黃趕祥 李鳴鏑 虞雪

摘 要：基于我國及廣西民航業(yè)的發(fā)展背景，以應用型本科院校桂林航天工業(yè)學院為例，從人才培養(yǎng)目標定位、課程體系設置、師資隊伍建設、實習實訓基地建設等四個方面出發(fā)，闡述了空中乘務專業(yè)建設的現(xiàn)狀與實踐，并主要以“校企合作”為切入點對空乘專業(yè)未來的建設與發(fā)展提出了相應的建議，以期能對廣西及全國應用型高?？罩谐藙諏I(yè)發(fā)展提供有意義的借鑒參考。

關鍵詞：空中乘務；專業(yè)建設；航空服務；校企合作

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2018）07-0077-03

“十三五”期間，是全面建成小康社會的決勝階段，也是實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略構(gòu)想的關鍵時期，整個民航業(yè)也將面臨著專業(yè)人才人力資源短缺的嚴峻形勢考驗。據(jù)測算，到2020年，我國民航從業(yè)人員總量將達到240萬人，運輸機隊規(guī)模將達到4000架以上，空乘從業(yè)人員將達到20萬人以上[1]，按照現(xiàn)有行業(yè)院校民航空乘人才的培養(yǎng)能力，未來整個民航業(yè)都存在著巨大的空乘人才需求缺口。隨著“一帶一路”經(jīng)濟帶和孟中印緬國際經(jīng)濟合作走廊建設國家戰(zhàn)略的大力推動實施，廣西作為面向東盟的國際大通道、中國與東盟開放合作的前沿和窗口、

“一帶一路”經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶，“十三五”期間廣西民航也將迎來重要的歷史發(fā)展機遇，而這就必然需要一大批高素質(zhì)、專業(yè)化的民航專業(yè)人才隊伍作為人力資源支撐。因此，提高廣西區(qū)內(nèi)本地高校民航空中乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)能力和培養(yǎng)質(zhì)量，為廣西民航的發(fā)展提供人力資源支持，既是廣西民航發(fā)展對區(qū)內(nèi)各高校的要求，也是各高校立足于服務地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的本質(zhì)所在。

桂林航天工業(yè)學院作為一所新建的應用型本科院校，早在2007年就開始籌辦空中乘務專業(yè)并且已經(jīng)被廣西區(qū)教委批準招生，目前對空中乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)已覆蓋本、?？苾煞N層次，在校學生人數(shù)也已超過600人，具備了一定的辦學經(jīng)驗和辦學規(guī)模。因此，本文以桂林航天工業(yè)學院空中乘務專業(yè)建設為例，通過分析空中乘務專業(yè)建設的現(xiàn)狀，總結(jié)專業(yè)建設的經(jīng)驗及問題，并對其未來專業(yè)的建設與發(fā)展進行了思考并提出了建議，以期能夠為廣西區(qū)內(nèi)高?？罩谐藙諏I(yè)的建設與發(fā)展，為空中乘務專業(yè)人才質(zhì)量的提高提供一定的指導意義。

一、桂林航天工業(yè)學院空中乘務專業(yè)建設現(xiàn)狀與實踐

（一）人才培養(yǎng)目標定位

1.?？迫瞬排囵B(yǎng)目標定位。適合行業(yè)需求的培養(yǎng)方案和準確的辦學定位是大學生存和發(fā)展的根本，以就業(yè)為導向的理念不僅是建設應用型本科院校的本質(zhì)屬性所在，同時也是社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。作為一所新建應用型本科院校，桂林航天工業(yè)學院自2010年就正式開設了?？茖哟蔚目罩谐藙杖瞬诺呐囵B(yǎng)，當時所招生的專業(yè)名稱為航空服務專業(yè)。一般來說，航空服務人員主要包括空乘服務人員和機場地面服務人員[2]?？粘朔杖藛T是指在飛機上從事為乘客提供餐飲、指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機的客艙服務人員。機場地面服務人員是指在機場從事航空地面服務人員的統(tǒng)稱，主要包括值機服務、安檢服務、聯(lián)檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業(yè)服務、候機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話等服務人員。因此，“航空服務專業(yè)”名稱涵蓋面太廣、太雜，導致專業(yè)人才的培養(yǎng)目標定位不明確，進而影響了專業(yè)培養(yǎng)方案的制訂、師資隊伍的建設、課程體系的設置以及實習實訓場所的建設等，嚴重制約了空中乘務專業(yè)的發(fā)展。

