王思涵

2018年5月31日，中國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)公布了2018年征兵宣傳片，在該片中首次展示了我軍的水下特種作戰(zhàn)平臺(tái)及運(yùn)用，蛙人部隊(duì)從潛艇魚雷發(fā)射管出擊并使用蛙人運(yùn)載器的鏡頭引起廣泛關(guān)注?？此粕衩氐乃逻\(yùn)載裝備露出了冰山一角。

“水下輕騎兵”成長(zhǎng)史

古今中外，水下作戰(zhàn)都受到極大重視，其歷史可以追溯到兩千多年前。我國(guó)最早的潛水員在《莊子·達(dá)生》中就已出現(xiàn)，名為“沒(méi)人”，《史記·秦始皇本紀(jì)》中，則記載了中國(guó)古代一次大規(guī)模的潛水搜尋活動(dòng)：“二十八年，始皇帝東行郡縣……還彭城，齋戒禱祠，欲出周鼎泗水，使千人沒(méi)水求之，弗得?！边@是秦始皇派人下水尋找“九鼎”的記載。在西方，古希臘時(shí)期就有名為“蚌人”的潛水員身著金屬盔甲，利用皮管呼吸，下潛捕撈魚類，拾取牡蠣和貝殼。相傳公元前480年，古希臘被波斯人入侵，斯基爾和他的女兒基特娜多次在風(fēng)暴來(lái)臨前潛入水中，割斷敵人船只駁繩使得敵人艦隊(duì)被風(fēng)暴摧毀。這是西方最早的蛙人參戰(zhàn)記載。而類似于潛艇的裝備，首次出現(xiàn)在亞歷山大東征中，士兵們制造了一個(gè)方形“魚缸”，在壁上鑲嵌了能夠透光的早期玻璃，頂端插一根長(zhǎng)管子透氣，缸內(nèi)用火照明。潛水士兵利用這個(gè)“潛水器”，可以摸清敵方海底障礙物設(shè)置狀況。到文藝復(fù)興時(shí)期，達(dá)芬奇設(shè)計(jì)出早期的潛水服。在工業(yè)時(shí)代之前，蛙人們普遍沒(méi)有防護(hù)措施或者使用手工制作的簡(jiǎn)易裝備，活動(dòng)范圍小，下潛深度淺，并沒(méi)有突出的軍事表現(xiàn)和利用價(jià)值。

真正意義上的蛙人部隊(duì)在第一次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)。1918年，意大利海軍派遣蛙人駕駛名為螞蟥的“小型人操爆破器”潛入亞得里亞海東岸的普拉港，用安裝在船舷的定時(shí)炸彈炸毀奧匈帝國(guó)海軍旗艦維里布斯·烏尼提斯號(hào)戰(zhàn)列艦。二戰(zhàn)期間，蛙人裝備及其特種作戰(zhàn)樣式開始廣泛使用。裝備方面，1940年意大利海軍通過(guò)改裝螞蟥打造出世界上最早的蛙人運(yùn)載器豬玀，該裝備類似大型魚雷，可供兩名蛙人跨騎式操縱航行。英國(guó)方面在繳獲一只豬玀后，于1942年仿制出相似產(chǎn)品。在大陸東側(cè)的日本也利用意大利技術(shù)研發(fā)了名為回天的運(yùn)載器。和西方“親戚”們不一樣的是，日本產(chǎn)品以九三式魚雷為原型，空間只夠1人蜷縮操作，蛙人沒(méi)有返回的可能，是名副其實(shí)的水下“神風(fēng)”。技術(shù)的進(jìn)步促使水下特種作戰(zhàn)在二戰(zhàn)期間嶄露頭角。1941年9月和12月，意大利海軍使用豬玀分別攻擊英國(guó)海軍直布羅陀和地中海艦隊(duì)基地，共擊沉2艘戰(zhàn)列艦和4搜運(yùn)輸補(bǔ)給船。英國(guó)海軍于1943年9月22日通過(guò)蛙人潛入安放炸藥的方式成功重創(chuàng)了提爾皮茲號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至1945年4月，蛙人運(yùn)載器共出擊42次，擊沉擊傷艦船22艘，排水量累計(jì)達(dá)10余萬(wàn)噸，成功率高達(dá)52.4%，已然成為重要的海戰(zhàn)和特種作戰(zhàn)樣式。這一時(shí)期，蛙人運(yùn)載器已經(jīng)體現(xiàn)出隱蔽奔襲、機(jī)動(dòng)靈活、成本低廉、重復(fù)使用等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，但受技術(shù)條件限制，也存在航程短、適航性差、可靠性低、運(yùn)載/多用途能力有待提高等問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是，蛙人運(yùn)載器就此證明了自己價(jià)值，確立了自己的一席之地，走上了戰(zhàn)爭(zhēng)的大舞臺(tái)，為戰(zhàn)后乃至新世紀(jì)的蓬勃發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“輕騎兵”的現(xiàn)代化坐騎

