秦利燕　龍海飛

摘要：隨著城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，軌道交通工程專業(yè)的人才需求越來(lái)越大。本文首先對(duì)軌道交通人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)就業(yè)率低的原因，確立了以提高就業(yè)能力為目的的培養(yǎng)目標(biāo)；并采用問(wèn)卷調(diào)查的方法分析廈門(mén)理工學(xué)院軌道交通專業(yè)教學(xué)中存在的問(wèn)題，提出優(yōu)化課程體系的具體方法，為高等學(xué)校的軌道交通工程專業(yè)教學(xué)改革提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：軌道交通；課程體系；就業(yè)能力；優(yōu)化

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）30-0065-03

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和城市化速度的進(jìn)一步加快，我國(guó)大中型城市的交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。城市公共交通出行的首選方式——軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流方面起著重要的作用，而且還具有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。但由于經(jīng)濟(jì)和專業(yè)技術(shù)水平的制約，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市軌道交通也進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。到2015年底，我國(guó)共有14座城市新增開(kāi)通了城市軌道交通線路，總計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路24條，新增運(yùn)營(yíng)里程428.39千米；全國(guó)已有36個(gè)城市的軌道交通建設(shè)獲批[1]。城市軌道交通作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它的快速發(fā)展，必將帶動(dòng)對(duì)軌道高素質(zhì)人才的旺盛需求。但與軌道交通人才的需求不相符的是，廈門(mén)理工學(xué)院軌道交通專業(yè)的本科生就業(yè)的比率比較低。廈門(mén)理工學(xué)院2016年軌道交通專業(yè)的就業(yè)率為70.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于學(xué)校工科專業(yè)89%的就業(yè)比率。軌道交通就業(yè)能力不足的主要原因是，高等學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的人才滿足不了用人單位的要求，因而造成了軌道交通工程專業(yè)大學(xué)生較難找到相對(duì)口的工作。

缺乏就業(yè)能力是軌道交通工程人才需求與供給之間的主要矛盾。解決就業(yè)困難的關(guān)鍵是全方位提升大學(xué)生的就業(yè)能力。因而，學(xué)校應(yīng)把提升本科生職業(yè)能力作為教學(xué)改革的主要目標(biāo)，并且進(jìn)行專業(yè)課程體系優(yōu)化[2，3]，從而培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的具有比較高素養(yǎng)的畢業(yè)生。

一、基于就業(yè)素質(zhì)提升的軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

1.軌道交通專業(yè)就業(yè)率低的原因。（1）工作地點(diǎn)的選擇。很多學(xué)生在找工作時(shí)，對(duì)工作地點(diǎn)的選擇有代表性，一般傾向于留在大學(xué)所在城市或者首先選擇家鄉(xiāng)的單位。而軌道交通工程專業(yè)由于其行業(yè)特點(diǎn)，經(jīng)常是我國(guó)目前進(jìn)行軌道建設(shè)的公司一般多設(shè)在大中型城市，往往畢業(yè)生的家鄉(xiāng)或者大學(xué)所在地由于城市規(guī)模等原因還尚未進(jìn)行軌道建設(shè)，工作地域的不理想是制約軌道交通專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的原因之一[4]。（2）報(bào)考公務(wù)員、事業(yè)單位以及碩士研究生比例明顯增高。由于公務(wù)員或事業(yè)單位工位收入比較穩(wěn)定，應(yīng)屆生招生人數(shù)比較多。因而，相當(dāng)多的應(yīng)屆畢業(yè)生首選報(bào)考公務(wù)員或者事業(yè)編制。然而公務(wù)員、事業(yè)編制以及考取研究生名額非常有限，落榜后錯(cuò)過(guò)用人單位招聘黃金時(shí)期的比比皆是。（3）出國(guó)留學(xué)的學(xué)生增多。隨著我國(guó)教育的深入改革，各國(guó)高校之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密；廈門(mén)理工學(xué)院與英國(guó)紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)、美國(guó)密蘇里大學(xué)、美國(guó)德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校、新西蘭維多利亞大學(xué)、加拿大里賈納大學(xué)等54所高校開(kāi)展合作交流。而我校學(xué)生中家庭條件很好的大有人在，很多家長(zhǎng)為了孩子有更好的前程和更廣闊的發(fā)展，樂(lè)向于將子女送到國(guó)外相關(guān)專業(yè)的大學(xué)繼續(xù)深造，從而接受?chē)?guó)外先進(jìn)的教育。但是也有部分學(xué)生畢業(yè)時(shí)都沒(méi)有申請(qǐng)到學(xué)校，降低了本科生的就業(yè)率。