近年來，為了優(yōu)化該專業(yè)的培養(yǎng)方案，明確專業(yè)辦學定位，我們從行業(yè)實際，即用人單位的人才需求出發(fā)，一方面組織相關教師深入到航空公司、機場等民航用人單位進行實地走訪、調(diào)研、交流人才培養(yǎng)看法；另一方面，實地走訪、參觀了空乘專業(yè)辦學經(jīng)驗豐富、專業(yè)建設較為成熟的同行兄弟院校，交流空乘專業(yè)建設的經(jīng)驗和看法。在此基礎上，結(jié)合桂林航天工業(yè)學院空乘專業(yè)的多年辦學經(jīng)驗和實際情況，于2016年對航空服務專業(yè)名稱進行了重新定位，專業(yè)名稱修改為空中乘務專業(yè)；培養(yǎng)目標進一步明確為以培養(yǎng)掌握空中乘務專業(yè)基礎理論知識和技能的飛機客艙服務人員為主，輔以培養(yǎng)具有較強的民航延伸服務基本技能的機場地面服務人員，人才培養(yǎng)目標定位得到了明確；培養(yǎng)方案得到了優(yōu)化，重新定位后的專業(yè)已于2016年9月進行了第一批招生。

2.本科人才培養(yǎng)目標定位?！笆濉币詠?，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民幣的持續(xù)升值，居民收入水平的不斷提高，國外簽證政策的不斷放松，我國出境游市場呈現(xiàn)火爆發(fā)展態(tài)勢。據(jù)國家旅游局的數(shù)據(jù)顯示，

2016年我國出境游人數(shù)已高達1.22億人次，東盟各國已然成為我國居民出國旅游目的地的首選。隨著我國與東盟各國經(jīng)濟來往的繼續(xù)加強，未來前往東盟各國旅游的人數(shù)將繼續(xù)呈快速增長態(tài)勢，而航空運輸則無疑是居民前往東盟各國旅游的最佳出行方式。廣西作為面向東盟的國際大通道、中國與東盟開放合作的前沿和窗口，擁有構(gòu)建面向東盟的區(qū)域航空樞紐，發(fā)展面向東盟國家國際航空運輸市場的天然優(yōu)勢，而這些必然需要一批具有國際視野的高素質(zhì)、專業(yè)化的航空服務人才作為人力資源支撐。

因此，為了更好地服務中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建

設，發(fā)展廣西面向東盟的國際航空運輸市場，立足于服務廣西區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和桂林國際旅游勝地的建設，我校基于廣西與東盟高校開展國際教育交流便利的機遇，利用應用型本科院校的專業(yè)優(yōu)勢，于2015年在商務英語方向下開設了本科層次的空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)。該專業(yè)通過與泰國宣素那他皇家大學、川登喜皇家大學等國（境）外優(yōu)秀高校合作開展學生交換項目，致力于培養(yǎng)具有“雙技能+雙語言+國際化”的本科層次的國際乘務專業(yè)人才。其中，“雙技能”是指專業(yè)核心技能及基礎技能；“雙語言”是指具備扎實的外語能力，英語+東盟小語種；“國際化”是指具備跨文化溝通能力和國際視野。該培養(yǎng)模式下的學生不僅要求掌握空乘專業(yè)的基礎知識和核心技能，還需注重語言素質(zhì)和文化修養(yǎng)的提高，強化英語學習的同時，還需選擇學習泰語、越語等東南亞小語種作為第二外語。此外，學生在四年制的本科學習中，還需赴泰國或其他國（境）外合作學校的航空服務類專業(yè)學習或?qū)嵙晫嵱栆荒?，以拓展學生的國際化視野和跨文化交流能力，從而培養(yǎng)具有國際視野和國際交流能力的外向型、應用技能型的國際空中乘務專業(yè)人才。

（二）課程體系設置

“十二五”以來，我國民航得到了飛速的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴大，國際化進程不斷加快，服務品質(zhì)要求不斷提高，對民航業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識水平和綜合素質(zhì)也有了更高的要求?？罩谐藙杖藛T作為在飛機上直接為旅客提供服務的人員，其素質(zhì)和形象的好壞直接影響著旅客對航空公司的評價。因此，作為航空公司“形象工程”“面子工程”的現(xiàn)代化空中乘務人員，不僅需要具備扎實的客艙安全管理與服務的基礎知識和專業(yè)技能，還需要注重諸如形象、氣質(zhì)、語言能力等綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