二戰(zhàn)后，各主要大國(guó)紛紛投資研發(fā)水下運(yùn)載系統(tǒng)，時(shí)至今日，已發(fā)展的枝繁葉茂。海軍水下特種作戰(zhàn)平臺(tái)主要包括蛙人運(yùn)載器、蛙人輸送艇、潛艇干甲板掩蔽艙等。從航行時(shí)人員所處環(huán)境也可分為“干式”和“濕式”。從技術(shù)角度來(lái)看，美、歐、俄研發(fā)較早、體系較全面、技術(shù)較先進(jìn)、實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)較豐富。從類型來(lái)看，濕式小型蛙人運(yùn)載器、濕式大型蛙人輸送艇、干式大型蛙人輸送艇（以“先進(jìn)海豹輸送系統(tǒng)”為代表）三者并重，協(xié)調(diào)發(fā)展。

在水下推進(jìn)器（DPV）方面，作為輔助蛙人潛行的小型推進(jìn)裝置，一般可運(yùn)載1～2人，重量30～200千克，長(zhǎng)度0.6～2.5米。DPV的生產(chǎn)使用主要集中在美俄兩國(guó)，其中美國(guó)研制生產(chǎn)的DPV尤其多。主要包括Farallon公司的MK-7/MK-8系列、Tekna公司的DV系列、Oceanic公司的Mako、STIDD公司的DPD和Submerge公司的Scooters/UV-18/UV-26/UV-38等，美國(guó)海軍主要裝備前三者。雖然樣貌上有所區(qū)別，但基本組成結(jié)構(gòu)相似。構(gòu)造上使用重型聚乙烯、玻璃纖維和鋁合金打造，動(dòng)力主要包括鉛酸、鎳氫或鋰離子電池三種，相應(yīng)的受不同動(dòng)力系統(tǒng)的影響，最大航程在3～13千米不等，最大潛深超過(guò)150米。民用品最大航速1～1.5米/秒，軍用品可達(dá)3～6節(jié)，續(xù)航時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，部分高端產(chǎn)品還具有無(wú)級(jí)變速功能，強(qiáng)化了航行機(jī)動(dòng)性。

蘇聯(lián)在20世紀(jì)六七十年代研制裝備了第一代蛙人運(yùn)載器COM1，改進(jìn)型為COM2。當(dāng)前俄軍主要裝備的是Protei-5型單人DPV，長(zhǎng)1.75米，寬0.66米，高0.69米，外殼材料為鈦合金，由6塊無(wú)縫鉛酸電池提供電力。值得注意的是，它具備區(qū)別于美式裝備的適應(yīng)水上/水下復(fù)雜環(huán)境的能力和較好的操作舒適性，蛙人能夠根據(jù)需要調(diào)整姿勢(shì)，最大限度節(jié)省體力。同時(shí)俄式DPV通常還會(huì)在尾部加掛一個(gè)拖曳式武器運(yùn)載艙，提高其載重能力。美俄相比，美國(guó)產(chǎn)品種類譜系更加完整全面，體現(xiàn)了較好的軍民融合，技術(shù)上將更多功能的設(shè)備整合到小的平臺(tái)，在滿足基本需求的同時(shí)，擁有部分導(dǎo)航通訊功能，戰(zhàn)場(chǎng)感知關(guān)聯(lián)能力較好。俄羅斯受制于緊張的國(guó)防經(jīng)費(fèi)，只能單獨(dú)研制針對(duì)軍隊(duì)需求的裝備，但在實(shí)用性和機(jī)動(dòng)性方面占優(yōu)。

DPV憑借小巧的身材，靈活的身手、安靜的步伐和低廉的成本，在近距離海上偵察、港口破襲、滲透突襲等特種作戰(zhàn)任務(wù)中嶄露頭角。但在高烈度、重難度、多維度的現(xiàn)代化水下作戰(zhàn)中逐漸力不從心，這也催生了濕式/干式大型蛙人輸送艇（SDV/ASDS）的誕生。

所謂的“大型蛙人輸送艇”也只是相對(duì)于DPV而言。通常情況下，濕式長(zhǎng)6～12米，重2～10噸，可搭載4～8人。干式長(zhǎng)度在20米以上，重達(dá)幾十噸，可搭載8～16人。干式和濕式都采用封閉結(jié)構(gòu)，區(qū)別在于前者密閉，技術(shù)條件要求較高，后者非密閉，技術(shù)要求相對(duì)較低，這也使得全球范圍內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量國(guó)家的海軍通過(guò)研制或者購(gòu)買獲得了可靠的水下運(yùn)載能力。

