以前有關(guān)共享單車(chē)的新聞報(bào)道數(shù)量較多，這與共享單車(chē)上半場(chǎng)經(jīng)營(yíng)火拼、資本大戰(zhàn)的局面不無(wú)關(guān)系，紛繁變幻的經(jīng)營(yíng)局勢(shì)使得眾多媒體聚焦于該領(lǐng)域。而2017年8月之后，相關(guān)新聞報(bào)道數(shù)量呈幾何倍數(shù)下降，這與共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)“精細(xì)化”“智能化”運(yùn)營(yíng)階段有關(guān)，在下半年中資本市場(chǎng)也逐漸冷靜下來(lái)，行業(yè)火爆局面難以重現(xiàn)，因而媒體報(bào)道數(shù)量也相應(yīng)地有所回落，社會(huì)各界更加客觀冷靜地看待共享單車(chē)的發(fā)展問(wèn)題。

3.2 新聞報(bào)道來(lái)源統(tǒng)計(jì)

從相關(guān)新聞報(bào)道的來(lái)源分布統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，2017年的全部新聞報(bào)道分布在了251種報(bào)紙當(dāng)中。其中，《北京商報(bào)》發(fā)布的有關(guān)共享單車(chē)的文章數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他報(bào)紙，一共發(fā)布了68篇報(bào)道，占全部新聞報(bào)道數(shù)量的5.89%。除《北京商報(bào)》外，《南方日?qǐng)?bào)》、《北京日?qǐng)?bào)》《深圳特區(qū)報(bào)》等國(guó)內(nèi)知名媒體發(fā)布的共享單車(chē)報(bào)道都在40篇以上。發(fā)布相關(guān)文章數(shù)量在30篇以上的報(bào)紙共有13種，共計(jì)533篇，約占全部文章的27%，如表1所示。這說(shuō)明了近一年來(lái)共享單車(chē)的發(fā)展受到了重要新聞?shì)浾摰年P(guān)注，反映出共享單車(chē)已經(jīng)成為社會(huì)民生的熱點(diǎn)話題，與人民的生活息息相關(guān)，更加凸顯了解決共享單車(chē)發(fā)展過(guò)程中的城市治理問(wèn)題和行業(yè)管理問(wèn)題的必要性、緊迫性。

3.3 作者分布研究

在2017年全部1980條與共享單車(chē)有關(guān)的新聞報(bào)道中，一共有1268位第一作者，另有22篇報(bào)道未注明作者信息。按第一作者統(tǒng)計(jì)，發(fā)布文章數(shù)量最多的是來(lái)自《北京商報(bào)》的記者魏蔚，一共發(fā)表了20篇報(bào)道，他所撰寫(xiě)的文章主要集中在2017年6月之后發(fā)布，平均每月都有兩篇報(bào)道被刊登在報(bào)紙中，反映出了該記者對(duì)共享單車(chē)行業(yè)連續(xù)性的追蹤，對(duì)整個(gè)行業(yè)都有比較深入的了解認(rèn)識(shí)。在這些作者中，發(fā)布文章數(shù)量在5篇以上的共有10人，共計(jì)新聞92篇，在全部報(bào)道中僅占4.64%，同時(shí)有945名作者只發(fā)布了一篇新聞報(bào)道，由此可見(jiàn)，大部分的新聞工作者對(duì)共享單車(chē)的發(fā)展變化缺乏動(dòng)態(tài)認(rèn)識(shí)，報(bào)道缺乏連續(xù)性和深入性，關(guān)注點(diǎn)僅僅是集中在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，不便于公眾對(duì)共享單車(chē)的發(fā)展情況有完整的了解，在一定程度上會(huì)影響到發(fā)展困境的破解。值得一提的是發(fā)布文章數(shù)量5篇以上的作者中有6名都是來(lái)自于《北京商報(bào)》，這也與上文中對(duì)新聞報(bào)道來(lái)源的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果相一致，充分反映出了《北京商報(bào)》對(duì)共享單車(chē)發(fā)展的高度持續(xù)關(guān)注，如表2所示。