因此，為適應行業(yè)對現(xiàn)代化空中乘務人員的要求，近兩年來我們也不斷地對課程體系進行了優(yōu)化，不僅開設了“民航廣播與服務語言藝術”“民航服務英語”“乘務形體訓練”“航空服務禮儀”“客艙安全管理與應急處置”“航空保健衛(wèi)生與急救”等基礎知識和專業(yè)技能課程，還有針對性地開設了“咖啡紅酒文化”“中華茶文化”“泰語”“中外民俗”“游學看世界”等氣質(zhì)內(nèi)涵、語言類提升課程，初步形成了適應現(xiàn)代化空中乘務人才需求的課程體系。此外，我們還積極與行業(yè)內(nèi)專家合作編寫了《民航英語》《民航服務語言藝術與播音技巧》《民航主要機型安全設備與應急處置》，以及《商務職場禮儀教程》等多部行業(yè)特色教材，在一定程度上也豐富了教學資源。

（三）師資隊伍建設

民航空中乘務是一個比較特殊的專業(yè)，一方面行業(yè)對空中乘務人才的需求大多只需要?？啤⒈究茖哟?，且還是以?？茷橹?，這導致具有行業(yè)實際從業(yè)經(jīng)驗的空乘專業(yè)人才學歷普遍偏低，達不到高等院校引進人才普遍需要碩士以上的學歷要求；另一方面，空乘行業(yè)的人才待遇普遍很高，尤其是具有豐富從業(yè)經(jīng)驗的資深乘務員，其待遇更是遠遠高于高校的一般教師待遇[3]，從而導致對具有豐富從業(yè)經(jīng)驗的專任教師引進十分困難，專業(yè)建設存在很大的難度。近年來，雖然桂林航天工業(yè)學院高度重視空中乘務專業(yè)教師的師資隊伍建設，堅持校內(nèi)培養(yǎng)與校外引進并舉，先后引進了多名專任教師。目前，桂林航天工業(yè)學院空中乘務專業(yè)現(xiàn)有專職教師16人，兼職教師3人，外教2人，其中專職教師隊伍中，博士1人、碩士10人，師資隊伍結(jié)構(gòu)得到了一定的優(yōu)化。但專業(yè)的師資隊伍結(jié)構(gòu)仍然存在著一定的問題，教師隊伍偏年輕化，尤其是缺乏在國內(nèi)外航空公司任職，具有豐富空乘從業(yè)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的專職教師，具有資深空乘從業(yè)經(jīng)驗的校外兼職教師、客座專家數(shù)量偏少；院內(nèi)專職教師深入到航空公司等用人單位學習培訓的次數(shù)偏少，教師隊伍的實踐知識和操作性技能較為缺乏。

（四）實習實訓基地建設

不同于其他專業(yè)，民航空中乘務專業(yè)技能的實踐性很強，因此就需要構(gòu)建完善的實踐教學體系，將實踐教學貫穿到培養(yǎng)方案的各個教學環(huán)節(jié)[4]。而這就必然需要配備設施完善的校內(nèi)實訓場所，以及穩(wěn)定而便利的校外實習基地，然而桂林航天工業(yè)學院在這方面的設施和基地建設還處于比較滯后的狀態(tài)。

在校內(nèi)實習實訓設備、場所方面，目前桂林航天工業(yè)學院空中乘務專業(yè)在校內(nèi)雖擁有航空模擬艙、形體訓練實訓室、職業(yè)形象設計實訓室、民航旅客運輸實訓室、茶藝室和酒吧等實訓設施、場所，但對于空乘人員語音廣播實訓室、全自動陸地撤離艙、應急撤離實訓室，以及航空急救室等專業(yè)化的實訓設備和場所還比較缺乏。校外實習實訓基地的建設方面，目前桂林航天工業(yè)學院在該專業(yè)方向設有兩個校外實訓基地，分別是漓江畔草坪小鎮(zhèn)和北海海濱外昆塔海景酒店實訓基地，缺乏與空乘專業(yè)就業(yè)密切聯(lián)系的對口校外實習實訓基地的建設，如航空公司校外實習實訓基地，不能很好地達到校外實習實訓的效果。

二、桂林航天工業(yè)學院空中乘務專業(yè)建設發(fā)展思考

近年來，桂林航天工業(yè)學院空中乘務專業(yè)較好地適應了我國民航業(yè)的國際化發(fā)展形勢，立足于服務廣西—東盟區(qū)域經(jīng)濟的建設、廣西區(qū)域航空運輸市場發(fā)展的需要，及時創(chuàng)辦了國際乘務專業(yè)本科復合型人才的培養(yǎng)，形成了本專科“雙層次”的差別化空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)體系，明確了人才培養(yǎng)目標定位，以及優(yōu)化了課程設置體系等，取得了一定的成績。與此同時，我們也看到專業(yè)的建設與發(fā)展還存在著一定的問題，如實習實訓基地建設滯后、具有行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的“雙師雙能型”教師缺乏等?；诖?，本文認為未來空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)應堅持以行業(yè)需求為導向，深入推動實施“校企合作”，通過加強與航空公司用人單位的合作與交流，將“校企合作”廣泛滲透到專業(yè)建設與發(fā)展中的各個方面，具體如下。