美國(guó)海軍MK-8 Mod1 當(dāng)前最為典型的濕式蛙人輸送艇是美國(guó)海軍于1975年啟動(dòng)研制發(fā)展的MK-8 Mod1，目前是英美兩國(guó)的主力裝備。從20世紀(jì)90年代開始，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)陸續(xù)接收了10艘該型運(yùn)載艇，而英國(guó)皇家特別舟艇團(tuán)在1999年也從美國(guó)購(gòu)買了3艘。MK-8 Mod1可搭載8名蛙人（6名成員、2名駕駛），能在9千米/小時(shí)的航速下行駛67千米。該艇由可充電銀鋅電池驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器提供推力，并裝備多普勒導(dǎo)航聲吶，能提供該艇的航速、航程、航向、深度等信息。

瑞典SEAL SDV型水面/水下混合運(yùn)載器 瑞典DCE AB公司設(shè)計(jì)的SEAL SDV型水面/水下混合運(yùn)載器，主尺寸長(zhǎng)10.45米、寬2.7米、高2.65米，重3.8噸，最大下潛深度50米，可搭載2名駕駛和6名蛙人，水面最大航速30節(jié)時(shí)航程達(dá)225海里，水下以4節(jié)航行時(shí)續(xù)航力約10海里。水面上下航行能力使得該艇達(dá)到機(jī)動(dòng)性和隱蔽性的統(tǒng)一。

德國(guó)海軍SDV 德國(guó)Gabler公司研制的SDV別出心裁地使用組合設(shè)計(jì)，形似魚雷，可供2名蛙人乘坐。在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上還實(shí)現(xiàn)了防水功能，可通過(guò)魚雷發(fā)射管發(fā)射離開潛艇，堅(jiān)固的可伸縮鋁框架和復(fù)合材料夾層將蛙人和外界水流隔絕開，保證了舒適性。無(wú)磁設(shè)計(jì)起到規(guī)避反潛力量搜索和避免觸發(fā)磁引信水雷的作用。更別致的是它預(yù)留的組合使用能力，可以像拼積木一樣將多個(gè)相同的SDV合為一體，戰(zhàn)時(shí)不同艙段可以攜帶不同設(shè)備或者直接用來(lái)增加載員量，提供靈活的戰(zhàn)術(shù)選擇，體現(xiàn)出模塊化設(shè)計(jì)思想。

其他國(guó)家，諸如俄羅斯的賽麗娜-UME和在其基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的三座型瑪麗娜以及海神-I M和海神-Ⅱ，意大利科斯莫斯公司生產(chǎn)的CE系列蛙人輸送艇，伊朗的阿爾薩伯哈小艇、阿聯(lián)酋的Class級(jí)水下載具、克羅地亞的R-I和R-2 Mala SDV等，都具有各自的技術(shù)特點(diǎn)。

干式大型蛙人輸送艇具有最優(yōu)良的投送能力，其“干式航渡，濕式出艙”的技術(shù)特點(diǎn)能最大限度減少蛙人在水下航渡階段的不必要體力消耗，所以成為各國(guó)水下特種作戰(zhàn)力量投送平臺(tái)發(fā)展的“最高標(biāo)準(zhǔn)”。為達(dá)到較大的運(yùn)載量和較遠(yuǎn)的輸送距離，往往身形巨大，尺寸也是濕式的兩倍以上，造價(jià)十分高昂，只有少數(shù)“資深玩家”能夠建造使用。美國(guó)海軍高級(jí)海豹輸送系統(tǒng)于2003年投入使用，主尺寸長(zhǎng)20米、寬2米、高2.5米，重55噸，最大航速8節(jié)，最大航程125海里，乘員2人并可攜帶16名特戰(zhàn)隊(duì)員。ASDS搭載的先進(jìn)聲吶系統(tǒng)以及獨(dú)有的光電系統(tǒng)（桅桿）可以使特戰(zhàn)隊(duì)員進(jìn)行詳細(xì)的水下態(tài)勢(shì)分析，并可提供登陸滲透前對(duì)敵海岸情況進(jìn)行監(jiān)視的能力。ASDS的發(fā)展強(qiáng)調(diào)了與現(xiàn)有的密封輸送車（SDV）相比，具有更長(zhǎng)距離耐力的暖/干環(huán)境的SOF移動(dòng)性和插入要求。ASDS的其它特點(diǎn)包括信號(hào)鎖定能力，對(duì)水下沖擊的抵抗力，低聲學(xué)特征，陸地、海洋和空中機(jī)動(dòng)能力，以及由攻擊潛艇隱蔽的運(yùn)輸和插入，它將為海豹突擊隊(duì)提供一個(gè)新的海底環(huán)境感知水平。不過(guò)受到成本高昂的影響，該項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展前途未卜。