3.4 主題分布

與共享單車(chē)有關(guān)的報(bào)道內(nèi)容比較繁雜，為了更加有條理、清晰地展示其內(nèi)容特征，本文對(duì)樣本抽取61篇報(bào)道的內(nèi)容進(jìn)行了主題劃分，將文章大致劃分為行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)對(duì)措施和方案，行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景，商業(yè)模式和盈利模式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這5個(gè)主題。對(duì)樣本所選取的61篇報(bào)道按上述分類(lèi)辦法分類(lèi)統(tǒng)計(jì)后得到表3的數(shù)據(jù)。

從表3數(shù)據(jù)可以看出，在61篇新聞報(bào)道中有46篇是有關(guān)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的，占樣本數(shù)量的75%，其中有40篇報(bào)道主要談及共享單車(chē)發(fā)展過(guò)程中存在的種種問(wèn)題，并給出針對(duì)性的建議。這也反映出在進(jìn)入2017年后，共享單車(chē)的野蠻生長(zhǎng)給城市治理帶來(lái)了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這違背了共享單車(chē)改善城市交通，打造慢行系統(tǒng)，為公眾提供便利的初衷，反而制造了新的管理難題。同時(shí)還有8篇報(bào)道從不同的視角設(shè)計(jì)了應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展問(wèn)題的措施方案，2篇有關(guān)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景的文章則主要聚焦于我國(guó)共享單車(chē)企業(yè)未來(lái)的國(guó)際化道路。除此之外，作為新生事物，共享單車(chē)的商業(yè)模式和盈利模式以及企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也引起了媒體工作者的注意?？傮w而言，媒體對(duì)共享單車(chē)的新聞報(bào)道主題比較廣泛而全面，各主體基本都有涉及，報(bào)道分類(lèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)量直觀的反映出了共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展不容樂(lè)觀，存在著一系列亟待解決的問(wèn)題。

3.5 關(guān)鍵詞分析

3.5.1 構(gòu)建共詞矩陣

由于CNKI中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù)下載題錄中機(jī)器標(biāo)引的關(guān)鍵詞不完全準(zhǔn)確，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)中許多現(xiàn)成的詞頻統(tǒng)計(jì)軟件在進(jìn)行詞頻統(tǒng)計(jì)時(shí)，需要先給出特征詞庫(kù)，再對(duì)詞庫(kù)中給出的詞進(jìn)行詞頻統(tǒng)計(jì)，這樣就帶有一定的主觀色彩，人為設(shè)定了被關(guān)注的對(duì)象，不具有普適性[4]，因而本研究對(duì)抽樣樣本中的每一篇新聞報(bào)道進(jìn)行研讀，人工提取出與報(bào)道主題相關(guān)的關(guān)鍵詞。同時(shí)本研究為了集中體現(xiàn)主題，把某些意義相同或相近的關(guān)鍵詞進(jìn)行了替換，如“人為破壞”統(tǒng)一替換為“蓄意破壞”，“公共秩序”和“交通秩序”均用“秩序”代替。把關(guān)鍵詞中意義相同或相近的詞語(yǔ)進(jìn)行合并去重后，共提取出了203個(gè)關(guān)鍵詞，為便于研究，本文只選取了詞頻≥3的高頻關(guān)鍵詞52個(gè)如表4所示。

分別統(tǒng)計(jì)這52個(gè)關(guān)鍵詞在61篇新聞報(bào)道中共同出現(xiàn)的次數(shù)，可以得到一個(gè)52×52的高頻關(guān)鍵詞共現(xiàn)關(guān)系矩陣Zij，其中Zij表示關(guān)鍵詞i與關(guān)鍵詞j共同出現(xiàn)的次數(shù)，主對(duì)角線上的元素表示每個(gè)關(guān)鍵詞的詞頻，如表5所示。