（一）校企合作，探索訂單式人才培養(yǎng)模式

高校的立足之本就是為社會培養(yǎng)崗位所需的專業(yè)人才，因此我們可借鑒同行兄弟院?！坝唵问健比瞬诺呐囵B(yǎng)模式，通過“校企合作”簽訂意向性定向培養(yǎng)協(xié)議的方式，讓航空公司參與到學生的招生、課程體系的設置、教學內(nèi)容的安排、實習實訓基地的建設等人才培養(yǎng)的整個流程中來，為航空公司定向的培養(yǎng)和輸送人才。這一方面，能提高學生的就業(yè)質(zhì)量，保證就業(yè)水平；另一方面，也有助于學校在招生宣傳時，借助于航空公司的品牌效應吸引考生報考，從而獲得更多更為優(yōu)質(zhì)的生源。

（二）校企合作，不斷完善修訂人才培養(yǎng)方案

我國民航業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，處在不斷變化、發(fā)展當中，行業(yè)及用人單位對民航專業(yè)人才的素質(zhì)、技能要求也必將不斷的更新發(fā)展。因此，未來我們應充分借助“校企合作”這一資源平臺的優(yōu)勢，積極與航空公司用人單位交流、溝通以及反饋學生的實習和就業(yè)情況，進而不斷修訂和完善空乘專業(yè)人才的培養(yǎng)方案，構(gòu)建集基礎知識、專業(yè)技能、特色課程三位一體的課程體系[5]，提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，做到為行業(yè)用人單位培養(yǎng)其真正所需的人才。

（三）校企合作，共建實習實訓基地

實習實訓基地建設的目的就是讓學生在模擬工作環(huán)境中進行實際的操作練習，提高學生對飛機客艙的感性認識和實際動手操作能力，從而達到用人單位的實際崗位需求，實現(xiàn)“零距離”上崗。因此，我們可以將“校企合作”深入滲透到實習實訓基地的建設上來。一方面，基于用人單位崗位的實際技能要求，借助于航空公司等合作企業(yè)、單位擁有的設施、設備、人力資源等優(yōu)勢，以學校為投資主體，合作企業(yè)參與建設的方式，共同建設好校內(nèi)實習實訓場所。另一方面，充分利用“校企合作”這一橋梁，與合作企業(yè)簽訂長期的學生實習實訓協(xié)議，建設穩(wěn)定便利的行業(yè)內(nèi)校外實習實訓基地。

（四）校企合作，共建“雙師雙能型”教師隊伍

借助于“校企合作”這一橋梁，加強與航空公司等民航企事業(yè)單位的交流與合作。一方面可以通過聘請航空公司客艙部管理者、空中乘務資深從業(yè)人員做兼職教師或客座專家，并定時邀請他們到學校給學生授課和講座，既可以培育課程特色，增加學生對空乘專業(yè)的實際崗位、從業(yè)環(huán)境和所需技能的了解，也能有效的緩解學院缺乏具有豐富空乘行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的校外兼職教師這一狀況。另一方面，派遣學院專職教師深入到航空公司等民航企事業(yè)單位的招聘、培訓等流程中去，積極參與行業(yè)學習，了解相關崗位的實際操作流程、操作規(guī)范、操作技能要求，以及人才需求狀況，從而獲得更多的實踐操作性知識、技能，強化“雙師雙能型”教師隊伍的建設。對航空公司等合作企業(yè)來說，也可以借助于大學這個平臺更好地宣傳自己，塑造一個良好的企業(yè)形象，從而形成互補雙贏的局面。此外，我們還可以充分利用“校企合作”這一資源，組織相關專家、教師編寫行業(yè)特色系列教材，豐富專業(yè)的教學資源。

隨著我國民航業(yè)的不斷發(fā)展、國際化進程的不斷加快，民航業(yè)對現(xiàn)代化的空中乘務專業(yè)人才也有了更高的要求。“十三五”時期是我國實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略構(gòu)想的關鍵時期，也是廣西建設面向東盟的區(qū)域性航空樞紐、大力發(fā)展民用航空運輸?shù)闹匾獨v史機遇時期，這必然都需要高素質(zhì)、專業(yè)化的現(xiàn)代化民航空中乘務人才作為人力支撐。因此，作為一所新建的廣西區(qū)內(nèi)應用型本科院校，桂林航天工業(yè)學院空中乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)也應順應民航發(fā)展的新形勢，立足于服務廣西民航和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，不斷優(yōu)化人才的培養(yǎng)方案，提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，實現(xiàn)從學校畢業(yè)到單位工作的“零距離”上崗。

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