2.軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。滿足福建省地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，以提升應(yīng)用型人才的就業(yè)能力作為衡量目標(biāo)的，優(yōu)化課程體系，科學(xué)地、合理地設(shè)置理論教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)軌道交通工程學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和專業(yè)技術(shù)能力，從而進(jìn)一步優(yōu)化個(gè)人特征。為了適應(yīng)不同地域、不同崗位對(duì)軌道交通工程人才的需求，高等院校應(yīng)以培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的專業(yè)型人才為己任，通過(guò)優(yōu)化課程體系，進(jìn)一步提高大學(xué)生的工程專業(yè)素養(yǎng)、解決問(wèn)題和分析問(wèn)題的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)大學(xué)四年的培養(yǎng)與教育，使其具備深厚的專業(yè)理論基礎(chǔ)和工程知識(shí)，培養(yǎng)其終身學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作與溝通的能力，能夠在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中從事城市軌道交通客流分析、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理及應(yīng)急處置等工作的基本能力。

二、構(gòu)建提高就業(yè)能力的軌道交通工程課程體系框架

1.本科教學(xué)過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題。本研究以發(fā)布問(wèn)卷調(diào)查的方式，對(duì)廈門(mén)理工學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)學(xué)院軌道交通工程專業(yè)近四年畢業(yè)生進(jìn)行跟綜調(diào)查，共收回有效問(wèn)卷268份。對(duì)問(wèn)卷調(diào)查進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出結(jié)論，課內(nèi)教學(xué)問(wèn)題主要表現(xiàn)如下：（1）84.09%的學(xué)生認(rèn)為課時(shí)設(shè)置和安排存在不合理的地方，公共基礎(chǔ)課與專業(yè)課程的過(guò)渡銜接存在問(wèn)題，比如《概率論》安排在大二下學(xué)期，專業(yè)課《運(yùn)籌學(xué)》同時(shí)開(kāi)課；行車(chē)調(diào)度實(shí)習(xí)安排在第二學(xué)年，而這時(shí)的專業(yè)課程基本上還未學(xué)習(xí)。（2）教學(xué)方法相對(duì)比較單一，以教師課堂講授、學(xué)生聽(tīng)講的授課方式占據(jù)主要位置，缺少師生之間的互動(dòng)；同時(shí)78.6%的學(xué)生表示實(shí)踐教學(xué)課時(shí)安排過(guò)少，學(xué)生動(dòng)手能力沒(méi)有得到應(yīng)有的培養(yǎng)，應(yīng)考慮在實(shí)踐教學(xué)中增加行車(chē)調(diào)度實(shí)訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)、交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用實(shí)習(xí)時(shí)間及與廈門(mén)軌道集團(tuán)等企業(yè)的交流與合作。（3）58.19%的學(xué)生認(rèn)為《專業(yè)導(dǎo)論與學(xué)涯規(guī)劃》、《就業(yè)指導(dǎo)與職涯規(guī)劃》兩門(mén)課程與實(shí)際工作結(jié)合效果差。尤其《就業(yè)指導(dǎo)與職涯規(guī)劃》并沒(méi)有根據(jù)每個(gè)學(xué)生的特長(zhǎng)與個(gè)性進(jìn)行一對(duì)一輔導(dǎo)，因而無(wú)法解決學(xué)生的實(shí)際需要。

