隨著消費(fèi)者需求的變化，汽車的分類變得越來(lái)越精細(xì)，為此誕生了B級(jí)車和C級(jí)車之間的B+級(jí)，其中最具代表性的莫過(guò)于別克君越、豐田皇冠以及福特金牛座。

邁入這一細(xì)分市場(chǎng)的車型并不多，而且這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品境遇也稱得上是天差地別，就拿引文中的三車舉例，皇冠正面臨退出中國(guó)市場(chǎng)的尷尬局面，很有可能由暢銷北美的Avalon（亞洲龍）替代。而金牛座2018年第一季度銷量也僅為4778臺(tái)，只有君越憑借剛換代不久的優(yōu)勢(shì)獲得不錯(cuò)銷量，在2018年第一季度售出18950臺(tái)。

本期我們就拿這兩臺(tái)美系B+級(jí)轎車來(lái)做一回對(duì)比。大家對(duì)于金牛座可能都還比較陌生，事實(shí)上，這臺(tái)車已經(jīng)走到第七代了，長(zhǎng)安福特在2015年把它帶到國(guó)內(nèi)并進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。

在外觀上，金牛座整體造型給人一種大氣、飽滿的感覺(jué)，馬丁式的家族前臉在這臺(tái)金牛座5米長(zhǎng)的車身映襯下也變得愈發(fā)莊嚴(yán)。LED大燈造型很別致，相較北美版金牛座，國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)的車身讓這臺(tái)金牛座更增添了商務(wù)氣息，加上高配車型原廠后排的隱私玻璃加持，賦予整車一份莊重感。

通用在打造中產(chǎn)階層喜愛(ài)的中高級(jí)轎車方面絕對(duì)是駕輕就熟，單看君越在這十年里的三次換代就能感受到通用的厲害之處，每一次換代都是別克品牌應(yīng)對(duì)中國(guó)中產(chǎn)階層家庭需求提升所進(jìn)行的改變。2016年換代后的新君越完全顛覆了我從前對(duì)它的認(rèn)知。在以往，君越的造型或許會(huì)吸引那些40歲以上的男士的目光，而正值而立之年的消費(fèi)者，是萬(wàn)萬(wàn)不會(huì)對(duì)這樣一臺(tái)商務(wù)氣息濃厚的寬大轎車起任何荷爾蒙反應(yīng)的。但換代后的君越完全拋棄了“商務(wù)”這一屬性，車身長(zhǎng)度和軸距比老款君越更長(zhǎng)，高度略微放低后帶來(lái)了更修長(zhǎng)、更扁平的輪廓，乍一看還有些四門轎跑車的味道，利落的線條加上全車系渦輪增壓的動(dòng)力系統(tǒng)將年輕與精致帶到了這臺(tái)別克旗艦型轎車上，這一點(diǎn)從新一代別克君越整備質(zhì)量減輕200千克也能讀出一二。

在外觀方面，金牛座的沉穩(wěn)與君越的年輕化各有擁戴者，孰優(yōu)孰劣很難判斷。只是新一代君越更寬泛的受眾群體為它贏得了更好銷量。

動(dòng)力方面，兩款車都有1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)實(shí)話，第一次試駕君越時(shí)，看到一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)放在一臺(tái)5米長(zhǎng)的車身里，我心理上對(duì)其動(dòng)力期望值是很低的。而當(dāng)我真正點(diǎn)上火， 170馬力加上252牛·米的峰值扭矩還是完全夠用的，即便上了高速它仍能讓你維持120公里/小時(shí)的速度而絲毫不覺(jué)得有任何不暢。在2018款君越上，通用還為其2.0T車型搭載了遲來(lái)的9AT，不過(guò)1.5T車型仍沿用7速雙離合變速箱，再看看全系搭載9AT的君威，不得不感嘆商人終究是商人。通用此舉或許就是為了刺激2.0T君越車型的銷量才不得已而為之。而這樣的動(dòng)力組合給同為競(jìng)品的金牛座就帶來(lái)了不小的沖擊，須知，2018款的金牛座仍舊使用著6AT的變速箱，即將投產(chǎn)的長(zhǎng)安福特代號(hào)為8F35的8速手自一體變速箱最快也要到2019年才能搭載在金牛座上。變速箱技術(shù)的陳舊或許也是銷量上相差三倍的最主要原因。

老款君越主打的便是高舒適性，圖書館級(jí)的隔音效果在這臺(tái)別克旗艦級(jí)轎車上自然是發(fā)揮得淋漓盡致。不過(guò)在實(shí)際駕駛過(guò)金牛座后，我并不認(rèn)為它會(huì)在NVH指數(shù)上敗下陣來(lái)，在后排隔音效果上，金牛座甚至有點(diǎn)趕超君越的趨勢(shì)。

然而無(wú)論在品牌溢價(jià)還是動(dòng)力組合上，金牛座都顯得有些單薄。畢竟通用在中國(guó)耕耘君越車型已有12年之久，后來(lái)者想要與其競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)還要付出不小的努力。

編輯短評(píng)

B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)敢挑戰(zhàn)的車企并不多，而像皇冠這樣不得已退出中國(guó)市場(chǎng)的案例更不是我們這些汽車媒體所樂(lè)見(jiàn)的。消費(fèi)者更多地給這些車型以寬容度或許能讓它們?cè)谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里深耕細(xì)作，走得更遠(yuǎn)……