將高頻關(guān)鍵詞共現(xiàn)矩陣Zij導(dǎo)入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件Ucinet中（將主對(duì)角線上的元素全部替換為0），然后通過(guò)Ucinet的繪圖軟件工具Netdraw直接展現(xiàn)原始共詞矩陣中關(guān)鍵詞之間的共現(xiàn)關(guān)系（如圖2所示）。該網(wǎng)絡(luò)圖將原本孤立的新聞報(bào)道關(guān)鍵詞以網(wǎng)絡(luò)形式綜合為一個(gè)整體，刻畫(huà)了樣本文章中各關(guān)鍵詞的分布情況，可視化地展示了共享單車(chē)新聞報(bào)道的核心詞團(tuán)與邊緣詞團(tuán)。

結(jié)合高頻關(guān)鍵詞表，可以看出“亂停亂放”“擠占道路”“押金難退”的頻次都在15次以上，屬于共享單車(chē)報(bào)道所關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。其中“亂停亂放”出現(xiàn)的頻次最高，一共出現(xiàn)了29次，在接近半數(shù)的樣本中都被反復(fù)提及，這是共享單車(chē)發(fā)展過(guò)程中急需解決的問(wèn)題。在關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖中，與共享單車(chē)發(fā)展困境有關(guān)的關(guān)鍵詞都位于核心詞團(tuán)，“亂停亂放”與“擠占道路”共現(xiàn)次數(shù)最多，達(dá)到了13次，其次是“亂停亂放”與“押金難退”“蓄意破壞”等詞共現(xiàn)較多，均達(dá)到了8次以上。關(guān)鍵詞頻數(shù)可以直觀反映出共享單車(chē)作為新生事物，在滿足城市生活“最后一公里”需求，帶來(lái)一定程度環(huán)境保護(hù)效益的同時(shí)，也存在著諸多的問(wèn)題，規(guī)范停放與隨騎隨停之間的矛盾，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善與單車(chē)擴(kuò)張速度過(guò)快的矛盾，盜損率過(guò)高與押金征收之間的矛盾，監(jiān)管主體不明與城市空間治理的矛盾……這些問(wèn)題尖銳而復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單依靠技術(shù)手段支持或是法律法規(guī)進(jìn)行約束，單車(chē)亂停亂放、人為損壞、非法私占的背后是社會(huì)誠(chéng)信體系的不健全和公眾信用的缺失。在表4中，“信用”“信用分”“誠(chéng)信”“信用體系”“征信平臺(tái)”這些關(guān)鍵詞都出現(xiàn)了5次以上，社會(huì)信用體系的建立已經(jīng)受到了眾多新聞媒體的關(guān)注，破解共享單車(chē)亂局還需信用機(jī)制約束。

3.5.2 構(gòu)造相異矩陣

考慮到關(guān)鍵詞頻次不同對(duì)聚類(lèi)分析結(jié)果造成的不利影響，本文通過(guò)計(jì)算Pearson相關(guān)系數(shù)，將共詞矩陣轉(zhuǎn)換成為相似矩陣，其計(jì)算公式為：

在前文構(gòu)建共詞網(wǎng)絡(luò)圖譜時(shí)，已經(jīng)對(duì)共詞矩陣進(jìn)行了適當(dāng)處理，將主對(duì)角線上的元素全部替換為0。共詞矩陣中對(duì)角線上元素不為零表示在包含52個(gè)高頻關(guān)鍵詞的所有新聞報(bào)道中只含有該關(guān)鍵詞的文章數(shù)量，人為的將其修改為0不會(huì)影響最終的聚類(lèi)分析結(jié)果。

在得到消除共詞詞頻差異的相似矩陣后，需要對(duì)矩陣中出現(xiàn)的負(fù)相關(guān)關(guān)系進(jìn)行處理，對(duì)于大于0的數(shù)據(jù)用1減去，小于0的數(shù)據(jù)用1減去它的絕對(duì)值（ABS函數(shù)），這樣最終得到一個(gè)相異矩陣。