2.軌交通工程課程體系。綜合問(wèn)卷調(diào)查集中反饋軌道交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)中遇到的問(wèn)題，以提高學(xué)生就業(yè)能力為宗旨，進(jìn)一步優(yōu)化架構(gòu)本科教學(xué)課程體系，將課程歸類為：基礎(chǔ)課程、學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、專業(yè)選修課、公共選修課程五種，而且在課程安排設(shè)置上采取更合理的、循序漸進(jìn)的模式；實(shí)踐環(huán)節(jié)包括獨(dú)立實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、創(chuàng)新實(shí)踐與素質(zhì)拓展環(huán)節(jié)，并且加大實(shí)踐環(huán)節(jié)的比例，由原來(lái)所占總課時(shí)的29.9%調(diào)整為34.7%。四年課程設(shè)置的側(cè)重點(diǎn)各不相同，第一學(xué)年以強(qiáng)化理論基礎(chǔ)為宗旨，以基礎(chǔ)課程和學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程為主；第二學(xué)年以專注學(xué)生專業(yè)能力培養(yǎng)為宗旨，主要以專業(yè)課程為主；第三學(xué)年以強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)結(jié)合運(yùn)用為目的，通過(guò)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)課程結(jié)合專業(yè)課程為主；第四學(xué)年通過(guò)專業(yè)課程和實(shí)習(xí)相結(jié)合進(jìn)一步強(qiáng)化綜合能力培養(yǎng)，并開(kāi)始培養(yǎng)學(xué)生求職能力、團(tuán)體合作能力。（1）公共基礎(chǔ)課程。公共基礎(chǔ)課程是指除遵循教育部的規(guī)定，各專業(yè)必須學(xué)習(xí)的課程，包括高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、思想政治理論課、計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)、大學(xué)化學(xué)、大學(xué)物理、體育等[5]。同時(shí)設(shè)置有關(guān)自然科學(xué)、人文社會(huì)科學(xué)方面的任選課程，并規(guī)定學(xué)生跨學(xué)科選修課程的學(xué)分至少要達(dá)到8分，讓學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)能構(gòu)建起可適應(yīng)終身教育及社會(huì)發(fā)展變化需要的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。選修課的開(kāi)設(shè)應(yīng)該較大地體現(xiàn)專業(yè)前沿性、實(shí)用性的特點(diǎn)。在教學(xué)手段方面應(yīng)加強(qiáng)政治思想理論課的學(xué)校團(tuán)體活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生在參與各種實(shí)踐活動(dòng)中提高學(xué)生的個(gè)人思想素養(yǎng)，鍛煉自身的抗挫折能力，增強(qiáng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)吃苦耐勞精神和責(zé)任感，從而深化課堂教學(xué)效果、增強(qiáng)人際溝通能力的目的。（2）學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程。學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課是指軌道交通本科學(xué)生必須認(rèn)真學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)理論、工科知識(shí)和工程技能的課程，專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)置必須在工科大類中打通，充分體現(xiàn)出寬口徑、厚基礎(chǔ)的要求。例如機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電子工程、機(jī)械制圖、工程力學(xué)、管理學(xué)、管理信息系統(tǒng)運(yùn)籌學(xué)等課程。這些課程是工程師所必備的基本理論基礎(chǔ)，也是為學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課奠定理論基礎(chǔ)。（3）專業(yè)課程。專業(yè)課程又細(xì)分為專業(yè)必修課和限選課。專業(yè)必修課是指該軌道交通專業(yè)學(xué)生必須學(xué)習(xí)的專業(yè)理論課。專業(yè)課程能幫助學(xué)生掌握本專業(yè)基本理論知識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)。由于不同的本科院校對(duì)本科專業(yè)的側(cè)重點(diǎn)各不相同，但是大多根據(jù)軌道交通的基本環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)置課程，再結(jié)合學(xué)科及實(shí)踐前沿理論。如廈門(mén)理工學(xué)院設(shè)置了軌道交通概論、軌道交通工程與管理、軌道交通工程、軌道車(chē)輛技術(shù)與檢修、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、軌道交通客運(yùn)與業(yè)務(wù)管理等特色課程。專業(yè)限選課在學(xué)生學(xué)完基礎(chǔ)課后為個(gè)人根據(jù)自己的興趣特長(zhǎng)提供選擇，讓學(xué)生在感興趣的某個(gè)專業(yè)領(lǐng)域上有計(jì)劃、有目的地學(xué)習(xí)比交完整的課程，從而在后續(xù)可獲得該領(lǐng)域的提高。軌道交通工程專業(yè)可設(shè)置與鐵路、公路、城市交通領(lǐng)域有關(guān)的課程，以拓展大學(xué)生的專業(yè)能力，開(kāi)闊視野；比如開(kāi)設(shè)交通工程、運(yùn)輸工程、運(yùn)輸學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等課程，體現(xiàn)因材施教、分流培養(yǎng)的思想。（4）獨(dú)立設(shè)置實(shí)踐課程。此類課程主要是為培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識(shí)實(shí)際應(yīng)用能力、學(xué)習(xí)分析和解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，提高學(xué)生對(duì)交通運(yùn)營(yíng)管理的深刻認(rèn)知而規(guī)劃設(shè)置的。主要包括：行車(chē)及調(diào)度模擬實(shí)訓(xùn)、醫(yī)療急救模擬實(shí)訓(xùn)、機(jī)車(chē)電氣與電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、軌道運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)、軌道工程實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)、通用管理能力證書(shū)培訓(xùn)等。行車(chē)及調(diào)度模擬實(shí)習(xí)和醫(yī)療急救模擬運(yùn)作等實(shí)踐課程，通過(guò)聘請(qǐng)企業(yè)和正規(guī)醫(yī)院專業(yè)醫(yī)生等專業(yè)技術(shù)人員，培訓(xùn)學(xué)生學(xué)習(xí)Operntraffic軟件、模擬地鐵醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)等，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能、團(tuán)體合作、溝通能力和創(chuàng)新能力。在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)案例教學(xué)、醫(yī)療仿真模擬教學(xué)過(guò)程中，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)如何團(tuán)結(jié)合作、完成案例歸納總結(jié)、實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)。通過(guò)此類方法，可以培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神，激發(fā)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)組織協(xié)調(diào)能力等。軌道運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)、軌道工程實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)、通用管理能力證書(shū)培訓(xùn)通過(guò)模擬突發(fā)狀況，使學(xué)生通過(guò)親身實(shí)踐并初步學(xué)習(xí)交通運(yùn)營(yíng)管理的可能遇到的問(wèn)題，通過(guò)多輪模擬改進(jìn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)配，學(xué)習(xí)如何提高管理效率。這種學(xué)習(xí)方法對(duì)于學(xué)生提高解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)卓有成效。進(jìn)一步深入探索校企合作的新模式，本科院?？梢约訌?qiáng)與地鐵公司及軌道集團(tuán)等合作建立校外實(shí)習(xí)基地，若企業(yè)有需求，可開(kāi)辦定單式班級(jí)設(shè)置，這樣既可滿足企業(yè)對(duì)人才的需要又可提高學(xué)生的就業(yè)率，使學(xué)校教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐完全融為一體。（5）學(xué)涯與職業(yè)發(fā)展課程。學(xué)涯與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃課程設(shè)置的目的是以幫助學(xué)生樹(shù)立良好的職業(yè)觀、價(jià)值觀為目的，激發(fā)學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的自我意識(shí)，幫助學(xué)生能結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)合理地規(guī)劃自己將來(lái)的發(fā)展道路。