未來(lái)猶可期

在未來(lái)復(fù)雜多變的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中，蛙人運(yùn)載器不可否認(rèn)的將成為一支鬼魅的“突擊尖兵”，承擔(dān)起更多的高難度任務(wù)，這就對(duì)其綜合能力提出越來(lái)越高的要求，主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、模塊化設(shè)計(jì)、導(dǎo)航通信系統(tǒng)和隱身設(shè)計(jì)四大方面。

現(xiàn)有裝備動(dòng)力系統(tǒng)主要以電池為主，未來(lái)比較有發(fā)展前途的是鋰離子電池和燃料電池兩種方案。鋰離子電池使用時(shí)間久。其循環(huán)壽命是銀鋅電池的18倍，長(zhǎng)達(dá)6～7年，而且體積更小，成本更低，安裝也更便利，優(yōu)勢(shì)十分明顯。鋰離子電池還能在高電壓和高電流下傳送能量，可以直接上浮使用太陽(yáng)能電池板充電。美海軍最新的Mk-8 Mod1 型干式蛙人運(yùn)載器即采用鋰離子電池作為動(dòng)力。未來(lái)的鋰離子電池在電子控制以及復(fù)雜電池系統(tǒng)的新型模塊化設(shè)計(jì)方面可能取得較大進(jìn)展，電池系統(tǒng)將更加堅(jiān)固、靈活、長(zhǎng)壽命、易充電、易維修，其安全性也將進(jìn)一步提升。另一類是燃料電池，使用液氧液氫作為燃料，能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)40%～65%。燃燒產(chǎn)物水和二氧化碳易溶于海水，具有隱蔽性好的優(yōu)勢(shì)。其工作的可靠性和靜音性都有利于水下隱身。動(dòng)力系統(tǒng)中未來(lái)也有希望使用全電推進(jìn)技術(shù)，取消沉重的變速齒輪箱，將螺旋槳改進(jìn)為大傾斜多葉螺旋槳或者是泵噴射推進(jìn)，提高推進(jìn)效率的同時(shí)強(qiáng)化隱身。

分段式模塊化已經(jīng)在現(xiàn)有的一些裝備中使用了，未來(lái)將繼續(xù)貫徹這一基本設(shè)計(jì)思想。更細(xì)致的分段有利于明確功能分區(qū)并提高抗沉能力，便于更換的小型模塊的使用將拓展任務(wù)類型，實(shí)現(xiàn)功能的組合和短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)換，真正讓小小的運(yùn)載器實(shí)現(xiàn)向“麻雀雖小，五臟俱全”的多功能、多用途載具轉(zhuǎn)換。

遠(yuǎn)離母艦的突擊部隊(duì)在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境中常常會(huì)遇到失去方向的問(wèn)題。蛙人運(yùn)載器的導(dǎo)航技術(shù)正在朝自主化、多功能化、智能化、低功耗、高可靠性等方面發(fā)展。船位推算導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、水下聲學(xué)導(dǎo)航、視覺(jué)導(dǎo)航和地球物理導(dǎo)航等是目前常見(jiàn)導(dǎo)航手段。更重要的是任何單一或者少數(shù)幾種的導(dǎo)航方式都會(huì)存在不可避免的誤差，采用多種導(dǎo)航方式的綜合使用和切換有助于減小誤差，提高系統(tǒng)容錯(cuò)率。更應(yīng)該克服電磁波在海水中的衰減迅速，聲波在海水中受到海水鹽度、溫度、密度、深度、距離等影響，重點(diǎn)發(fā)展水下近距離激光通信技術(shù)、藍(lán)綠激光對(duì)潛通信技術(shù)、水下組網(wǎng)技術(shù)、低頻遠(yuǎn)程聲通信技術(shù)等，建立與母艦的高質(zhì)量通訊，利用母艦及體系的搜索能力更好地感知戰(zhàn)場(chǎng)。

隱身能力的優(yōu)劣直接關(guān)系行動(dòng)的成敗，上文中提到的動(dòng)力噪音、通信信號(hào)暴露以及蛙人水下進(jìn)出艙技術(shù)是主要考慮的方面。除了前文提出的部分手段外，也可以考慮使用更深層次的潛艇隱身技術(shù)，重點(diǎn)發(fā)展“聲學(xué)斗篷”“聲子晶體”等超材料技術(shù)，另外水下作戰(zhàn)人員的培訓(xùn)也占相當(dāng)重要的地位。

未來(lái)猶可期，隨著各國(guó)愈發(fā)重視和相關(guān)科技的迅猛發(fā)展，我們關(guān)注、堅(jiān)信并期待著更加自主化、智能化、多用途化，能夠獨(dú)當(dāng)一面的“水下輕騎兵”的誕生。它們將在未來(lái)信息化、無(wú)人化、智能化的近淺海作戰(zhàn)中成為不可替代的重要角色！

責(zé)任編輯：彭振忠