3.5.3 系統(tǒng)聚類(lèi)結(jié)果分析

經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換的相異矩陣作為聚類(lèi)分析的數(shù)據(jù)源。聚類(lèi)分析采用系統(tǒng)聚，選擇離差平和和歐式距離平方法。選擇系統(tǒng)聚類(lèi)是因?yàn)樗軌蛏杀容^規(guī)整的類(lèi)集合，聚類(lèi)結(jié)果不依賴(lài)文檔的初始排列或輸入次序，與聚類(lèi)過(guò)程的先后次序無(wú)關(guān)，聚類(lèi)結(jié)果比較穩(wěn)定，不易導(dǎo)致類(lèi)的重構(gòu)[5]。得到系統(tǒng)聚類(lèi)樹(shù)狀圖得出聚類(lèi)結(jié)果，在分類(lèi)閾值大約為5的位置劃分閾團(tuán)，可以得到4個(gè)詞團(tuán)，每個(gè)詞團(tuán)如表6所示。

為了更加直觀和形象地反映聚類(lèi)的結(jié)果，本文將相異矩陣導(dǎo)入SPSS中繪制MDS散點(diǎn)圖。得到高頻關(guān)鍵詞MDS散點(diǎn)圖，如圖3所示。

3.5.4 詞團(tuán)內(nèi)容分析

詞團(tuán)（1）：共享單車(chē)交通安全問(wèn)題。

該詞團(tuán)由“秩序”“毀損”“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”“安全隱患”“交通事故”“征信體系”“燒錢(qián)”“核心技術(shù)”8個(gè)關(guān)鍵詞組成。自2017年5月首起共享單車(chē)意外事故賠償案發(fā)生以來(lái)，媒體對(duì)共享單車(chē)的交通安全問(wèn)題都給予了高度的關(guān)注。從新聞報(bào)道中，可以得知共享單車(chē)存在著不少安全隱患，交通安全事故主要由四個(gè)方面原因所致：第一，共享單車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，核心技術(shù)不過(guò)關(guān)；第二，車(chē)輛毀損故障未能得到及時(shí)維修；第三，用戶使用不當(dāng)，不遵守交通秩序；第四，騎行人不滿足騎行條件（如：未成年人使用共享單車(chē)），事故發(fā)生原因是責(zé)任方認(rèn)定和維權(quán)賠償過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)。

詞團(tuán)（2）：共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策。

詞團(tuán)（2）包括“電子圍欄”“爆發(fā)式增長(zhǎng)”“交通負(fù)擔(dān)”“亂停亂放”“征信平臺(tái)”“違章處罰”“免押金”“商業(yè)模式”“盈利模式”“無(wú)樁停車(chē)”“信用體系”“監(jiān)督”12個(gè)關(guān)鍵詞，該詞團(tuán)主要是針對(duì)共享單車(chē)存在的問(wèn)題給出的對(duì)策建議。單車(chē)亂停亂放是共享單車(chē)行業(yè)面臨的最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，爆發(fā)式的增長(zhǎng)加重了城市交通負(fù)擔(dān)，這需要企業(yè)和政府協(xié)同共治。對(duì)于企業(yè)而言，在技術(shù)方面要不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，以技術(shù)手段破解單車(chē)亂局，全面推廣電子圍欄技術(shù)；在商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式方面，單車(chē)企業(yè)要積極與征信平臺(tái)合作，打破以征收押金來(lái)解決信任問(wèn)題的模式，推行信用免押，對(duì)違法失信者進(jìn)行信用懲戒，對(duì)誠(chéng)實(shí)守信用戶進(jìn)行免押激勵(lì)。除此之外，政府要加強(qiáng)監(jiān)督，對(duì)違章違法行為嚴(yán)厲處罰，提高失信成本，積極在全社會(huì)范圍內(nèi)建設(shè)信用體系。

詞團(tuán)（3）：用戶行為缺乏約束。

詞團(tuán)（3）由“智能化”“文明素質(zhì)”“投訴”“誠(chéng)信”“處罰”“蓄意破壞”“私占單車(chē)”“公共素質(zhì)”“管理方案”“盜損”“公共服務(wù)管理”11個(gè)關(guān)鍵詞組成。在樣本新聞報(bào)道中，有相當(dāng)多的媒體都重點(diǎn)報(bào)道了共享單車(chē)的偷盜，蓄意破壞，非法私占問(wèn)題，這是用戶行為缺乏約束的體現(xiàn)。一方面，這反映出社會(huì)誠(chéng)信的缺失，公眾文化素質(zhì)水平有待進(jìn)一步提升；另一方面，也反映出政府和企業(yè)對(duì)用戶行為缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)管，管理方案尚不完善，必須要加大處罰力度，同時(shí)企業(yè)要輔之以智能化的技術(shù)手段。