學(xué)涯規(guī)劃就是要幫助大學(xué)生在大一入校之初綜合根據(jù)自身優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)選擇適合自己的發(fā)展方向和道路，尊重個(gè)體學(xué)生的特殊性，最大限度地發(fā)揮其主動(dòng)性，引導(dǎo)學(xué)生培養(yǎng)職業(yè)生涯規(guī)劃與發(fā)展意識(shí)。二年級(jí)職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃主要以社會(huì)考察、社會(huì)調(diào)查為主要形式，在實(shí)踐中提高分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。三、四年級(jí)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)、求職模擬、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)課程，要緊跟本專業(yè)學(xué)生就業(yè)的實(shí)際情況，并根據(jù)學(xué)生的個(gè)性和特長(zhǎng)進(jìn)行分類指導(dǎo)的原則，盡最大能力滿足學(xué)生就業(yè)能力需求[6]。

三、結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)目前我國(guó)軌道交通行業(yè)快速發(fā)展實(shí)際情況，本研究提出了旨在提高學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)體系。

1.優(yōu)化課程設(shè)置，調(diào)整學(xué)分分布結(jié)構(gòu)。依據(jù)提高就業(yè)能力的人才培養(yǎng)要求，兼顧市場(chǎng)需求的變化，課程體系設(shè)置既應(yīng)兼顧公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程三個(gè)方面，更應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、就業(yè)素養(yǎng)等課程的學(xué)分，以增強(qiáng)軌道交通公司所需要的較強(qiáng)工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力需求。

2.改進(jìn)教學(xué)手段，采用多形式的授課方式。在實(shí)際授課過(guò)程中，充分發(fā)揮多媒體技術(shù)，通過(guò)幻燈片演示、小組討論、模擬仿真、專業(yè)專題報(bào)告等形式，將專業(yè)知識(shí)形象化、生動(dòng)化。

3.漸進(jìn)式、多層次培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。規(guī)范地把專業(yè)知識(shí)教育和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)有機(jī)地結(jié)合在一起，通過(guò)循序漸進(jìn)地提升職業(yè)能力的過(guò)程，全面不間斷地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、個(gè)人能力、職業(yè)發(fā)展能力。

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