詞團(tuán)（4）：共享單車(chē)企業(yè)粗放式經(jīng)營(yíng)。

詞團(tuán)（4）包含了“大數(shù)據(jù)”“飽和”“低碳”“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”“暫停投放”“野蠻生長(zhǎng)”“僵尸車(chē)”“搶占市場(chǎng)”“押金難退”“信用”“監(jiān)管”“擠占道路”“隨騎隨?！薄笆绽U”“黑名單”“無(wú)序投放”“信用分”“規(guī)范化”“規(guī)范停車(chē)”“盲目擴(kuò)張”20個(gè)關(guān)鍵詞，該詞團(tuán)中的關(guān)鍵詞主要描述的是共享單車(chē)企業(yè)粗放式經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。由于共享單車(chē)行業(yè)入門(mén)門(mén)檻低，所以行業(yè)中聚集了大量的競(jìng)爭(zhēng)者，企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額，盲目擴(kuò)張規(guī)模，無(wú)序投放單車(chē)，只是一味地注重投放量，而忽視了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的質(zhì)量。面對(duì)共享單車(chē)野蠻生長(zhǎng)的局面，政府無(wú)疑要加強(qiáng)監(jiān)管力度，將共享單車(chē)接入信用體系；單車(chē)企業(yè)在下半場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中應(yīng)該放緩?fù)斗潘俣?，轉(zhuǎn)而運(yùn)用精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式，規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)企業(yè)，完善并積極推行信用分制度，與政府共建信息互通的“黑名單”機(jī)制。

3.6 報(bào)道態(tài)度分析

新聞報(bào)道的態(tài)度有正面、負(fù)面和中立之分，但一般不會(huì)明確的表達(dá)支持或反對(duì)的態(tài)度，只是在行文之中，或是某些話語(yǔ)的引用中，給讀者一定的傾向性[6]。

因此，本文通過(guò)對(duì)全部61篇新聞報(bào)道樣本進(jìn)行研讀，統(tǒng)計(jì)得出中立報(bào)道共有54篇，另有7篇報(bào)道表達(dá)出了明確的積極態(tài)度，樣本之中并未有媒體表明消極立場(chǎng)。由此可見(jiàn)，雖然共享單車(chē)的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順，各方面都存在著不少問(wèn)題，但公眾并未完全否定這一新生事物的發(fā)展，更多的媒體都持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，客觀地反映共享單車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀。

4 結(jié)語(yǔ)

本文以CNKI中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù)中2017年有關(guān)于共享單車(chē)的新聞報(bào)道作為數(shù)據(jù)來(lái)源，對(duì)其進(jìn)行構(gòu)造周抽樣，抽取出61篇新聞報(bào)道作為研究對(duì)象。通過(guò)采用文獻(xiàn)計(jì)量方法對(duì)新聞報(bào)道進(jìn)行分析，可以看出在最近一年來(lái)，媒體行業(yè)對(duì)共享單車(chē)有極高的關(guān)注度，諸如《北京商報(bào)》《南方日?qǐng)?bào)》等報(bào)社都有持續(xù)性地追蹤報(bào)道。在內(nèi)容上，這些報(bào)道主要聚焦于共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及相應(yīng)對(duì)策方案，反映了共享單車(chē)的發(fā)展困境絕非是普通的技術(shù)問(wèn)題或城市管理問(wèn)題，更不能簡(jiǎn)單地將單車(chē)亂停亂放、偷竊損壞問(wèn)題歸因于公民本身素質(zhì)不高。從根本上看，共享單車(chē)的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)技術(shù)問(wèn)題，受到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、組織和社會(huì)-文化等多重因素的影響和制約。

參考文獻(xiàn)

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①基金項(xiàng)目：廣東省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目資金支持（1055917096）。